Световые коды состояния элементов АБС WABCO

Таблица световых кодов состояния элементов АБС WABCO

Рекомендации к устранению

Все элементы
исправны

Обрыв или
замыкание
на «массу»

Проверить соединительные кабели,
подсоединение к блоку и модулятору.
Устранить повреждения. При отсутствии
повреждений заменить модулятор.

Большой
воздушный зазор
между датчиком
и зубчатым
ротором

Максимальный зазор не должен
превышать 1,3 мм. Отрегулировать
воздушный зазор, дотолкнув датчик
до касания с ротором.

Короткое
замыкание
или обрыв
провода
или обмотки
датчика

Проверить датчик, подсоединение
к блоку и датчику, кабель датчика на
наличие обрыва или КЗ. Устранить.
Заменить датчик в случае повреждения.

Нестабильность
сигнала датчика

Проверить кабель и уровень сигнала
датчика при вращении колёс (см. рис.
Принципиальная схема подключений АБС
ф. WABCO и НП РУП «ЭКРАН» ).
Проверить целостность ротора

Дефект датчика
или зубчатого
ротора

Заменить датчик или зубчатый ротор

Связь с
электронным
блоком
управления

Электромагнитный
клапан отключения
вспомогательного
тормоза

Короткое
замыкание
или обрыв

Проверить кабель питания клапана на
наличие обрыва или КЗ, проверить
подключение к ЭБУ. Устранить неисправность.
Проверить работоспособность клапана.
Заменить клапан.

Диагностическая
лампа АБС

Короткое
замыкание
или обрыв
провода

Проверить провода лампы и клавиши
диагностики на наличие КЗ или обрыва.
Устранить. Клавиша была нажата более
16 с. Отпустить клавишу

Самопарамет-
рирование
заблокировано при
обнаружении
связи по CAN

Проверить правильность
подключения компонентов.

Питание
электронного
блока управления

Пониженное
напряжение
бортсети

Повышенное
напряжение
бортсети

Электронный
блок управления

Заменить ЭБУ (АБС/ ASR)

Питание
электронного
блока управления

Ошибка
подключения
по «массе»

Источник

Диагностика система ABS Vario-C при помощи блинк-кода

Систему ABS Vario-C можно уже по праву отнести к раритету. Однако прицепы на вторичном рынке еще встречаются и даже в очень хорошем состоянии. Поэтому информацией для ремонта нужно быть вооруженным.
Она всегда есть в блоке ABS под крышечкой (но бывает всякое).
Блинк-коды дают возможность персоналу сервисной станции быстро и точно определить неисправности в системе ABS.

Электронный блок Vario-C имеет внутреннюю память ошибок, сохраняемую после отключения питания, то есть ошибка хранится в энорго-независимой памяти. При этом электронный блок ABS делает различие между ошибками, существующими в настоящее время (активными) и ошибками, сохраненными в памяти, но в настоящее время отсутствующими (неактивными).

Ошибки активные, выявляются блоком при включенном зажигании и показываются в первую очередь. Индикация активных ошибок происходит без установки черного проверочного штекера в положение диагностики.

Ошибки неактивные отображаются по возрастанию номера, то есть сначала показываются ошибки с большим номером. Они не располагаются в хронологической последовательности.

Процедура считывания ошибок в системе ABS Vario-C

Примерно через 5 секунд красная лампочка блинк-кода начнет мигать.

Первая часть блинк-кода показывает тип установленной на данном прицепе электронной системы. Типы систем приведены в таблице.

Вторая и третья часть кода показывают неисправность в системе.

Определения типа системы. Если тип системы, установленнoй на транспортном средстве, не соответствует требованиям производителя (см. Табличку на электронном блоке), то блинк-код показывает 1 – 1. Система ABS Vario-C нуждается в калибровке.

Калибровка системы ABS Vario-C

Калибровка возможна только при отсутствии ошибок в системе.

Стирание памяти ошибок в системе ABS Vario C

Поставьте штекер в положение диагностики. Считайте ошибки. Теперь после возврата проверочного штекера в пассивную позицию диагностика проведет цикл повторного считывания и закончит свою работу, в то же время будет удалено сообщение о наличии ошибок.
Если Вы хотите предотвратить стирание ошибок, отключите питающее напряжение электронного блока еще до вытягивания черного проверочного штекера из положения диагностики и переключите проверочный штекер в неактивную позицию.

Источник

Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.

Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.

Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.

Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.

После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены.

Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.

Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.

После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.

Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:

Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.

Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».

Автоматическое стирание ошибок.

Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.

Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.

Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.

Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия:

Источник

Антиблокировочная система «Wabko Westingaus» и»Knorr-Bremse»(функциональные схемы, коды состояния)

АБС состоит из датчиков угловой скорости вращения колес, модуляторов тормозного давления, электромагнитного клапана отключения вспомогательной тормозной системы, электронного

блока управления, реле, блока предохранителей, соединительных кабелей, ди­ агностической лампы и клавиши диагностики.

Рис. 163. Установка датчика АБС в колесе передней оси:

Рис, 164. Установка датчика АБС в колесе заднего моста:

Датчики угловой скорости индуктивного типа, установленные в колесах передней оси и заднего моста, состоят из зубчатого ротора напрессованного на ступицу,

и датчика, ус­тановленного в поворотном кулаке передней оси (рис. 162) или на кронштейне заднего моста (рис. 163).

