как прошить мозги на ваз 2110 самому

22.07.202203.08.2022 admin 0 Comments

Методы прошивки ВАЗ 2110

Прошивка ВАЗ 2110 является просто необходимой процедурой для тех автолюбителей, кто ценит быстрое и динамичное управление транспортным средством. Однако возникает вопрос: доверить такое дело специалистам или же выполнить всю работу самостоятельно?

Однозначного ответа нет, поскольку специалисты предоставляют кое-какие гарантии на свои услуги, хотя хорошего мастера еще предстоит поискать. При этом обойдется все владельцу транспортного средства относительно недешево. А вот самостоятельная смена «мозгов» автомобиля позволяет значительно сэкономить и не переживать по поводу того, что любимый «железный друг» попадет в ненадежные руки.

Но за такое дело рекомендуется браться тем автолюбителям, которые хоть немного представляют сложность и важность предстоящей процедуры. И вот здесь вам поможет, если уж вы решились осуществить все собственноручно и приобрести новый опыт, подробная инструкция и полезные советы относительно того, как правильно прошить ВАЗ 2110 своими руками.

Полезные рекомендации

Для придания машине современного вида необходимо в первую очередь определиться, какая прошивка необходима, после чего найти ее в интернете и, соответственно, скачать. При желании прошить ВАЗ 2110 инжектор следует определиться, а действительно ли такая установка будет иметь смысл. Также запомните, что в случаях поломки заводских опций вам будет предоставлена информация об ошибке в выдаче данных.

Прежде чем устанавливать новую закачанную программу, следует в обязательном порядке проверить, не стоит ли на авто заводская прошивка, которая зачастую предусматривает отключение определения пропусков воспламенения. При наличии такой опции на автомобиле дальнейшие действия касательно перепрошивки не потребуются.

При этом нужно проверить и тип заводской установки, что можно осуществить следующим образом: используя сканматик, следует проверить диагностику, что позволит определить системную комплектацию вашей машины. Если у вас не получилось найти необходимый тип доступной прошивки, вам потребуется посетить специализированный магазин, где продается крышка и ДФ.

После такого приобретения вам необходимо будет лишь правильно воткнуть штифт на распредвал, подключить адаптер и внимательно отслеживать его параметры, ведь адаптер в основном работает в режиме реального времени. При возникновении ошибки в ходе установления связи с электрическим блоком управления прошивку мозгов на ВАЗ 2110 вряд ли получится выполнить собственноручно.

Если же такой ошибки не возникнет, необходимо будет загрузить в ЭБУ подобранную и ранее скачанную программу для 2-режимной прошивки, например, которая предназначена для возможного использования режимов Эконом и Спорт. Затем следует заняться доработкой ЭБУ — добавить аккуратно к его разъему провод, который позволит осуществить заземление на массу при последующих переключениях режима.

Описание способов прошивки

Можно, конечно, отдать автомобиль в сервис, где за определенную плату все сделают профессионалы. Но если имеется небольшой опыт работы с электроникой, можно прошить ВАЗ 2110 самостоятельно 2 разными способами. Рассмотрим подробнее каждый.

В сравнении с первым способом, вторую рассмотренную процедуру осилят лишь те, кто имеет навыки управления с паяльником и микросхемами, поскольку предстоит разбирать ЭБУ и часть проводов припаивать к контактам микросхемы. Только после этого прошивка, как и в первом способе, заливается в память электроблока.

Источник

Поменял ЭБУ и прошил

Начну с того, что я загорелся идеей самому менять прошивки на машине и выбрать наиболее подходящую для меня. Откатывать в онлайне конечно может и получше, но тут сам, плюс не надо тратить деньги, плюс вряд-ли у нас нашлись бы спецы. Да и на стоковый движок, как мне кажется достаточно толковых прошивок.

Поискал я на просторах интернета k-line адаптеры. В основном были ценой от 900-1000 и выше, тратиться особо желания нет. Нашел, что производитель БК штат клепает еще и к-лайн адаптеры (клепает правда для обновления ПО на бортачах, но для прошивки они тоже подходят) захожу на сайт и вижу, что цена то 480 рубликов ну плюс доставка почтой 250, плюс доплата за первый класс отправления около 30 рублей, что-ли.
Заказал, подождал недельку, получил, оплатил наложенным платежом 850р. (за перевод еще комиссию взяли). Потом посмотрел адаптер, положил его в бардачок и забыл про него.

