история обучения в автошколе
Моя история обучения в автошколе
Данная запись не является рекламой, это просто рассказ о школе, в которой обучалась я.
Пол года назад встал вопрос о моем обучении в автошколе. На тот момент у меня имелось: острая боязнь автомобилей, опыт попадания под авто на велосипеде, ненависть к бездушным железкам. Вот с таким букетом мне пришлось добровольно-принудительно выбирать автошколу. Выбор пал на автошколу Моисеева-Грахова, многие мне ее советовали, я долго не решалась из-за огромной цены за обучение, но когда на работу пришла очередная коллега с новым айфоном я подумала «почему они могут себе позволить телефон за 60-70 тыс, а я не могу себе позволить себе за эти деньги автошколу?» и в этот же день поехала записываться в школу водительского мастерства Моисеева-Грахова.
Спустя неделю теории началась практика. На первое занятие я шла с мыслью что мы будем пол дня крутить руль на месте, пол дня щелкать ручкой коробки, может мне к концу занятия дадут тронуться и я пойду домой. Насколько я была удивлена, когда я села в машину и инструктор сказал «включай левый поворотник — поехали». Чтобы вы понимали насколько я была нулем, инструктору сперва пришлось мне показать, где включается поворотник. Вот так, с дрожащими коленками, панической атакой и визгами, мы провели мое первое занятие.
Шли дни и я понимала что начинаю любить эту чертову железку, ждала каждое занятие с нетерпением и не могла даже представить чему будут сегодня меня учить. На каждом занятии было что-то новенькое: вот мы учимся засовываться в плотный ряд, вот мы учимся ездить по центру питера, вот мы катаемся на развязках, вот мы летим 170 по шоссе и учимся плавному перестроению (знаю, знаю, в школе мне запретили строго-настрого ездить больше 140 и прочитали целую лекцию на тему «почему», но когда возле тебя сидит мастер автоспорта, можно позволить себе немного дерзости (: ).
И вот я уже бегу на очередное занятие, понимая что меня уже ничем нельзя испугать, пройдя раллийную подготовку и основы оперативного вождения, чувствуя себя уверенным водителем, я бегаю по привычной парковке и не могу найти свой любимый красный Лансер. Звоню инструктору, из трубки доносится «сегодня у нас занятие на Патроле, посмотри назад». Я обернулась. Сзади меня стоял огромный Ниссан Патрол! Боже, как я полюбила большие машинки! В тот день меня научили ездить на автомате, рассказали чем они отличаются между собой и заставили парковать этого огромного зверя всеми возможными способами (да, парковаться меня учили исключительно между дорогих настоящих машин).
Далее мое обучение состояло из наката времени для сдачи экзамена в гаи. Каталась я на автомате volkswagen golf и на турбированном дизельном ford focus на механике. С первого дня меня учили болтать за рулем, так что часы накатывали весело, обмениваясь с инструктором шутейками и анекдотами. В итоге экзамен сдан, права в кармане! Спустя 4 часа после получения я уже качусь довольная в галерею за покупками.
За время своего обучения я видела много женщин, которые имея уже свои права приезжали к нам в школу учиться водить. Видела мужчин, которые со стажем 10 лет приходили «повышать водительское мастерство». Сейчас я уже будучи водителем, собираюсь идти в свою школу на противозаносную подготовку, а летом снова на раллийную пойду!
Иногда ученики других автошкол мне говорят что я зря потратила деньги. А как вы думаете? Как проходило обучение в вашей школе?
Как я учился в автошколе
Присылайте свои истории об обучении в автошколе. Мы обязательно добавим их на наш сайт. Наш адрес: info
avtogai.ru
Заметки об экзаменах в ГИБДД
Автор заметок: Алексей Подъячев
Поговаривали, что сдать на права по честному весьма сложно. но я даже и не догадывался наскольско все запущено в этой системе. Масштабы коррупции просто поражают воображение. Для примера, в группе в которой довелось сдавать мне в первый раз было 27 человек. не смотря на то что при мне завалили пол-группы только площадку, так еще и город у некоторых был под большим вопросом. по факту по честному с первого раза сдала только одна девушка. но на пересдачу было отправлены документы всего девяти человек:)
И тем не менее 2/3 потока успешно прошли. Особенно смешным выглядел момент, когда в городе севшая за руль девушка, проехав 50 метров, выходит и говорит что сдала:)
Во второй раз инспектор был не в пример адекватен, причем даже очень. Это просто резко контрастированло с предыдущей сдачей. Успешно пересдав площадку мы оотправились на сбор перед городом. Как потом мне объяснили у тех кто проплатил был другой сборный пункт на городе, и пока скупые сдающие ждали инспектора и инструкторов в официальном сборном пункте платники успешно откатали и поехали ждать водительские удостоверения;)
Прошло две недели:
Итак, пришло время третьего раза:) Начало не предвещало ничего хорошего: с первых слов инспектора «если кто-то что-то дал из денег через кого-то, то нужно забрать обратно, ибо здесь все будет объективно». практика показывает что с такой речи как правило начинают те кому проплатило прямое большинство) Результат был таковым что почти всех сдававших площадку в тот день мы снова постречали в городе на месте сбора:)
Итак, экзамен. Надо сказать что инспектор весьма быстрый мужчина, сдача проходила со скоростью 1 кандидат в минуту. Мне удалось проехать 40 секунд, выполнив за это врея один разворот:)
Ситуция: перекресток без разметки и прочих условностей. визульно полосы по две в каждую сторону. после разворота, инспектор справедливо сказал: а Вы знаете, что такой порот выполняется с левой полосы? на ответ что я выполнил разворот из максимально левого положения по габаритам авто он просто сказал: СПОРИМ я выполнил бы это с более левого положения:)) понятное дело смысла дальнейших пререканий просто не было:) Вынужден заметить, что следом за мной сдавал платник, так сказать случайный знакомый, его эмоции выразились фразой в духе «Цирк, да и только. «. Вежливый инспектор показывал ему как ехать, что в ключать, помогал педалями, ну и вообще надежным советом:)
Чтож, пришлось мне в очередной раз оставить надежду сдать до следующей попытки.
