антишум что это такое
Антишум
Обработка Антишум, что это и зачем…
Купив машину и чуть на ней покатавшись понял, что шумоизоляция оставляет желать лучшего…
Сильно слышен шум от колес, камешки стучат по аркам колес очень звонко – надо что-то делать…
Пожаловался друзьям на эту беду и они посоветовали обработать антишумом так как у самих машины обработаны…
Антишум – это такое вязкое покрытие, для днища и арок колес, по внешнему виду напоминает антигравий, но по составу и на ощупь другой. Грубо говоря битум с резиной.
Как это было…
Загнали машину на подъемник в цех антикора, сняли штатные подкрылки (почти подкрылки – это больше похоже на половинку от подкрылка). При этом необходимо защитить с внутренней стороны передний бампер и разъемы фар (я просто сунул туда большие куски бумаги) и процесс пошел…
Из специального пульверизатора наносится этот антишум в несколько слоев, с низу на днище, арки колес, и пороги. На мою машину ушло 11 банок антишума.
Подкрылки поставили на место, оттерли с глушителя, арок крыльев и видной части порогов антишум и готово!
Потом еще на даче оттирал уайт спиритом напыл (мелкие черные точечки) с крыльев и дверей
Что получилось…
Примерно три дня машина жутко воняла и тише не стало.
Через неделю заметил, что не слышу стучащих по аркам камней, потом стал замечать, что шума от колес стало меньше и вообще машина стола более «глухой». В общем, машина с каждой неделей становится все тише и тише.
Недавно ставил фаркоп на подъемнике и обратил внимание на состояние антишума (это примерно 2 месяца после обработки) – он еще не высох, на руки не мажется, но чествуется, что в нутрии слоя он еще сырой. В колесных арках признаков смывания антишума нет – только песка к нему чуть прилипло.
Как итог обработки.
Антишум — вещ стоящая, по сравнению с необработанной машиной в половину тише!
Цена всего этого 0,5л эксклюзивного напитка!
87. Шумоизоляция, антикоррозийная обработка колесных арок. PRIM АНТИШУМ SPECIAL SERIES. Отзыв.
Я думаю все владельцы корейского автопрома, конкретно Hyundai/KIA, знают о том, что шумоизоляции в автомобилях можно сказать, что нет. Особенно много шума идет от колес при езде по «старому» асфальту на скорости 80км/ч и выше.
Весьма заметна разница, когда проезжаешь по старому асфальту и выезжаешь на свежеуложенный, резко наступает тишина.
Чуть ли не с момента покупки автомобиля я думал сделать шумку, снять торпеду, поднять полы, потолок, снять дверные карты и всё хорошо зашумить именно шумо-виброизоляцией, но мысль о том, что нужно снимать торпеду меня останавливала, да и лишний вес весьма скажется на динамике, всё таки мотор 1.4, лишние
30кг шумки это все таки прилично) Я понятное дело не гонщик, но все же вес с таким мотором ощущается.
Собственно на работе подвернулся вариант взять 2 баллона объем по 1 литру каждый некого «Антишума» фирмы «Примула», конкретно то, чем я обрабатывал называется PRIM АНТИШУМ SPECIAL SERIES.
Что касаемо цены — я не знаю. (на вскидку от 600р. за баллон)
Где купить — понятия не имею. (на вскидку только у официальных дилеров по продаже новых авто)
Я приобрел с рук где, что, как и почему объяснять не буду) Но под заказ в теории могу достать.
Мне по-братски продали 2 баллона за 400 рублей.
Прийти в магазин и сказать дайте мне «вот это», продавец скорее всего почешет репу и скажет возьми другое. В рознице я не встречал данного производителя. Цен на официальном сайте нет. Нашел только где-то на просторах интернета примерный прайс.
В ассортименте еще есть так же PRIM АНТИШУМ Restoring Series, PRIM АНТИШУМ и PRIM АНТИШУМ PROFI, в чем разница, умалчивает даже официальный сайт производителя. Где-то написано, что эффект антикоррозийный с дополнением шумоизоляции, где-то делают акцент именно по шумоизоляции с антикоррозийным эффектом. Так же есть небольшая разница в составе, содержание алифатических углеводородов где-то от 15% до 30%, где-то более 30%. А так же содержание ароматических углеводородов от 5% до 15%, а где-то их нет вообще. А, ну где-то разница в цвете, бронза или черный. Всё.
