как прошить мозги бош
Учимся прошивать ЭБУ Bosch ME7.5 / Правим Eeprom (на примере 06A906032SG)
Сразу предупреждаю, что я не программист и не электрик, все проделанные операции были на свой страх и риск, я никого не призываю повторять или считать данный пост руководством к действию. Представляю вашему вниманию мурзилку, которую я составил на основе найденной в сети и на драйве информации (список сайтов и литературы в конце поста).
Для тех, кто говорит, что можно прошить галетой, мппс и прочее — на момент написания поста в наличии лишь китайский синий FTDI.
I. Подключение ЭБУ на столе.
II. Считывание Eeprom на столе.
III. Подключение ЭБУ на автомобиле (bootmode).
IV. Считывание Eeprom на автомобиле (bootmode).
V. Правка Eeprom.
VI. Работа с флеш-памятью.
В блоке управления двигателя содержатся несколько типов памяти, каждая из которых выполняет свою функцию. Нас интересуют микросхемы памяти 95040 и AM29F800BB (и аналогичные). Каждая из них содержит в блоке очень важную информацию, при несоответствии которой блок может быть недееспособен.
95040 содержит в себе информацию о «паспорте» блока управления. В зависимости от версии иммобилайзера может содержать в себе все данные иммобилайзера, такие как логин, immo ID, immo Data, вин-номер и прочее. Тип данных этой микросхемы обозначается как EEPROM.
Другой тип неизменяемой памяти, хранящейся в AM29F800BB (или подобных), называется «флеш-памятью». Она содержит в себе все данные о работе двигателя, всех его режимах работы, его оснащенности и взаимосвязи между всеми его компонентами.
Поскольку я произвел полный свап ДВС, ЭБУ, приборной панели, ключей и прочего-прочего, то мне хотелось, чтобы все блоки отображали реальный вин-номер моей тачки. Для приборной панели это не составляет совершенно никаких проблем (Eeprom Programmer 1.19g). А вот с мозгами пришлось провести некоторые манипуляции.
I. Подключение ЭБУ на столе.
ЭБУ прикуривал используя компьютерный блок питания (чтобы он работал без компьютера, необходимо поставить перемычку между зеленым и черным проводом). +12В берем с желтого провода, землю с черного (предварительно лучше убедиться и все проверить мультиметром), также я повесил 12В лампочку на БП, чтобы он не работал вхолостую, в некоторых источниках указано, что работа БП без нагрузки может быть губительна для него.
Цепляем проводами к шнурку:
Пин 4, 5 > Масса
Пин 7 > К-линия (пойдет на 43 пин ЭБУ)
Пин 16 > +12В
к блоку управления:
Пин 1 > Масса
Пин 2 > Масса
Пин 3 > +12В
Пин 43 > К-линия (от 7 пина шнурка)
Пин 62 > +12В
Получилось что-то в этом духе:
Маленькие пинчики для подключения к блоку брал от разъема приборной панели (VAG N 907 647 01).
II. Считывание Eeprom на столе.
Для того, чтобы мы могли считать Eeprom нам потребуется ввести блок управления в бут-режим. Для этого необходимо указанную ногу флеш-памяти замкнуть на массу через 10 кОм резистор.
Для контроля над своими действиями и самим собой я повторял описанную выше процедуру несколько раз подряд, сравнивая слитый Eeprom в редакторе (Araxis Merge, например).
Eeprom слит, значит вы защищены от непредвиденных ошибок чтения/записи и всегда можете вернуть как было.
III. Подключение ЭБУ на автомобиле (bootmode).
Если вам не хочется заморачиваться с блоком питания, искать и подключать эти пины, то есть второй вариант подключения блока. Снимаем минусовую клемму АКБ, извлекаем ЭБУ из автомобиля, снимаем верхнюю крышку с блока, несем обратно в авто. Выворачиваем разъемы проводки таким образом, чтобы ЭБУ был подключен и при этом лежал на лобовом стекле (это касаемо шкоды, на других авто может отличаться).
IV. Считывание Eeprom на автомобиле (bootmode).
Шнур подключаем в разъем OBD. Все, что касается программной части и командной строки, то все остается как в части «II.». Изменяется лишь алгоритм ввода ЭБУ в бут-режим. Итак, мозги подключены и лежат на лобовом стекле. Один человек замыкает контакты, как показано в части «II.» Другой при этом поворачивает замок зажигания в включенное положение. Также ждем 3 сек, контакты размыкаем, начинаем через командную строку считывать Eeprom. Добавлю, что необходимо будет извлечь предохранитель приборной панели, чтобы приборка не мешала компьютеру соединиться с ЭБУ! При этом при возвращении предохранителя на место у вас загорится ошибка по подушкам «Нет связи с приборной панелью», которую придется потом стирать.