Сдача города: без приключений удалось развернуться на Т-образном перекрестке, напоследок при повороте налево возникла заминка. по встречным полосам движение закончилось, но там где-то за перекрестком, была возможность еще под мигающий зеленый проскочить левой учебке, но инструктор явно оттормозил человека. Мой инспектор мне говорит: ну чтож вы так, типа все хорошо, а встречку не пропуситили? ну я разумно аргументировал что он никуда и не ехал;) в итоге первоначальное высказывание «Эх не сдал», перефразировалось в «Ладно, приходи за правами». Мораль: Не бойтесь аргументировано спорить с инспектором при сдаче. Итог: семь человек получили права из примерно 12-15 сдававших город.
Total cost: Обучение в школе: 6000 теория + 6400 практика + 300 учебники=12700. Сдача экзаменов: Первый раз: госпошлины 60руб (сдача теории)+100руб (практика)+200руб (удостоверение) = 360руб.
Пересдача: 100руб (госпошина) + 200руб (включение в группу от автошколы) + 500руб (дармоеду инструктору за подачу машины на 5 мин.) + 100руб (накладные расходы на маршрутки, кофе и прочая) = 900руб x 3 пересдачи= 2700 руб
Конечная сумма: 12700+360+2700 = 15760.
Орфография и пунктуация автора сохранены.
Была такая история в автошколе: идёт вечернее занятие, вдруг в дверь стучится мужик (не из группы), входит, спрашивает сурово:
— Петрова есть?
Препод:
— Нет, не подходила.
Мужик грозно:
— Т-а-к. Спасибо.
Уходит. Вся группа ржёт. Препод:
— Зря смеётесь, у меня за тридцать лет работы два случая были: приходили жены, спрашивали, действительно ли есть «НОЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ»?!
Тест автошколы No. 13
Вопpос 3. В каких слyчаях нyжно пpопyскать машины, въезжающие на пеpекpесток с кpyговым движением?
Девочка на «механике»: как я училась водить машину в Москве
Приставучий инструктор, суровый муж и разорительный каршеринг
Корреспондент «МК» Инна Деготькова за рулем. Фото: Инна Деготькова
Сдать и не сдаться
Решила – сделала. Как только появилась финансовая возможность, записалась в автошколу «по пути», внимательно не изучив отзывы и детали обучения.
Увы, с автошколой не повезло. Инструктор работал по накатанной схеме, да еще и приставал. Но если специфический подход конкретного преподавателя – субъективный минус, то объективный недостаток автошколы был в том, что площадка для отрабатывания упражнений находилась в 20 минутах езды от места встречи с инструктором – на путь туда-обратно тратилось время занятия. Из драгоценных полутора часов полезного времени оставался в лучшем случае час.
Обучение в автошколе длится в среднем 4 месяца, но точный срок зависит от плотности занятий: если учеников много, а преподавателей не хватает – уроки будут реже. На теорию отведено 134 академических часов и 56 астрономических – на практику.
В автошколе придется сдать внутренний экзамен по теории, потом студента допустят к практическим занятиям. Практическая часть тоже заканчивается внутренним экзаменом: только после его сдачи отправляют в ГИБДД.
Кстати, пересдачи внутренних экзаменов во многих школах платные – в моей право сдать теорию повторно стоило 500 рублей, а практику – 3000 рублей (но в эту сумму входили еще два занятия со своим инструктором).
Каждая автошкола прикреплена к районному отделению ГИБДД, причем не обязательно по территориальному признаку. Например, одна из сетевых школ на севере Москвы была прикреплена к Госавтоинспеции юго-восточного района Марьино. У меня с этим было все в порядке – автошкола у дома и отделение ГАИ недалеко. Было. До момента сдачи внутреннего экзамена.