При вращении колеса в обмотке датчика наводится переменная ЭДС, создающая пе­ ременное напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения

колеса. Полу­ченный сигнал по кабелям передается в блок управления. Для нормальной работы датчика зазор между ротором и датчиком не должен

Электронный блок управления вместе с кожухом, предназначенным для защиты блока от влаги и механических повреждений, крепится в правом нижнем

углу кронштейна реле и предохранителей, за креслом водителя. Блок служит для обработки сигналов, посту­пающих с датчиков угловой скорости, выдачи управляющих

сигналов на модуляторы, элек­тромагнитный клапан отключения вспомогательной тормозной системы и диагностическую лампу, а также для диагностики элементов системы.

Рис. 165. Функциональная схема АБС автомобиля:

Модуляторы тормозного давления (рис. 165), установленные в тормозных магист­ ралях передних и задних колес на каркасе основания шасси перед тормозными

камерами, представляют собой электропневматические регулцировочные клапаны, обеспечивающие точное, ступенчатое регулирование давления в тормозных камерах в

процессе торможения в зависимости от регулирующих сигналов электронного блока управления. Модуляторы вы­ полняют следующие функции:

— повышение давления в тормозных камерах, при увеличении угловой скорости;

— поддержание давления в тормозных камерах;

— понижение давления в тормозных камерах, при блокировании колес.

Когда АБС не вступает в работу, сжатый воздух свободно проходит через модулятор.

Электромагнитный клапан отключения вспомогательной тормозной системы уста­ новлен на второй поперечине и включен в магистраль вспомогательной тормозной системы и

при торможении служит для её отключения в случае блокирования колес.

Блок предохранителей, установленный под откидной панелью, служит для защиты электроуправляемых элементов АБС.

Диагностические лампы с символами « ABS », сигнализирующие об исправности (не­ исправности АБС), и клавиша диагностики АБС, расположенная на панели

выключателей в кабине водителя, служит для активизации режима диагностики АБС. Клавиша не фиксиро­ванная, т.е. после нажатия ее следует удерживать определенное

время, в зависимости от тре­ буемого режима.

Принципиальные схемы подключения АБС приведены на рисунках 166, а и 166, б.

Рис. 166, б- Принципиальная схема подключения АБС ф. « Knorr — Bremse «)

Работа системы. При включении питания (при повороте ключа замка включения стартера в положение «приборы») включаются диагностическая сигнальная лампа

с симво­ лом « ABS » на щитке приборов происходит автоматический тест-контроль электронного бло­ка и электрических цепей датчиков, модуляторов и устройств коммутации.

после оконча­ ния самодиагностики, если система уже использовалась.

При возникновении неисправности в системе или электрических цепях одного из эле­ ментов (датчиков, модуляторов и т.д.) или контуров управления

Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функ­ ционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене

подшипни­ ков в колесных узлах или смене тормозных накладок (если при этом производится снятие ступиц).

Рис. 166, а- Принципиальная схема подключения АБС ф. « Wabco . «

(см. таблицу 1, а или 1,6- Световые коды состояния элементов ABC ф. « Wabco . « или ф. « Knorr — Bremse , r ), следует обратиться на сервисную станцию для

Внимание. При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо за­глушить двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте ключа замка включения стартера и приборов в положение «выключено» и выклю­ чения выключателя «массы». Категорически запрещается проводить сварочные работы на шасси (автомобилее) при установленном электронном блоке. В этом случае электронный блок необходимо отключить и снять с автомобиля.

Режимы принудительной диагностики АБС ф. « Wabco . » и ф. « Knorr — Bremse «. Системы имеют встроенную самодиагностику, контроль над

собственной работоспособно­ стью системы осуществляют непрерывно. При возникновении неисправности загорается лампа.

Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики производится путем нажатия и удержания в нажатом состоянии в течение (1-2)

состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повёрнут ключом в положение « I »).

При этом если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что свидетельствует о наличии активных ошибок, т.е. ошибок или

неисправностей, присутст­ вующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 с, а затем выдается циклически повторяющийся

После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и при­боров ротор замка повернуть ключом сначала в положение «О», а затем в положение « I ».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно (че­ рез каждые 4 с) световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается один раз. Для повторного выво­ да светового кода пассивных ошибок необходимо повторно нажать диагностическую кнопку как описано выше.

Световые коды состояния элементов АБС ф. « Wabco . «

Источник

Блин коды абс вабко

Dima, Электронный блок управления ABS WABCO D ABS WABCO 446 004 402 0 может выдавать информацию об ошибках в системе ABS при помощи мигающей контрольной лампы ABS (или ASR, в зависимости от того как запараметрирован блок).

Pshisha приложил к своему сообщению инструкцию WABCO по блинкованию блоков управления ABS/ASR WABCO D. Пользуюсь такой же инструкцией, когда нет других возможностей для диагностики ABS WABCO D.
Показать полностью.

Для вызова блинк-кодов о неисправностях в системе ABS/ASR следует при включенном зажигании нажать на диагностическую кнопку и удерживать ее нажатой

3 сек. (Прилагаю к сообщению схему WABCO по подключению ECU ABS WABCO D 446 004 402 0. По ней видно, на какие контакты следует вывести диагностическую кнопку, если ее не окажется на автомобиле).

Если в системе ABS присутствуют активные неисправности (т.е. ECU фиксирует их в настоящий момент), то после отпускания кнопки, через

1,5 сек начнет мигать контрольная лампа ABS (или ASR): одна или несколько вспышек, пауза

После устранения неисправности, при вызове блинк-кода ошибки в системе ABS/ASR, будет выдан блинк-код очередной ошибки.

После устранения неисправностей, для того чтобы контрольная лампа ABS погасла, нужно проехать со скоростью большей 7 км/ч.

Источник