Ч1. Прошивка «мозгов» BOSCH M1.5.4 2111 8V 1411020 — 70
Речь в большей степени пойдёт не о самом процессе прошивки, а о замене памяти EEPROM w27c512 и о впечатлениях после…
Для начала нужно купить саму микросхему w27c512, скачать прошивку (я брал здесь: www.chiptuner.ru/content/tbosch/), далее найти того, кто её прошьёт (кличь о помощи в местных форумах или обратиться в контору по обслуживанию кассовых аппаратов), время на прошивку (включить копм, подключить программатор, кинуть на него память, запустить прогу и, наконец, прошить) занимает минут 5. Далее снимаем мозги (желательно вооружиться тряпочкой или влажными салфетками), тащим их домой (гараж у кого как…)
Собственно «мозги»:
Разбираем: нужно открутить 6 винтов и отогнуть крепежи по бокам
Плату снимаем, переворачиваем и находим микросхему:
Рядом положил новую, для наглядности:
Выпаиваем: я выпаивал с помощью паяльной станции, есть у неё воздушный фен, НЕ МОНТАЖНЫМ, НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ (поздуваете мелочевку и спалите всё нафиг), дуем, вынимаем. Нет «паялки», вооружайся кусачками, паяльником и пинцетом, так же советую приобрести флюс ЛТИ-120 Люкс, с ним дело пойдёт веселее и аккуратнее (если есть желание «запариться» можешь попробовать выпаять без кусачек, но учти плата металлизированная, врят ли получится), далее откусываем кусачками контакты микросхемы, её на помойку, обмазываем флюсом места пайки контактов (которые остались от микросхемы на плате) и выпаиваем по одному (я этим не занимался, так что фото процесса нет). Результат:
Теперь нужно очистить от припоя отверстия, дабы вставить на место новую микруху, вооружаемся заточенной спичкой или зубочисткой (фото результата нет):
Вставляем прошитую микруху и припаиваем на место:
Прошивка Bosch 797+ бесплатно (подробная, проверенная инструкция)
Всем приветос воще! Начнем с того, что я все таки осуществил свой загон по «довнгрейду» (для многих это таки и покажется), а имеено переход с Январика 7.2 на Bosch 797(+). Так же его запрошил и сейчас хочу поделиться с вами как его можно прошить бесплатно, если есть K-Line адаптер (что это такое и где взять). Что понадобиться:
1. Комп с Windows XP (желательно ноутбук)
2. K-Line адаптер
3. Собрать шнур с кнопкой, для подключения к ЭБУ
4. Пациент Bosch 797+
5. Софт для запрошивки и прошивка
Что еще? Да хоть вот так: мозги, прямые руки, внимательность, аккуратность, терпение, усидчикость, +12В и минус тоже, желание… либо просто большое желание.
Многое я уже рассказывал здесь про прошивку Января, так что повторяться не буду обо всем.
Поехали:
Во первых нужно доработать ЭБУ, делать это нужно один раз, перепаивает резистор как на фото и все, ничего возвращать не нужно, забудте про него, можно шить
Подключение к ЭБУ
[Масса]
51 контакт ЭБУ — Масса
53 контакт ЭБУ — Масса
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (Масса)
[+12В]
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
[K-Line]
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
Тут следует добавить, на +12 нужно зацепить кнопку, я говорю про + коротый идет от K-Line к Эбу (зачем расскажу дальше). Наученный опытом, я советую все же брать питание от авто, можно сделать розетку в прикуриватель или розетку в разьем OBD II.
Дальше идет софт. Можно поискать разный бесплатный софт, но проверенно и работает ChipLoader старая версия 1.97.7 где и как его брать я рассказывать не буду.
Приступимс к самой важной части непосредственно прошивке:
1. Подключаем блок по вышеуказанной схеме
2. Подключаем адаптер к компу, питание тоже подключаем, кнопку о которой я говорил должна размыкать цепь +12 которые идут к ЭБУ
3. Запускаем ChipLoader настраиваем COM порт (как посмотреть порт смотрим на картинки ниже.
4. Переходим на вкладку Bosch 797+ включаем кнопку подающую питание и сразу после этого жмем кнопку Установить связь. Если все в порядке, то должен пойти процесс. Если нет проверяем все выше описанное.
5. Далее: Файл-Открыть и выбираем прошивку (размер прошивки Bosch 797+ в bin формате 832 Кб) и жмем Загрузить FLASH
6. Если у Вас есть EEPROM чистый или соответствующий прошивке: Файл-Открыть (тип файла выбираем: все и выбираем EEPROM) далее жмем Загрузить EEPROM.
7. Если нет еепрома можно использовать программу InitECU сделать сброс с инициализацией, программа работает на подключенном на авто (а не на столе) ЭБУ через OBD II подключаемся к 7 контакту K-Line и питание на адаптер.
Возможно я пишу заморочено и не все понятно, но я даю Вам точно работающий способ проверенный не на одном блоке. Производства Франции, Китая, Германии. И не забываем брать стабильное питание от АКБ. Если что не понятно комментируйте я отвечу!