Первые неприятности
Инструктор сообщил, что автошколу внезапно прикрепляют к ГИБДД другого района. О, ужас: туда и ездить далеко (я понимала, что с первого раза не сдам), и дороги незнакомые.
Выход один – открепляться от автошколы, забирать документы и прикрепляться в нужное отделение ГАИ самостоятельно. Автошколы отпускают студентов «в свободное плавание» неохотно, хотя это не запрещено. ГИБДД обязана принять любого выпускника автошколы с документами о ее окончании и медицинской справкой.
Не повезло мне и с временем сдачи экзаменов – подвела пандемия. Когда сдаешь теорию, начинается отсчет шести месяцев – за это время нужно пройти остальные этапы. Не успел – снова сдаешь теорию. На первые три попытки можно записываться минимум через неделю после предыдущей, а на четвертую запишут уже через месяц. А еще на экзамен в ГАИ можно не прийти без уважительной причины – никаких санкций не последует, но нужно перезаписаться (открепленцы это делают только очно, а остальных записывает автошкола).
Своей очереди на сдачу экзамена в ГИБДД приходилось ждать на улице. Иногда по 3-4 часа. Фото: Инна Деготькова
Я пошла учиться в сентябре 2019-го. Обучение закончилось в феврале 2020-го (непутевый инструктор на два месяца попадал в больницу, приостановив занятия). Экзамен по теории в ГАИ я сдала в марте. А в апреле начался локдаун, который «съел» несколько месяцев положенного полугода. Мне пришлось пересдавать теорию и проходить все круги экзаменационного ада заново.
Замкнутый круг и права в кармане
Не нытьем, так катаньем, после нескольких попыток – права были в кармане.
Трудно ли сдавать на права? Трудно, долго и муторно. У кого-то получается быстрее, у кого-то – процесс растягивается на пару лет. Но если запастись терпением, все получится.
На мой субъективный взгляд, главная проблема системы получения прав заключается в парадоксальности требований к сдающему. Чтобы сдать экзамен в ГИБДД, ты должен уже достаточно хорошо водить, но это невозможно без довольно долгой практики, которую среднестатистическая автошкола (а они в спальных районах на каждом шагу) не дает. На своей машине без прав тренироваться нельзя. Получается замкнутый круг. С похожей ситуацией часто сталкиваются выпускники вузов: на должности по специальности берут только с опытом, а где его взять, если без опыта не устроиться?
В итоге после получения прав инстинкт самосохранения подсказывал: навыков для уверенного вождения по Москве недостаточно. В автошколе и с частными инструкторами мы обкатывали одни и те же улицы, потому что экзамен проходил в одном условном квадрате территории. Там знакомы все повороты, разметка, светофоры и знаки.
Реальные условия, незнакомые улицы, все эти эстакады, транспортные развязки, многополосные проспекты и прочие прелести московской дорожной инфраструктуры вгоняли новичка на дороге в ужас.
Поначалу я совершенно «не понимала» машину. Механизм выполнения упражнений («параллельная парковка», «разворот в замкнутом пространстве») мне приходилось выписывать по пунктам и зазубривать, как таблицу умножения. Сидя внутри машины и не видя колес, я не могла сообразить, куда крутить руль на задней передаче. Инструктора были бессильны: зазубренного порядка действий хватало для выполнения упражнений на экзамене, но при нестандартных ситуациях, я терялась. Помогал муж: принцип движения задним ходом объяснял на игрушечных машинках и в видеоигре. Не получалось поначалу и синхронизировать движения ног на педалях – одновременно отпускать сцепления, давя на газ.
В женских обсуждениях в соцсетях мужей-«инструкторов» мнение единогласно: выгоняй суженого из машины ради сохранения нервных клеток. Не выносит тонкая душевная организация мужчины неопытную женщину за рулем, особенно – за рулем его машины. Согласна на все 100. В первые разы от уверенности в себе не осталось и следа, замечания сыпались как из ведра, уж было думала в отчаянии: «Вождение – не мое» и хотела все бросить. А потом, как та кошка с пылесосом, втянулась.
Мы тренировались один-два раза в неделю, ездили на небольшие расстояния – в магазин, на почту или просто так. На лобовом и заднем стекле предусмотрительно наклеили восклицательные знаки на желтом фоне – обозначение новичка за рулем. Несмотря на метку, не все участники дорожного движения были снисходительны. Кто-то нетерпеливо бибикал, кто-то резко перестраивался, играя в шашечки. С каждым разом получалось лучше, ориентироваться на дороге становилось легче, а «неадекваты» на дорогах уже не так пугали. Но до уверенного вождения было еще далеко.
Каршеринг – роскошь для новичка
Через три месяца после получения прав я еще не управляла машиной в одиночестве. Но к тренировкам на собственной «механике» решила добавить машины каршерингов, которые предоставляют только автомобили на автоматической коробке передач.