Короче для простого обывателя информация отсутствует. Хочешь понять разницу — купи и сдай в лабораторию! 🙂
М — Маркениг.
В общем поскольку меня беспокоил исключительно шум от колес, решил попробовать обработать данным материалом колесные арки и посмотреть, будет ли эффект или нет. Если честно, отнесся я к этому весьма скептически, но учитывая стоимость решил попробовать, если не будет эффекта шумоизоляции, будет эффект антикоррозийный как минимум.
Ну что же, материал закуплен, подъемник арендован, инструмент в наличии — вперед в бой!)
Первым делом необходимо снять локера(подкрылки)
Все элементарно.
1. Брызговик
— 2 самореза с внешней стороны.
— 1 один болт на 10мм с внутренней стороны.
— 1 пластиковая клипса под отвертку снизу.
2. Локер
— 1 саморез с внешней стороны.
— 2 пластиковые гайки в арке сзади.
— 2 пластиковые клипсы под отвертку спереди.
— 2 пластиковые клипсы под отвертку снизу спереди.
P.s на некоторых фото состав уже нанесен, не думал, что буду писать об этом и не сразу начал фотки делать)
Грязи, как у многих в «карманах» за локером особо не было. Во всяком случае не по 15см земляной столб, как некоторые выкладывают. За 6 лет я туда не заглядывал, хотя нет, заглядывал года 3 назад, но не чистил, было примерно так же.
Далее отправляемся на мойку и вымываем всю колесную арку начисто от земли. Я потратил порядка часа на обе арки, что бы сбить всю грязь и частично заводской антикор, который нанесен на какой-то прорезиненный материал так же на заводе, видимо это «заводской антишум»
Если вы считаете, что там можно вымывать около часа, попробуйте вымыть у себя и написать комментарий после этого)
P.S черное это не грязь, это заводской антикор, местами он смылся, местами нет.
Там где сварная точка, пошла коррозия 🙁 Не криминал, у 99% автомобилей ситуация будет идентичной.
P.S. тот самый заводской антикор вблизи.
После мойки автомобиль загнал вновь на подъемник и всю влагу выдувал воздушным пистолетом.
После чего автомобиль стоял в боксе порядка 8 часов, что бы быть уверенным, что влага испарится из тех мест, где я не смог продуть пистолетом по тем или иным причинам.
Подготовка это самый муторный процесс… Около 10 часов было потрачено только на мытье и сушку после мойки. Затем обезжирка колесных арок, сколько ушло бумаги, это кошмар))) В качестве обезжирки использовал очиститель тормозов от Wurth, вполне приятный и качественный состав, химозы в меру. Так же могу порекомендовать фирму LECAR, состав еще круче чем у Wurth, реально ядреный состав, вымывает любые масляные пятна на раз. Кстати, Лекар это продукция АВТОВАЗА, хоть что-то качественное сделали, лайк. А вот фирму L-Ross не рекомендую от слова вообще, объем больше, стоит дешевле, а свойства на уровне воды с мылом, а то и хуже).
Встряхнул баллон, проткнул и вперед. Состав антишума наносил несколькими слоями с перерывом по 15-20 минут, в технологии нанесения про это ничего не сказано, делал паузы, что бы равномерно наносить и смотрел, что бы нигде не пропустил. Да и запах так себе, нечего химией дышать.
Нанес больше слой именно на заднюю часть арки, что бы максимально увеличить слой именно в ногах.
Так же, где была возможность, пролил частично и моторный щит за рулевой рейкой и лонжеронами
И немного пролил пол в ногах водителя и переднего пассажира + тоннель частично.
Естественно состав попал на глушитель) Куда ж без этого… Дня 3-4 он примерно выгорал, частично запах попадал в салон, на 2 день запах можно было почувствовать только с улицы. На сегодня запаха нет вообще.