Прошивка Bosch 7.9.7+ без доработок (без перепайки) своими руками
Прошиваю первый раз, опишу процесс как смогу, будут вопросы пишите в комменты.
Прошивку буду делать на ЭБУ Bosch 7.9.7+ без доработок (без перепайки)
Что использовал:
Кабель KKL vag-COM 409.1
Новый купил в интернете за 600₽
Провода и фишки. Я взял акустические клеммы (Вроде 2.8мм), но они не много крупноваты для мозгов, на K-line кабель подходят.
Так же потребуется питание 12v. Можно взять аккумулятор от авто, я взял блок питания от пк и подключил к нему.
Из ПО я использовал:
OpenDiagFlasher — 3.1.9.3
Для записи прошивки
Enigma для раскриптовки прошивки.
Сама прошивка b126er(LX)02_ГБО.bin
Теперь о всём процессе. Прошивка ставится без перепайки ЭБУ. Для начала обжал клеммы и подготовил проводку по схеме. Схему взял из интернета, отредактировал для удобства.
S2 ставится тумблер на зажигание.
На адаптере подключается +12 на 16 контакт, масса на 4 контакт, k-line от ЭБУ на 7 контакт. Контакты пронумерованы.
Вот что получилось в итоге
Далее для начала раскриптовал прошивку энигмой. То что прошивка раскриптована можно понять по весу. Вес закриптованой прошивки 251кб после раскриптовки 832кб.
Распаковка консольной версией происходит следующим образом.
1) Скидываем файл unpacker.exe на диск C:
Туда же закидываем прошивку (я назвал ее 1.bin для удобства)
2) нажимаем клавиши win R и в консоли вводим c:\unpacker.exe 1.bin 1new.bin и жмём ок
Вот и готова раскриптованая прошивка.
Далее:
1) подключаем адаптер к пк.
2) подключаем питание 12v
3) включаем зажигание (кнопка S2)
4) заходим в opendiag, выбираем порт и модель ЭБУ, порт можно посмотреть через дистпечер устройств. Далее сделал идентификацию для того что бы понять что программа определила мозги. После нажал загрузить Flash и выбрал раскриптованую прошивку.
Весь процесс занял 3 минуты, после прошивки сделал сброс ошибок. Далее отключил все в обратном порядке, ЭБУ готов к установке в машину.
Лично по моим ощущениям машина стала ехать бодрее, меньше тупить и более отзывчивая к нажатию на педаль даже с почти мертвым модулем зажигания.
Из-за мертвого модуля зажигания были прострелы в выхлоп и вылазила ошибка на пропуск зажигания, на евро 0 ошибки нет, хотя пропуски и остались.
Так же убрал абсорбер, на прошивке евро 0 ошибка на него не выскакивает.
Расход через сканер показывает около 10л на 100км при спокойной езде и 12л на 100км при более агрессивном вождений (умирающая катушка тоже может увеличивать расход)
В целом очень доволен так как машина стала ехать, а не ползти по сравнению со старой прошивкой
Прошивка Bosch 7.9.7+ без пайки
По данной схеме возможна только запись прошивок!
Перед всем этим:
1.Подключаем K-line к компу только USB, сам адаптер не надо подключать никуда.
2.Заходим в диспетчер устройств
3.Находим устройство в пункте «Порты COM и LPT»
4.2 раза щёлкаем по устройству — параметры порта — дополнительно
5.Выбираем номер COM порта, я выбрал 1(на нём у меня стабильно работает, на других может не стабильно работать)
Как сделать то?:
1.Собираем по схеме
2.Подключаем все кроме кроме минусовой клеммы акб
3.Подключаем минусовую клемму акб и подключаем K-Line адаптер в порт USB
4.Включаем зажигание на кнопке (13 провод)
5.Открываем Loader Openbox 3.16.9.20
6.Выбираем COM порт 1 в Openbox, затем ЭБУ 7.9.7+
7.Нажимаем «Загрузить Flash»
8.Выбираем прошивку и ждём пару минут
9.Всё отключаем, акб несем на родину, мозги туда же, подключаем
10.Подключаем K-line к диагностическому разъему и сбрасываем эбу с инициализацией и про ошибки не забываем
11.Запускаем двигатель(1 раз может плохо запускаться, потом всё норм)
12.Радуемся, и думаем что мы профессиональные чиптюнеры
По прошивкам:
Родная B174DR04 Прыгают обороты на прогретой при холостых
Доработанная B174DT06 Зависают обороты при езде и провал до 500 потом стабильно 840
Возможно подделка, хз, скачал с инетаStartpower 2010 B174DT05 e2 V4 С оборотами нормально, но после долгой езды могут начать зависать обороты при переключении передач, двигатель работает мягко, расход по трассе 7 литров, ехал 120-140-160, когда как.По городу на ней не катал много.В целом понравилась.
Купил у Паши Startpower 2015 е2 v5 Еще не тестил