К слову, Москва занимает первое место в мире по размеру парка машин для краткосрочной аренды. С каждым годом рынок растет да так быстро, что оставил позади крупнейший мегаполис планеты — Токио. В нашей столице числится 30 тысяч автомобилей у семи каршеринговых сервисов. Вот только водителям с маленьким стажем тут не особенно рады.
Как и при расчете стоимости ОСАГО для собственной машины, в сервисах краткосрочной аренды авто имеет большое значение стаж и возраст. Чем меньше одно и другое, тем больше тариф. Со своей машиной придется выложить весомую сумму за «автогражданку», а без своей машины — рискуешь разориться на каршеринге или ездить на очень «убитых» машинах, что небезопасно.
До недавнего времени крупнейшие сервисы каршеринга с большим автопарком вообще не допускали начинающих водителей к своим услугам: нужно было иметь стаж минимум год или два. Причем под стажем подразумевается не реальный опыт вождения (его никак не проверишь), а срок действия прав. По логике каршерингов стаж означает практику вождения, которая нужна для безопасности на дорогах и, что немаловажно, для их бизнеса — сохранности машин. Где нарабатывать этот стаж без своей машины — не понятно. А если есть своя машина, то зачем человеку каршеринг?
В 2020 году случилось чудо: крупный каршеринг решил допустить к пользованию машинами людей со стажем меньше положенного ранее года. И составил конкуренцию двум мелким сервисам с небольшим автопарком, которые и раньше работали с клиентами без стажа, чем и кормились.
Итак, с моим официальным стажем в 4 месяца мне было доступно три сервиса каршеринга. Я зарегистрировалась во всех, а пользуюсь в итоге одним — самым дорогим. И дело вовсе не в расточительности.
Каршеринг: драконовские цены, обидные замечания
Обычно пользователю московского каршеринга с достаточным стажем одна минута поездки стоит в среднем 10 рублей (считаем грубо, потому что конкретная сумма зависит от ценовой политики сервиса, времени суток, погоды, рейтинга водителя). Два мелких сервиса предложили мне машины в среднем за 8 рублей в минуту. Как оказалось, за заманчивой стоимостью скрывалось три огромных минуса: машин в городе очень мало, они побитые и не лучших марок, в стоимость не входит платная парковка (в отличие от крупных сервисов).
Фото: Наталья Мущинкина
Крупный каршеринг предложил известные иномарки в хорошем состоянии, которые располагаются по несколько штук в каждом квартале. Но стоит такое удовольствие в среднем 17 рублей в минуту!
Вообще-то я человек экономный, но для первого раза на каршеринге выбрала «дорогой» сервис. Просто потому что машина стояла недалеко от дома, а один-единственный бюджетных вариант — в 5 км от меня.
Одна использовать казенное имущество в первый раз, пусть и за свои деньги, я не решалась — посадила рядом друга. Мужа сознательно избавила от мучений, а себя – от нервов. За полтора часа поездки по району я накатала 1300 рублей (за столько и до дачи можно на такси доехать!) Кстати, в самый первый раз поездка стоила не 17, а 13 рублей, что и привлекло. Драконовский ценник появился позже.
Что тут сказать, ездить на автомате — одно удовольствие: осваиваешься сразу, делать лишних движений ногами и руками не надо, даже пробки не так изнурительны. Правда, удовольствие разбилось вдребезги, когда я в следующий раз зашла в приложение. Стоимость минуты для меня подорожала до 18 рублей. Сервис объяснил, что цена зависит от рейтинга, а один из критериев рейтинга — стиль вождения. На экране высветились позорные 15 баллов из 100 с пометкой «плавнее тормозите и разгоняйтесь». В душе забурлила обида: я же водила машину на автомате с двумя педалями вместо трех в первый раз в жизни, не привыкла!
За десяток поездок мне так и не удалось изменить оценку «стиля вождения», хотя, по оценкам моих пассажиров, ездить я стала плавнее. Впрочем, как рассказали знакомые, давние пользователи того же каршеринга, оценка стиля вождения и рейтинга у него сомнительная и непрозрачная. Скромные баллы сервис выставляет даже людям с многолетним опытом вождения «автоматов».
Дешево и сердито
До ближайшего автомобиля за 8 рублей в минуту пришлось добираться. на своей машине. Авто китайской марки с опознавательными знаками каршеринга выглядело ужасно: глубокие вмятины на бампере, разбитые зеркала, царапина на лобовом стекле. Внутри — оторванный пластик, торчащие провода и заедающий ручник. Плюс ко всему глючило приложение. Но пути назад не было, и я села в развалюху. Ехать было страшно: тормоза реагировали с опозданием, бренчали детали кузова, а чтобы заглянуть в боковое зеркало при перестроении, нужно было пригнуться (оно не регулировалось). В общем, в такой каршеринг я больше не ногой.
