анекдот что такое реальность и виртуальность
Что такое виртуальная реальность?
Похожие анекдоты
Перестройка, колхозы потихоньку затухают, собрались все животные на скотном дворе и обсуждают свою дальнейшую судьбу.Первыми выступили быки, говорят: Надо уходить отсюда, пока копыта целы. Крыша уже в ангаре вся протекла, что не дождь, так плаваем как утки. Далее выступают свиньи: нормального корма уже 100 лет не ели, солома вся гнилая, воду дают раз в три дня. Невозможно так жить, нужно сваливать. Все остальные животные поддержали: Да, да, хватит это терпеть и пошли. Один Шарик сидит на месте, у него все спрашивают:- Шарик, ты чего сидишь?! Пошли с нами!Шарик отвечает:- Да не, не пойду я с вами у меня перспектива есть!Животные:- Какая перспектива? Ты тут с голоду сдохнешь!Шарик:- Нет, ребят, у меня тут перспектива есть!Животные:- Ну какая тут у тебя перспектива, заболеешь, блох подцепишь и помрешь один тут!Шарик:- Не ребят, у меня перспектива. Животные:- Да что за перспектива. Шарик:- Я тут слышал, что хозяйка говорила хозяину «. если так дела и дальше пойдут, то всю зиму у Шарика сосать будем. «
Едут в одном купе священник и бизнесмен. Бизнесмен сразу начал работать с документами. Священник посмотрел на него, подумал, потом говорит:— Сын мой, а не дойти ли нам до вагона-ресторана, посмотреть, что в меню?— Нет, батюшка, не голоден я.Священник идёт в ресторан один. Через час возвращается довольный и улыбающийся, в руке несёт бутылку дорогого коньяка.— Сын мой, а не отведать ли нам этого пятизвёздочного напитка?— Нет, батюшка, простите, не пью.Священник наливает себе полстакана коньяку, смакуя, медленно выпивает. Вытирает губы, выходит в коридор. Через пятнадцать минут заходит обратно.— Сын мой, через одно купе от нас две молодые девушки едут. Может быть, заглянем к ним в гости, побеседуем о высоком?— Нет, батюшка, я женат, да и с документами мне работать надо.Священник берёт со стола бутылку коньяка, выходит. Возвращается уже под утро, довольный, как мартовский кот. Бизнесмен, который всё это время работал, поднимает на него глаза.— Скажите, святой отец, как же так? Я вот не пью, не курю, блюду свой моральный облик. Работаю как вол. Неужели я неправильно живу?Священник вздыхает.— Правильно, сын мой. Но Зря…
Ну и ну! Анекдот Газзаева удивил англичан
ФУТБОЛ. ЛИГА ЧЕМПИОНОВ
ГРУППА G. ЧЕТВЕРТЫЙ ТУР
Несмотря на долгий путь из Москвы в Лондон, главный тренер ЦСКА Валерий Газзаев вечером накануне матча на пресс-конференции в буквальном смысле «зажег». На один из вопросов он ответил так, что кто-то широко раскрыл глаза от недоумения, а кто-то не удержался от истерического смеха.
– Может, лучше нашего переводчика? – перед началом мероприятия интересуется Валерий Георгиевич. Словно наперед знает, что переводчик, предоставленный «Арсеналом», болгарин по происхождению, свою работу выполнит некачественно.
– Венгер сказал, что для него первая встреча завершилась со счетом 1:1, поскольку гол Анри был забит правильно. Что вы на это скажете? – таков первый вопрос Газзаеву. Он к нему явно готов: реагирует мгновенно. Да еще как!
Думаю, реакцию российских журналистов вы себе представить можете. А вот англичане недоуменно хмурили брови.
– Переводчик был плохим, и сначала я не понял, о чем сказал ваш тренер, – заметил в разговоре с корреспондентом «СС» Вадимом ЩЕЧКО Джим ван Вийк, работающий на PA Sport. – Позже мне перевели толково. Я улыбнулся. Только вот, как мне кажется, этот анекдот противоречит нормам этикета.
Примерно то же самое говорили и другие местные журналисты. Странно, что англичане не поняли тонкого юмора наставника ЦСКА.
Реальность данная нам в ощущениях
«Meta» представила прототип перчаток виртуальной реальности, которые позволят осязать виртуальные объекты.
Эххх глядишь ЛитрРПГ станет реальностью
И там уже нашлись те у кого эту разработку украли)
Дрочка выходит на новый уровень
Это конечно всё очень прикольно и интересно, но пока не научатся работать непосредственно с мозгом, то всё это останется полумерами. Даже как переходный этап это воспринимается с трудом, т.к. воздействие на «датчики» очень далеко от воздействия непосредственно на «центр обработки данных»
Кто в курсе, стоит вкладываться в акции Мета?
Этой технологии столько же лет, сколько и виртуальной реальности. Перчатки такие были, туда тупо воздух пневматикой накачивался, создавая ощущение что держишь твёрдый объект и не можешь сжать руку. Тут вроде более продвинуто сделали, но по любому это те же шланги и компрессор под столом.