Съездил в субботу к нему, переставил ЭБУ, проверил что заводится и реагирует на газ, отдал свои, расплатился и поехал обратно. Что по ощущениям: динамика примерно та же, только подхват сместился с 2700-3000 на около 2000-2500 оборотов. Расход по БК сразу пополз вниз ( за сутки упал с 17.3 до 14.5) и до сих пор снижается, сразу скажу, что расход такой примерно и был (еще одна причина замены мозгов).

Сегодня с прокатился по магазинам, купил 5шт маленьких клемм «мама», упаковку термоусадки различных цветов и размеров и две кнопочки-качельки (вкл-выкл). Приехал домой и начал собирать провод для прошивки. Накидал схему на бумаге, чтоб было понятней.

Собрал, попробовал подключить ЭБУ.

Программа ChipLoader распознавала ЭБУ, но никак не хотела считывать старую прошивку. После чего я обратил внимание, что в одних статьях говорят подавать + на 37 разъем, а в других про это ничего не говорят. Поставил мозги в машину и поехал за еще одной «мамкой». Съездил, приделал к моему «прошивочнуму» жгуту проводки. Пробую — опять то же самое.
Потом я поменял скорость связи с ЭБУ в настройках программы и настройках COM-порта (то есть адаптера) и все заработало.
Скачал старую прошивку, которая распозналась как «…», залил новую «j5e07g26» которую скачал с сайта чиптюнер.ру. На нее обещали сказочный расход 8.7 по городу зимой… ну посмотрим.

Ощущения от прошивки: при температуре 30-60 градусов машину слегка подергивает из-за сниженных оборотов прогрева в этом промежутке. Тяга на оборотах тысяча-полторы увеличилась, из-за чего стало можно трогаться с меньшей перегазовкой и более мягко. Динамика примерно та-же, что и была с предыдущей на январе, но реакция на газ стала более резкой (напоминает реакцию на карбюраторной машине) что в принципе радует. Расход засек вчера вечером, посмотрим что получится.

Источник

Чип тюнинг ВАЗ 2110

Что такое Чип-тюнинг и что он дает

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Заводские прошивки созданы производителем с условием неполной оптимизации, т.е. двигатель должен быть мощным ровно настолько чтобы быть чуть надежнее, чем это нужно. Двигатель должен долго прослужить даже при использовании низкокачественного топлива и некачественных смазочных материалов. С одной стороны это спасает от поломки автомобиль о котором не заботятся должным образом, а с другой стороны это увеличивает расход топлива и уменьшает мощность.

Но если Вы заботитесь о своем автомобиле, то потерянные на заводе лошадки реально вернуть!

После применения соответствующего powerchip’а мощность возрастет примерно на 8-10 %, а на турбированных двигателях даже на 25-35%.

Процедура чип-тюнинга это по сути замена заводского чипа на тюнинговый или перепрошивка заводского чипа новой программой(прошивкой) для получения более высокого КПД, мощности и момента.

Расшифровка прошивок

Чип тюнинг ВАЗ 2110 своими руками

Процедура прошивки или чип тюнинга ВАЗ десятого семейства не сложная и прошить ЭБУ самому труда не составит.
Сложнее будет подобрать подходящую прошивку не только в плане динамических характеристик, но и в плане совместимости с блоком ЭБУ. Прошивки не универсальны, а подходят под конкретные модели контроллеров, а точее:

Все тонкости программирования ЭБУ ВАЗ 2110 можно найти на сайте chiptuner
В разделе Чип-Тюнинг можно найти программу для перепрошивки ВАЗ 2110, список прошивок ВАЗ 2110 и многое другое.

Пример прошивки ВАЗ 2110 с ЭБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

Имеем:
ЭБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

Со стороны пассажира видим ЭБУ!
Со стороны водителя отщелкнув металлическую скобу-держатель снимаем разъем с ЭБУ и запоминаем разъем и способ его крепления к блоку (пригодится при сборке).
Вытаскиваем блок (места крепления см. на рис.) В простонароде его называют «Консерва»

Снимаем блок с пластмассового основания и отгибаем лепестки крышки блока.
Микросхема ПЗУ впаяна в плату и нет никаких кроваток. 🙁

Выпаиваем микросхему, обозначенную стрелочкой, и ставим на ее место кроватку (кроватка нужна на 28pin и желательно с цанговыми зажимами, но я поставил обычную, выпаянную из какой-то платы).
После впайки кроватки:

Источник