Дальше очередное ожидание порядка 24 часов в боксе(поскольку на улице был дождь), что бы весь этот состав застыл. Ну и естественно за 24 часа он не застыл на 100%) На лонжеронах да, там где было несколько слоев более менее схватился, а там где пролил в 4-5 слоев, схватился только верхний слой.
Заявлено, что высыхает за 24 часа, но вот сколько слоев должно быть неизвестно, какой расход материала на определенную площадь так же осталось загадкой. Работал из принципа 1 баллон — 1 сторона.
На полную сушку ушло около недели и то местами ощущается эффект не застывшего слоя, возможно это нормально. Как было написано на сайте, цитирую: «После высыхания образует эластично-упругое покрытие бронзового цвета.»
ИТОГИ. Отзыв. Есть ли толк, есть ли смысл заливать и все остальное.
Объективно, эффект двоякий. Антикоррозийные и антигравийные свойства однозначно да, смысл есть.
Эффект шумоизоляции сомнительный. Разница есть, частично уровень шума в определенных децибелах ушел, на скоростях 30-50км/ч шум стал более глухим, он есть но звук поменялся в положительную сторону.
Что касаемо скоростей типа 80-110км/ч, эффект так же присутствует, но не всегда. На каких-то участках дороги, где я катался, дабы понять эффект до и после, местами чувствуется разница, действительно акустический шум от колес стал меньше, где-то я не заметил разницы, где-то стало чуть тише. Опять же эффекта «ВАУ!» однозначно нет. На песчаных и гравийных дорогах стало ощутимо тише.
Теперь, как мне кажется, я стал слышать больше шума идущего именно от дверей, нежели от колесных арок как было ранее, вполне вероятно, что шум мог теперь уйти туда.
Основной плюс — антикоррозийные свойства с эффектом шумоизоляции, но не наоборот.
Стоит ли делать? Если у вас есть все необходимое оборудование, то почему бы и нет. Обработка лишней не будет, главное делать правильно. Я просто знаю, как на разных официальных дилерах делают антикор и за какие деньги, честно, я бы таким антикорщикам руки поотбивал. По песку, по земле, без обезжирки и только в местах, куда глазом можно посмотреть… И сразу на выдачу в дождь и без затвердевания.
Скажем так, для подхода «и так сойдет», платить от 4000р. за обработку колесной арки я бы не стал. Хочешь сделать хорошо, сделай сам!) Где сделают хорошо, увы я не знаю. Нанести состав на грязь и воду могут в любом сервисе.
Что касаемо производителя PRIM, сказать, что он фуфло я не могу, сравнить не с чем, покажет только время, но в целом меня все устраивает на текущий момент. Да, эффекта «ВАУ» нет, но я этого и не ожидал, я понимал, что скорее всего толку будет не так много, так и вышло. Будем ездить и наблюдать, может чего интересного опубликую, но это не точно. С момента нанесения проехал порядка 600км.
Что бы был эффект шумоизоляции, скорее всего состав должен быть с какой-то с резиновой крошкой, который будет мягкий и пористый, тогда, возможно, будет именно эффект шумоизоляции. Либо этот материал наносить по 2 баллона на одну колесную арку, что бы эффект был в разы лучше.
В общем написал все как есть, честно и непредвзято. Обзор не проплачен, всё было куплено на личные средства. Пишу как обычно максимально подробно, на тот случай, если кто-то захочет повторить.
По расходам:
Аренда подъемника на 2 дня: 280 рублей. (по-братски)
2 Баллона Антишума по 1 литру: 400 рублей. (по-братски)
Итого: 680 рублей.
Интересная экономика вышла 🙂
Впереди замена тормозных дисков и колодок в круг, замена аккумулятора и приобретение новой летней резины.
Удачи на дорогах и до следующего включения.
Всем спасибо за просмотр, лайки и репосты!
Обработка колёсных арок напыляемой шумоизоляцией PRIM АНТИШУМ
Решил обработать колесные арки напыляемой шумоизоляцией, тем более что лежит она у меня уже давно, ребята подарили, спасибо! Оставалось только перебороть свою лень и этот момент настал! =)
Расклад прост: 4 арки — 4 банки (Емкость 1 литр), также понадобится пневмораспылитель.