Мне пожалуйста 2 перчатки и один пальчик отдельно.
Вот кто первый продукт на рынок выпустит )
Реальность из Разрушителя всё ближе 😁
Херня. Делать тактильные перчатки на механике или гидравлике, стоит только для чисто поржать. Для реального использования, это будет настолько геморойно, что даже в профессиональных целях с ними никто не станет заморачиваться.
Фигня. На человеческой руке миллионы клеток, каждая из которых посылает сигнал в мозг и это называется осязанием. А там что? Несколько десятков камер? Это не скоро приблизится к реальной руке. Хотя бы потому, что границы между камерами будут намного толще, чем между клетками. Так что в лучшем случае это можно назвать «новый опыт».
А что потрогал бы ты?
Dexmo – перчатки, позволяющие прикоснуться к виртуальной реальности
Инженеры из китайской компании Dextra Robotics разработали уникальные экзоскелетные перчатки, способные передавать физические ощущения от взаимодействия человека с несуществующими в реальности виртуальными объектами. Перчатки получили название Dexmo.
В ходе двухлетних исследований китайские разработчики создали более 20 прототипов перчаток, прежде чем им удалось найти их оптимальную форму и заставить гаджет работать так, как это изначально задумывалось. Перчатки отслеживают 11 степеней свободы движения рук пользователя и оказывают необходимое воздействие на каждый отдельный палец в момент взаимодействия руки с виртуальным объектом.
Что удивительно, взаимодействия эти различаются в зависимости от того, взяли ли вы в руку виртуальный камень (приводы пальцев не позволят вам сжать пальцы далее, чем позволит размер объекта) или резинового утёнка (вы сможете сжать пальцы с небольшим усилием, что будет имитировать резину).
Президент компании Dextra Robotics Алер Гу рассказал журналистам, что в данный момент он ведёт переговоры с ведущими разработчиками программного обеспечения и видеоигр, которые должны включить поддержку устройства в свои продукты. Без этого выходить на рынок попросту бессмысленно, считает он.
Анекдот что такое реальность и виртуальность
Скоростных платных автодорог все больше. Кто по ним ездит, как избежать проблем на «платке», экономить свое время и деньги на оплате проезда — узнаете из этого поста.
1. Пробки на пунктах оплаты
Иногда на пунктах оплаты скапливаются авто, а это задержки, которые отнимают драгоценное время водителей. Шлагбаумы есть на М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-3 «Украина», М-1 в районе Одинцово и на ЗСД в Питере.
Как не тормозить на пункте оплаты:
• те, кто часто ездит по платным участкам (на дачу, например), пользуются транспондером, чтобы не стоять в пробках на пунктах оплаты. Для таких пользователей есть выделенные полосы. Транспондеры бывают разные, проще всего найти и купить транспондер T-Pass. Устройство позволяет оплачивать проезд на ходу: достаточно снизить скорость до 30 км/ч и выбрать для проезда полосу T-Pass, обычно она помечается зелеными указателями;
• хочется совсем без остановок? Вам на ЦКАД — там система без шлагбаумов. Только оплатить проезд не забудьте, иначе штраф.
Это главная претензия к «платке». В зависимости от владельца дороги разнится и стоимость. У Госкомпании «Автодор» цены ниже, на участках частных компаний выше. Так или иначе, эта арифметика многих водителей не устраивает.
Как уменьшить стоимость:
• использовать для оплаты проезда транспондер T-Pass (на некоторых дорогах тариф при оплате транспондером ниже, на ЦКАД — до 40%, но маршрут должен быть длинным);
• копить баллы на T-Pass за проезды и потом активировать скидку, которая будет действовать месяц (до 15%, работает на большинстве «платок»);
• подключить абонемент на проезд — полезно, если приходится часто проезжать по одному маршруту (абонементы активируются на транспондер, есть на М-11 и М-4, скидки — до 79% от тарифа).
3. Проблемы при оплате проезда транспондером
Автомобиль приближается к пункту оплаты проезда, встает на полосу T-Pass и снижает скорость. Транспондер в машине есть, но шлагбаум не открывается. Либо открывается, но с владельца легковушки списывают, как за фуру. Или на ЦКАД водитель с транспондером, а у него потом задолженность, будто проехал без транспондера.
Что делать, чтобы транспондер не подводил:
• правильно крепить в автомобиле: в затемненной зоне за зеркалом заднего вида — в легковушках; за стеклоочистителями на лобовом — в грузовиках. Чаще всего транспондер лежит в бардачке, откуда сигнал проходит с перебоями. Если один раз он у вас так сработал, еще не факт, что в следующий раз тоже сработает;
• на пунктах взимания платы сохранять дистанцию с другими авто — чтобы ваш транспондер не оплатил проезд за машину спереди или сзади;
• заранее пополнять лицевой счет — тут как с мобильной связью или домашним интернетом;
• скачать мобильное приложение «Автодор» и настроить пуш-уведомления — тогда точно будете знать, сколько списалось за проезд.
Техника (любая) может давать сбои. В случае ошибки можно обратиться в службу поддержки: через приложение «Автодор», в специальных центрах поддержки на трассах или по телефону *2323.