Всего за 13 поездок на каршеринговых машинах у меня ушло без малого 8 тыс рублей – это очень много. Поначалу платные минуты улетали в трубу из-за той же неопытности. Например, я могла ехать 10 минут, а парковаться – 20 минут. Один раз заехала в зону, где нельзя завершать аренду – пришлось выбираться. Пару раз пропустила поворот и тратила время на путь обратно. Навыки прокачивались, а денежки капали.
Сколько мне стоило научиться водить в Москве
Автошкола — 31 000 рублей
Частный инструктор — от 1500 рублей в час, всего 20 000 рублей
Медицинская справка — 2500 рублей, за две — 5000 рублей
Госпошлина за получение прав — 2000 рублей
ОСАГО на свою машину — 8000 рублей
Каршеринг — 7600 рублей за 13 поездок
Итого: 73 600 рублей
Между тем: С 1 апреля 2021 года в России поменялись правила сдачи экзаменов на права. Теперь выпускники сдают два этапа вместо трех. Теоретический тест остался в прежнем виде, а «площадку» и «город» объединили в один экзамен. По отзывам сдающих после 1 апреля, нужно по-прежнему выполнять несколько упражнений на автодроме, но затем – сразу отправляешься в город, где тоже могут проверить навыки разных типов парковки. Раньше экзамен «площадка» и «город» могли проходить в разные дни. Кроме того, отменили маршруты сдачи экзамены – инспектор может тестировать студента по всему району.
Моя история обучения в автошколе
Решено было поступать в вуз. Успешно поступаю в Омский политех.
Подожди подожди, ты же из Казахстана, как ты поступил в Омский политех? ты на платное поступил что ли?
ну и блядские госпошлины в 2 килорубля это гос-блядство. За что, за проверить как ты умеешь водить? Обдираловка, это при нефти и газе что качают из вроде как нашей земли.
Да по цене еще нормально. Училась этой весной в Н-ске. Обучение 35к + 200р каждое занятие на автодроме + (проезд до автодрома не считала) + 500р за предоставление автодрома на экзамене + госпошлина 2к. И так как в автошколе ничему не научили еще 10к на платного независимого инструктора =(
Ответ на пост «Супер-инструктор»
У меня хорошие инструкторы были. Дело было в Москве. Первое занятие я провела на импровизированной площадке в Печатниках, а на второе занятие меня выперли в город, в час пик, на Братиславку. Ещё мокрый снег шёл и темно было. «Я очень внимательно слежу, а ты привыкай к атмосфере, в зеркала смотри». Инструктор чем-то напоминал молодого из дальнобойщиков.
С тех пор почти все занятия были в городе. Горку учили на реальной дороге, перед светофором. Очень учил внимательности. » «Вот проезжаешь ты перекрёсток, а вдруг кому-то плохо стало, сердце отказало. Всегда надо иметь такое в виду.»
Как-то несколько занятий его заменял дедок. У дедка был старый опель с неработающим спидометром. Так я научилась заводиться с толкача и определять скорость по передаче и шуму тахометра. Самое интересное, заводиться с толкача потом быстро пригодилось в жизни, так как первой моей машинкой была видавшая виды шестёрка 🙂
В общем, экзамены я сдала, поездила по Москве, и поняла, что ну его нафиг, нервов моих не хватит тут порядочно ездить. Машину ту давно уже утилизировала.
Нижегородцы месяцами ждут своей очереди на сдачу экзаменов по вождению
Сотрудники ГИБДД винят в этом автошколы, а работники автошкол – ГИБДД
В Нижнем Новгороде люди месяцами ждут своей очереди на сдачу экзаменов по вождению. Об этом рассказала курсант одной из нижегородских автошкол Екатерина.
В автошколах всё идёт по плану до момента сдачи основных экзаменов в отделе ГИБДД. Все ученики проходят обучение, затем сдают внутренний экзамен, а потом ждут своей очереди несколько месяцев. Причём, из-за большого разрыва между экзаменами, нижегородцам приходится брать дополнительные уроки вождения с инструктором, и платить за них дополнительно.
По словам заместителя директора нижегородской автошколы «Макс» Юлии Пигаловой, подобная ситуация наблюдается не в одной школе Нижнего Новгорода и даже в нескольких других городах. Причин несколько. Первая – нехватка кадров в ГИБДД. Вторая – изменения регламента, проведенные осенью 2020 года. Сейчас на каждого курсанта отводится 30-40 минут, хотя раньше хватало и 20. Таким образом, сильно сократилась пропускная способность экзаменаторов, а именно – в 2 раза.
Поясняя эти причины, Юлия Пигалова отмечает, что вины автошколы в задержках нет. Все документы оформляются вовремя, а дальше уже наступает зона ответственность ГИБДД.
Причём в автошколе «Макс» длительное ожидание экзамена есть только у тех, кто сдаёт его повторно, остальные же сразу проходят все испытания. Количество учащихся при этом не изменилось, но примерно половина от всего потока не получает водительское удостоверение после первой попытки сдачи. И, в таком случае, им приходится ждать своей очереди.