Загоняем Ма6ку на подъемник, снимаем колёса, все подкрылки, брызговики (сразу же их на мойку)
Колёса ставим обратно, опускаем Ма6ку, загоняем на мойку, поддомкрачивая каждую сторону поочередно, тщательно промываем колесные арки с химией!
Затем обратно на подъёмник, продуваем обрабатываемые поверхности, наносим растворитель, снова продуваем! И так, поверхности готовы для обработки!
Далее закрываем подручными материалами крылья автомобиля, разъёмы датчиков, все те поверхности, которые нам не нужно обрабатывать!
Далее наносим методом распыления шумоизоляцию на поверхности колесных арок, медленно, слой за слоем, не допуская подтёков.
Через несколько часов собираем автомобиль в обратной последовательности!
Снимаем защитный материал с крыльев и других поверхностей, если где то шумоизоляция попала «куда не надо» — очищаем растворителем!
Автомобиль готов! Но полное высыхание и эффект шумоизоляции достигается через несколько дней, рекомендуется щадящая эксплуатация автомобиля 1-2 дня минимум!
___________________________________________________________________________________
ЛИКБЕЗ по напыляемой шумоизоляции PRIM АНТИШУМ.
ПРИМ АНТИШУМ представляет собой композицию на основе синтетических смол, синтетической резины, битума, модифицированного термоэластопластом, полых вакуумированных керамических микросфер, аппретированной графитом резиновой крошки, ингибиторов коррозии, уайт-спирита.
Новый инновационный материал ПРИМ АНТИШУМ предназначен для снижения совокупного уровня шума и вибрации от внутренних и внешних источников в салоне автомобиля.
Обрабатываемая поверхность перед нанесением материала ПРИМ АНТИШУМ предварительно должна быть очищена от грязи, ржавчины, отслоившейся краски и обезжирена любым доступным растворителем.
ПРИМ АНТИШУМ поставляется в готовом виде и наносится методом пневматического распыления при давлении 2,0 – 4,0 атм. При нанесении, температура окружающего воздуха, поверхности и самого материала должна быть выше +5 оС.
Через 4-6 часов после нанесения, допускается начало эксплуатации автомобиля в щадящем режиме. Следует избегать вождения на высокой скорости, движения по мокрым дорогам, дорогам с песчаным и гравийным покрытием, мойку днища и колесных арок высоким давлением.
Через сутки после нанесения, материал высыхает на отлип, т.е. при легком касании не оставляет следов на кончиках пальцев. Полное высыхание наступает через 7-8 дней, в течении которых происходит максимальное достижение физико-механических свойств, поверхность приобретает высокие антигравийные и шумоизоляционные свойства.
Шумоизоляция автомобиля: виды, производители и пошаговая инструкция
От каждого водителя требуется внимание и осторожность на дороге. Но посторонние звуки с улицы не позволяют обеспечить такие условия. Информация в статье подскажет, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими силами и найти качественные материалы для работы.
Материалы для авто шумоизолирующие
Надежная шумоизоляция автомобилей достигается последовательным сочетанием материалов. Может быть 2 и более слоев:
Виброизоляция
Это особые полотна, у которых снизу битумный слой, а сверху — фольгированный. Нижний контактирует с металлическим покрытием машины. Общая толщина материала составляет 2-4 мм.
Полотна разделяют звуковые волны, снижая вибрацию. Самые толстые, тяжёлые листы накладывают на участки, подверженные большей нагрузке.
Тонкими обрабатывают вертикальные участки, чтобы предотвратить провисание дверных петлей.
Шумоизоляция
Защиту от звуков обеспечивают следующие материалы для авто:
Полотна наклеивают на виброизоляцию в 2 слоя. Параллельно они обеспечивают теплоизоляцию автомобиля.
Места, где находятся ноги водителя и пассажиров, а также арки задних колес, дополнительно оснащают тяжёлыми мембранными листами звукоизоляции. Таким способом выполняется правильная шумоизоляция автомобиля.
Прокладочный материал
Это дополнительный слой, обеспечивающий защиту от скрипов металлических элементов машины. Он успешно заменил пластилин и иные подручные средства, которые использовали раньше.