4. Мало информационных указателей
Въезд на платную дорогу и съезд с нее часто проходит по хитроумным развязкам, заплутать на которых — пара пустяков. Многие водители говорят, что просто не заметили указателей, въехали нечаянно.
Чтобы перестать заезжать туда, куда не хочется, стоит установить навигатор. Это касается не только платных дорог, а ситуации в целом, ведь в любом навигаторе есть специальные пометки для тех, кто не видит указателей на дорогах.
5. Слабый придорожный сервис
Платные участки дорог оборудованы ограждениями, отбойниками, освещением, стоянками для отдыха — тут все прекрасно. А вот с придорожным сервисом дела обстоят хуже: многие водители считают, что на платных дорогах мало заправок и кафе, где бы можно было перекусить и отдохнуть.
Наверное, это единственная проблема, с которой водители не в силах ничего поделать. Трафик на платных дорогах растет быстро, вот все и стараются сдать объекты раньше срока. Инфраструктуру достраивают после. Поэтому стоит повнимательнее следить за остатком бензина в баке и заправляться до въезда на платные участки (касается ЦКАД и М-11, на М-4 заправок предостаточно).
Кто эти люди, которые ездят по «платкам», и почему они это делают
О проблемах поговорили, теперь о плюсах. Зачем вообще люди выезжают на платные дороги и почему проблемы выше — на самом деле не проблемы, а повод стать организованнее.
1. Высокая скорость. Это быстрые дороги, максимально разрешенная скорость на отдельных участках достигает 130 км/ч. В основном — 110 км/ч.
2. Качество дорожного покрытия. Оно объективно выше бесплатных дорог.
3. Сокращение расстояния. Путь в Крым по М-4 не только быстрее от разрешенной скорости, но и короче (из Москвы — километров на 200).
4. Экономия топлива и меньший износ авто. На свободном ровном полотне меньше расходуется бензин и ноль шансов влететь в яму, в отличие от бесплатных дорог.
5. Объезд населенных пунктов. Платные дороги строят в обход населенных пунктов, поэтому на них нет перекрестков, светофоров и пешеходных переходов, остановки на которых отнимают время.
6. Площадки для отдыха. Даже там, где кафе нет, площадки для отдыха уже построены. С беседками, санузлами, порой даже детскими площадками. Удобно и безопасно остановиться на отдых, устроить пикник. Площадки на всех платных трассах есть по обеим сторонам примерно через каждые 20 км.
7. Безопасность. Автомагистрали ограждены с обеих сторон, поэтому случайных пешеходов или животных на проезжей части внезапно не появится. Встречные потоки разделены барьерным ограждением, сложные участки освещаются. И еще есть аварийные комиссары — бесплатная служба помощи на дорогах: колесо поменять помогут, отбуксируют, с любым вопросом идут навстречу.
Как пользоваться платными автодорогами, чтобы это было еще удобнее и выгоднее, а проблем не возникало — мы рассказали. Ехать по платному или бесплатному пути — решение за водителем.
Названо преимущество виртуальной реальности перед обычной
С помощью технологии виртуальной реальности россияне смогут проникнуть в самые труднодоступные места. Способ безопасно побывать там, где оказаться в реальной жизни слишком сложно или дорого, в беседе с «Лентой.ру» назвала президент Ассоциации дополненной и виртуальной реальности Екатерина Филатова.
Специалист отметила, что технологию виртуальной реальности уже используют при обучении. По словам Филатовой, VR помогает погрузить человека в обстановку или ситуацию, в которой опасно, сложно или дорого оказаться в реальной жизни. Эксперт объяснила, что виртуальная среда дает людям возможность безопасно отрабатывать навыки и проигрывать возможные варианты событий.
Материалы по теме
На пороге перемен.
«Мы все — подопытные крысы»
«Например, при тренировке персонала для работы на атомной станции можно показать даже те отсеки, доступ в которые ограничен, а если меняется оборудование или конфигурация, есть возможность быстро внести корректировки в обучение», — уточнила Филатова.
На преимущества использования виртуальной реальности во время обучения указал и глава направления «Виртуальная и дополненная реальность, технологии геймификации» IT-кластера фонда «Сколково» Алексей Каленчук. Эксперт сообщил, что VR поможет существенно сэкономить: технология позволит не тратить деньги на макеты оборудования, кабины спецтехники, необходимые агрегаты, пространства и помещения, а также на экстремальные сценарии вроде пожаров или утечек.
Ранее основатель и глава американской компании Facebook Марк Цукерберг заявил, что к 2030 году люди чаще начнут пользоваться VR-устройствами. По его мнению, виртуальная реальность изменит отношение к технологиям благодаря эффекту присутствия и позволит сблизить людей.
Проект » target=»_blank»>«КиберРеальность» посвящен тому, как высокие технологии меняют жизнь россиян и человечества в целом. Он рассказывает, как разработки, которые еще несколько лет назад казались фантастическими, сегодня обеспечивают безопасность, помогают в быту, спасают жизни, расширяют горизонты людей с ограниченными возможностями и заботятся о пожилых.