Случай с ДПС
Раз уж пошёл тренд на откровения. Был у меня случай в довольно новом для меня городе. Утро, я сонный еду на работу. Меня останавливает инспектор гибдд, стандартная утренняя проверка документов/состояния. Я останавливаюсь, открываю окно (а инспектору на вид было около 25 лет, плюс минус как и мне). Здравствуйте, такой-то такой-то, ваши документики, и в этот момент он как-то руку так протянул в окно, да и я что-то о своём задумался, я вместо документов пожимаю ему руку О_О, а вот дальше я вообще не ожидал такого поворота. Инспектор: «А, извини, не узнал, хорошего дня», и уходит.
Снова конфликт на «круге»: неужели до сих пор не научились?
Ролик с очередной аварийной ситуации, возникшей при проезде круговой развязки. Судя по всему, это случилось в Минске, на площади Победы.
Черный Ford на видео уверенно идет к своей цели. Маневр он начал со второй крайней полосы, очень лихо перестроился в третью за микроавтобусом и под таким же углом, фактически по диагонали, устремился в четвертую.
Очевидно, что водитель авто, двигающегося под таким углом по отношению к другим участникам движения, не может видеть их в зеркале. Также в ролике не видно, чтобы водитель Ford смотрел в боковое окно. ДТП не случилось лишь благодаря водителю Chevrolet Niva — он вовремя заметил помеху и успел затормозить. Наверняка у него возник вопрос: по каким ПДД и по какой разметке двигался Ford?
Взято тут
Мое первое в жизни ДТП
В общем, мужик ни в какую не хотел признавать вину, и ждать ДПС, это меня немного насторожило, и я решил кое что проверить. Вышел из машины, посмотрел и записал гос номер автомобиля, который в нас въехал. Пробил его на наличие ОСАГО. ОСАГО у человека не было. Сказал мужику, мол, у вас что, ОСАГО нет? Прямо сказал, что работаю в сфере страхования, поэтому в курсе всего, что касается его автомобиля. И мы его не отпустим пока не приедет ГИБДД, автомобиль на фото зафиксирован уже. Тон мужика сразу сменился. «Ладно, хорошо, давайте разъедемся мирно». Инструктор сказал мол «вы что то про 2к говорили». (хитрец, хитрец).
В итоге чел отдал инструктору деньги (даже не поделился но хоть за занятие не стал деньги брать, по факту тот же косарь я бы ему за занятие отдал) :D, и мы разъехались. Занятие продолжилось.
Продолжение поста «Как я в автошколе учился»
Когда гаишник предложил агрессорам изложить их версию ДТП, затараторил говорящий сын:
— Так мы чё? Мы ничо! Это вон ученик виноват, ездить не умеет, резко тормозит! Я, когда их увидел, ещё говорю отцу: «Осторожнее, потише езжай, впереди ученик едет, вон знак У!». А этот как тормознёт! Ездить не умеет!
Разумеется, этот спич на гаишников впечатления не произвёл, виновным был признан задний участник нашей встречи.
Оценили прикол? Сын-то пальцами с отцом разговаривал, и отец в это время на них смотрел, а не на дорогу. Так и проявился настоящий виновник ДТП. Предупредил, называется.
Однако, этим дело не кончилось.
Я уже говорил, что в инструкторе с похмелья просыпался философ. И застать философа в действии можно было почти каждый день до обеда. А сейчас, как раз, было утро.
Много позже я услыхал эту фразу в анекдоте. Но пришла она в анекдот из жизни, как видите.
Дальше мы поехали на второй передаче. Даже не поехали, а поползли. Во избежание. И доехали без происшествий. Остаётся надеяться, что батя с сыном сделали правильные выводы и никого не убили впоследствии.
Передача управления транспортным средством
Еще при сдаче теоретического экзамена в ГИБДД мне казался несколько странным вопрос
«В каких случаях владелец легкового автомобиля может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу. «
У отца есть автомобиль, застрахованный по ОСАГО, причем в страховку вписан только отец, я же недавно получил водительское удостоверение.
Выходит так, что я могу законно ездить вместе с отцом, т.к. он мне передает по букве статьи 25 п.1. управление ТС, и при этом имеет страховку ОСАГО. Но, если я по какой-то причине попаду в ДТП, то мне придется ремонтировать и свою машину за свой счет, и возмещать ущерб третьим лицам, если такое случится. Все верно?
Ответ HyTTb в «Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого. »
Ой ой, кольцо как не кольцо, как быть. А как быть, когда в кольце кольцо кольцом поганяет?)) Когда там первый раз был, чутка прифигел, хорошо, что не я был за рулем))
Ответ на пост «Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого. »
Ситуация немного другая, но все же.
Главное чтобы перекресток был с круговым движением. Город Новороссийск. Центральный круг. И это не перекресток с круговым движением.
Светофоры отключают часов в 11 примерно и, если в межсезонье все более-менее, то летом, когда много туристов, люди, которые едут по кругу, влетают в машины, которые движутся по главной, с пеной у рта доказывают что они правы, смотрят знаки и уходят грустить.