Прокладочные шумоизоляционные материалы имеют тканевый слой, обработанный клеем для удобства монтажа. Они устойчивы к адгезии и применяются как уплотнитель отверстий для разных узлов машины. Такие составы используются, если основной материал для шумоизоляции автомобиля не универсальный.
Виды шумоизоляции автомобиля
Автомобильная работа по шумоизоляции — это работа с применением составов, уменьшающих вибрацию или шумы, а также их комбинирование для достижения тишины в салоне.
Лучше всего звукоизолировать все части автомобиля, поскольку обработка только отдельных элементов не даст хорошего результата.
Если выполняется шумоизоляция автомобиля своими руками, потребуются знания особенностей материалов для обработки. Ниже представлена пошаговая инструкция и подробное описание каждого этапа. Если заказать обработку в специализированной компании, тогда шумоизоляция автомобиля в Москве обойдется немного дороже, но сэкономит время.
Шумоизоляция капота
Для этой части автомобиля нужно применять специальный вибро-звукоизоляционный состав. Он устанавливается на внутреннюю сторону и не снижает эффективности при нагревании.
Антишум для защиты капота изготавливают из пенополиуретана или подобного мягкого материала. Некоторые изделия оснащены отражающим слоем, который препятствует перегреву мотора.
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция для дверей требует особого внимания, поскольку они пропускают основное количество шумов. Лучше всего использовать пенные составы с закрытыми ячейками. Наносить много материала нерационально, ведь стекла все равно будут пропускать звуки.
Шумоизоляция колесных арок и багажника
Это самая важная часть для виброизоляции. Его обрабатывают особым составом на основе бутилкаучука и винилом.
Установка звукопоглощающего пенополиуретана с закрытыми ячейками на колесные арки значительно уменьшает гул от покрышек.
Также можно использовать многослойную защиту из антигравийного распыляемого состава или нагруженный винил для обработки багажника или салона авто.
Шумоизоляция крыши
Крыша испытывает максимальные вибрации. Правильная шумоизоляция автомобиля требует ее обработки полотнами на бутилкаучуковой основе.
Можно добавить звукопоглощающие плиты. Битумные составы не подходят из-за большого веса.
Шумоизоляция пола
Шумоизоляция пола выполняется в несколько этапов: сначала настилают виброизоляцию, а вторым слоем — виниловую защиту от шума.
Хорошей основой для пола автомобиля послужит тонкое пенное покрытие. Аналогичный результат получится, если на виброизоляцию уложить войлок, джут или другой звуковой барьер.
Производители
Когда выполняется шумоизоляция автомобиля своими руками, нужно подойти к работе ответственно и воспользоваться рекомендациями специалистов. В этом также помогут шумоизоляционные материалы надёжных производителей, продукцию которых использовало множество потребителей.
Российская компания «Стандартпласт» выпускает вибро- и шумоизоляционные материалы для автомобиля под маркой STP. Они отлично защищают от любых посторонних звуков и вибраций. Есть много видов товаров, отличающихся составом и характеристиками. Шумовиброизоляция имеет следующие преимущества:
Это производитель широкого спектра товаров для вибро-, тепло- и шумоизоляции. Среди них есть материалы для шумоизоляции автомобиля, не впитывающие влагу и одновременно снижающие уровень воздушных шумов.
Акустические полотна отлично поглощают шумы, проникающие через обшивку салона.
Ими эффективно выполняется даже шумоизоляция пола. Все товары экологичны, износостойки и привлекательны внешне.
Шумофф
Бренд Шумоff представляет несколько видов продукции, обеспечивающих эффективную защиту от шума, вибраций и перегрева, даже если выполняется шумоизоляция автомобиля своими руками. Товары реализуются по всей России, а главный офис расположен рядом с городом Москва.
Многофункциональные, самоклеящиеся полотна изготавливаются из мастично-полимерных составов и имеют различную толщину. Теплошумоизоляция надёжна и не теряет своих свойств в течение долгого времени.
Если выполняется шумоизоляция авто своими руками какие материалы требуются — один из главных вопросов у каждого мастера. Лучше всего делать многослойную защиту, чтобы обеспечить практически полную тишину в машине. Широкий спектр предложений позволяет любому человеку выбрать лучший вариант.