Ну и шаклистое фото со знаками
Ответ yegor7 в «Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого. »
На всех картах «это» выглядит как кольцо
Ответ на пост «Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого. »
Раз пошла такая пьянка: если вы собираетесь повернуть налево на светофоре, то включите чёртов поворотник ЗАРАНЕЕ, ещё при подъезде к перекрёстку. Дамы и Господа, пристроившиеся за вашим авто не могут читать ваши мысли, и когда загорится зелёный свет, они будут весьма обескуражены включением вашего левого поворотника и нежеланием ехать прямо. Им придётся перестраиваться в правый ряд, создавая ребятам оттуда неблагоприятную ситуацию, и отпускать нелестные комментарии в адрес вас и вашей колесницы.
Ответ на пост «Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого. »
Чтобы не возникало сомнений, что это действительно круговое движение, вот вам все знаки:
В реальности там, конечно, не идеальная касательная, а некоторый излом. Но этого хватает, чтобы водитель синей машины напрочь забывал про круговое движение на выезде, не уступая зелёному.
Но это создаёт другую проблему: т.к. мало кто проезжает мимо съезда по внешнему ряду, то почти у всех формируется привычка вслепую перестраиваться между съездами, как синий на этой схеме, вновь подрезающий зелёного, который перестроился заранее:
Как мне кажется, это неудовлетворённый спрос на турбо-кольцо, где надо до въезда занимать полосу согласно нужному съезду:
Накипело. Надеюсь, это дойдёт до каждого.
Водители поддержите, чем больше людей это увидит, тем больше наши шансы уберечь своё авто от повреждений 😉
Не сдал экзамен ГИБДД из за неисправной КПП на экзаменационном автомобиле
Первый студент остановился через минуту. Не сдал. Дальше пошел сдавать я.
Сдавал вторым, поэтому об успехе остальной группы пока не узнавал. Уточнил в автошколе можно ли пересдать на другом автомобиле. На что получил отрицательный ответ.
Я конечно понимаю, что несдача для автошколы выгодна, так как стоимость доп.занятий поднимается в два раза, и каждая пересдача тоже стоит 2000 р.
Но намеренно предоставлять неисправное ТС на сдачу экзамена тоже не очень прикольно.
Гуглил, можно ли выставить претензию автошколе в данной ситуации. Не нашел никакой информации. Может здесь есть грамотные люди, которые могут подсказать? И еще инструктор, которому принадлежал экзаменационный автомобиль сказал, что сейчас я не могу пересдать экзамен самостоятельно, только от данной автошколы. То есть в любом случае за пересдачу мне придётся платить им. Насколько это правомерно?
Помощь лиги юристов не помешала бы. Заранее спасибо.
Короткая сдача на права
Сын учился в автошколе, в группе была бабушка, которой теория, а особенно практика давались с огромным трудом. Скорее всего, машина была нужна ездить на дачу, а муж или умер или уже не мог водить. Упорством она дошла до экзамена на вождение.
Садятся едут. Экзаменатор: «Поверните направо!», бабушка поворачивает налево.
PS Одна знакомая получила права с 17 (семнадцатого) раза 🙂
Как я автоинструктором работал
Привет. Пост Так правда учат? о проблемах человека, проходящего обучение для получения водительского удостоверения пробудил множество воспоминаний и вдохновил меня написать этот пост.
В те годы одна из автошкол моего города проводила соревнования по автослалому (примерно то же самое, что и джимхана). Я в них небезуспешно участвовал, таким образом примелькался руководству этой автошколы.
В середине 2010х мне немного наскучила моя работа в IT, но зп не наскучила, и я стал искать чем можно позаниматься далеким от компьютеров в свободное время. И тут мне попался на глаза пост в духе «ищем инструкторов» от той самой автошколы. Под требования я подходил, и пошел пробовать.
И НЕ БУДЕТ ПРИ ЭТОМ ОРАТЬ.
Как правило сначала был протест, но через 20-40 минут приходило осознание, что так реально удобнее.
А потом мы ехали площадку, ту, которую ездят на экзамене ГИБДД. И тут мне впервые стало страшно. Да, я только что пересадил человека из удобного положения, но настолько не чувствовать габариты своего автомобиля! Как правило первое занятие мы целый час занимались только на площадке. Если с габаритами все было сразу неплохо, или прогресс шел очень быстро, то я добавлял «конкурсов». Конкурсы разные, в зависимости от того, с чем проблема, но старался быть нескучным тамадой. И обязательно в конце упражнение, которое получается хорошо, чтобы покидал занятие человек с мыслью о том. что у него стало получаться, а не «вождение не для меня».
Из любимых упражнений: два конуса, один за другим. Надо со скорости 20-30 км/ч остановиться так, чтобы ударить первый конус, но не доехать до второго. Или два шеста слева или справа от машины, поперек движения. Нужно ударить зеркалом один шест, но не коснуться другого. Еще боковина шины (кольцо), нужно по нему проехать левыми или правыми колесами. Или конкретным колесом в повороте.
Респект и антиреспект
Респект всем, кто умеет признаться «я не умею делать что-то хорошо, и не знаю как научиться самостоятельно, мне следует обратиться к специалистам». Двойной респект мужчинам, кто так признается, преодолевая давление общественного мнения. После этой работы я твердо убежден, что в массе мужчины водят ничуть не лучше женщин, лишь чуть наглее, из-за чего и складывается ощущение, что за рулем специалист. На современном автомобиле сравнительно трудно натворить делов на городских скоростях, плюс окружающим обычно проблемы не нужны, да и 10.1 ПДД предписывает заботиться на дороге не только о неумелых новичках, но и о наглых криворуких бакланах. Теперь я с очень высокой вероятностью различаю пол водителя, криво припарковавшего свой автомобиль, или исполняющего дичь на дороге.
Конец первой части
Оказалось написать пост очень утомительно и долго, и задуманные изначально морозные истории из жизни писать уже не хочется. Пожалуй, сделаю это в другой раз. Ну и Пикабу сам добавил некоторые теги, извините, если они оказались не в тему
Я инструктор по вождению. Уфа
Здравствуйте! Меня зовут Руслан и я автоинструктор. Работаю в этой сфере около 13 лет.
Я давно вынашивал идею делать учебные ролики. И пандемия дала определенный толчок в этом направлении. Купил камеру insta360 one R. (Если по ней будут вопросы, подскажу) И теперь снимаю процесс обучения внутри салона с обзором на 360 градусов в 4k. Можно посмотреть как реагирует ученик/ученица на то, что творится вокруг)
Создал ютуб канал и выкладываю туда.
Создал в январе поэтому роликов пока не много. Но самое главное недавно я выложил урок с подробным разбором прохождения именно экзаменационного маршрута для сдачи экзамена в ГИБДД с частыми ошибками. Обучаю в г. Уфа, но основные ошибки стандартные у всех, поэтому думаю, что полезным будет и людям сдающим экзамен и в других городах.
Этой профессии меня научил мой отец, сейчас он тоже успешно обучает. На данный момент у меня есть еще 1 работа, я работаю экономистом. А после этой, «стандартной» с 18.00 я начинаю работать инструктором) Устается бывает, особенно если ученик попадается сложненький) Учу и на механике и на «автомате», и с «правами» и без. Готовлю как к сдаче экзамена и так же очень много людей обращается уже с в/у, но без опыта в той или иной степени или с диким страхом. В этом году попалась ученица как раз, оооочень сильно боялась. На первом занятии когда выехали по спокойной дороге, все время одну руку прижимала к лицу от страха, а одной рулила. Причем что интересно даже одной рукой «держала» дорогу. Окольными путями вывел в центр города по проспекту, даже не заметила сначала и очень удивилась, когда закончилось занятие, а мы в таком людном месте!)) Когда рассказывала родственникам те даже не поверили))
Ситуаций смешных бывает много) Часто путают лево-право, конечно. Оба пола, если что. Другие участники дорожного движения обычно относятся с пониманием, но бывают и вреднючки. Особенно хочется выделить водителей автобусов различных маршруток и такси. Ну, бешенные просто! Ругаемся не редко, если подрезают, зажимают. У нас в Уфе движение интенсивное. Часто приезжают обучаться из Москвы, кто на каникулах, кто еще по каким-то делам, с северных городов. Обычно жалуются что у нас сложнее ездить. Редко с других стран) Одна девочка была из Бельгии, научилась, ездит, шлет фотки. Работа интересная для меня, хоть и в каком то смысле однообразная. Особенно, когда готовишь человека к экзамену. Люблю общаться с людьми, люблю смотреть за их прогрессом. Бывают что очень сложные ученики попадаются. В основном люди постарше, которые (55+). Но бывают и молодого возраста. Так чтобы совсем, вот прям СОВСЕМ безнадежно было это очень редко, ну крайне редко. Тут скорее просто подход нужен вообще другой, не по стандартной накатанной схеме. И много-много практики.
Прогресс тоже у всех разный. Иногда звонят по объявлению и спрашивают за сколько занятий я могу научить, а как я по телефону определю. Когда человек за руль сядет, минут 10 проедется, уже что то видно. А так по телефону определить нереально я считаю. Это ведь и от возраста, и от профессии, и от каких то увлечений зависит, от характера, от того учились ли с кем то из родственников, например, жена с мужем (85% муж кричит, ругает, отбивает желание, внушает страх). У спортсменов, как правило, психотип такой, что им надо все побыстрее сделать (за исключением шахматистов, полагаю, и других подобных случаев-не попадались пока). У людей постарше реакция замедленная, с ними работаем над планированием, предвидением ситуации, над увеличением скорости реакции, проработкой большого количества действий за короткое количество времени, доведением до автоматизма.