как сделать храмы в кар паркинг
Как злелать винил в кар паркинг
Яхта и Audi на реставрации при помощи виниловой пленки
«Реставрация», конечно слишком громкое слово, можно заменить его словом «обновление» или «рестайлинг», суть от этого не изменится.
Начнем с AUDI, она заняла побольше времени.
Также обновили напыление на порогах. Сделали его черным. Позже станет понятно почему.
Процедура оклейки для вас не новая, поэтому просто пара фото процесса.
Пленка использовалась Avery Dennison. Клянусь, этот материал изготовил сам господь))
Коллеги, которые с ним работают, думаю меня понимают.
Крышу, спойлер, накладки зеркал принято решение оклеить в черный глянец. Для нежно голубого цвета такой контраст подойдет. Главное не переборщить. С этой же целью порог прокрасили черным, а шильдики и хромированные элементы с переднего бампера вытравили хлорным железом и покрасили. Также в черный глянец.
Вот такой проект. Белый, потрепанный цвет превратился в бодрый голубой с черным. Клиент был в восторге, мы тоже, а что еще для счастья надо?
Вы посмотрите на эти блики! Как будто фото делал Майкл Бэй!
Повреждения корпуса также минимальный и имеют другой характер. Самым необычным был демонтаж старых наклеек. Отклеились они хорошо, но после себя оставили порожек на поверхности, который пришлось сполировывать.
После демонтажа свет увидел кузов, каким он был едва сойдя с конвейра.
Очень просто, парень-полировщик готов был бросить профессию только после того, как выполировал следы от наклеек. Налет сходил очень тяжело. Видимо напыление на поверхности, образованное из банального сочетания воды и солнца, это нечто другое, более крепкое, покрытие, отличное от дефектов на ЛКП автомобиля. Но думаю и сама поверхность имеет значение, так как это не привычный лаковый слой, а что-то похожее на дерево и пластик одновременно. Если кто в курсе из чего делают яхты, напишите.
Отдельной проблемой встала ровная обрезка по краям. Снизу имелся небольшой порожек, после которого гладкая поверхность заканчивалась и начиналось напыление. Это помогло «привязаться» с ножом к этому месту и отрезать ровно.
Посередине шел бортик и пленка пряталась под него.
Успокаивало то, что в варианте который мы заклеивали, яхту красила слепая медуза, ибо как там ровных линий вообще не найти))
Стык спереди оформили с большим нахлестом и хорошенько намазав праймером. Эта самая ударная часть и архиважно усилить её всеми способами.
Автовинил вряд ли способен на равных конкурировать с покраской. Он обходит её разве что в цене и разнообразии цвета. Однако бывают случаи, когда винил все таки имеет определенное преимущество. Это как раз два таких случая. По разным причинам, в ходе своего личного опыта, клиенты выбрали этот способ изменить дизайн своих сухопутных и морских коней. И не разочаровались. Чего и всем желаю.
Автовинил на новую AUDI Q8. Замена цвета с помощью прозрачной пленки.
Фото накопилось много, поэтому разбил на два поста. А пока познакомимся с автомобилем.
Исключительно взгляд оклейщика. Ведь известно что как раз такие ребра классно смотрятся в матовом исполнении.
Автомобиль классный и. серьезный. Арматурные работы на нем минимальные, так как, повторюсь, электрика сложная и отсоединять что-то наобум не следует.
По этой причине на месте остаются бампера и плавник на крыше.
Под отвертку идут ручки дверей, оконные молдинги с зеркалами и еще кое-что на задней крышке.
Пару нюансов касающихся конкретно этого автомобиля:
Накладки дверей, Расширители арок и Юбки бамперов.
Разобрав авто, приступаем к мойке. Обязательно предварительно заклеиваем открытые штекеры и отверстия, через которые в салон может попасть вода. Также заклеиваем хромированные и глянцевые элементы, чтобы не царапались.
Мыть я всегда рекомендую капитально. Ибо как гласит мудрость: как постелишь, так и поспишь.
Будет обидно, когда на идеально оклееной детали обнаружишь пылинку, залетевшую под пленку с недомытого лобового или плохо промытой резинки.
Оклейку начинаем с крыши. Это не принципиально. Просто так привыкли.
Предварительно оклеиваем пластик на порогах все в тот же Орагуар 270, ибо будем по нему немножечко скакать туда-сюда.
Забыл сказать, что в работе использовали винил ORACAL970.
Вот так поступаем с плавником.
Отверстие под него вырезается либо заранее, перед расклейкой, либо уже на месте. Кому как удобней. Потом устанавливается с минимальным натягом пленки. Подкатываем края к плавнику, излишки срезаем, а 2-3 мм материала заворачиваем под резинку, благо она тут мягкая.
Сам плавник позже оклеим из отдельного куска.
Его величество КАПОТ
Спойлер также не разбираем. Доводим пленку до края и обрезаем стык в стык. Очень важно этот край хорошо прогреть.
С феном сложнее. При нагреве мокрой пленки участки, на которых воды уже нет и те, где капельки еще висят, нагреваются по разному, что в итоге приводит к эффекту «целлюлита» на поверхности. (во я терминами гажу, да?)))
Этот «целлюлит» можно убрать только на стадии оклейки.
С парогенератором таких проблем нет, так как он и греет, и мочит винил одновременно.
Вот так выглядит разница между оклееной и ждущей своей очереди.
Ручки дверей. Скотчем оклеен штекер без ключевого доступа. И, если вам видно, также привязан проволокой к торексу фиксации кронштейна ручки, дабы эти провода не рухнули в недра двери и не вынудили нас разбирать обшивку.
Накладки дверей не демонтировались. Клеилось на месте. Конструкция позволяет завернуть края пленки и спрятать их от лютых мойщиков.
Ну и, конечно же, люк. После того как завернули всё по периметру, удаляем Oraguard и отмываем люк от мыла.
Еще несколько фото закину в комментарии.
Сейчас существует только два бренда, предлагающих прозрачную матовую пленку (если не считать линейку полиуретановых пленок). ORACAL из этого поста и KPMF.
У них есть незначительная разница в установке. Для клиента же определяющим фактором служат финальный внешний вид и срок службы.
У ORACAL срок службы побольше, а матовый оттенок имеет небольшой сатиновый отблеск.
У KPMF матовый цвет более глубокий и брутальный, но срок службы небольшой.
В общем, каждому по возможностям и желаниям. И пусть все останутся довольны))
Всем винила, Namaste
Защитить автомобиль пленкой. Оно вам надо? Ах, надо. Ну тогда слушайте.
Здравствуйте всем любителям автомобилей.
Сегодня я решил вернуться к одной из тем, которые я освещал в предыдущих постах и подробней на ней остановиться.
Тема эта: Защитные пленки для кузова авто.
Сделать это меня побудил недавний опыт общения с некоторыми «конкурентами», о которых будет чуть ниже, и клиентами этих «конкурентов».
Также я хочу подробней рассказать вам о современной ситуации на рынке защитных, полиуретановых покрытий и разложить по полочкам то, что было бегло разбросано по остальным моим постам и ответам в комментариях. Посему тут будет много букв и немного картинок. Чтоб вам уж не так скучно было читать))
Те, кто приобретают новый автомобиль в салоне любого автодилера с вероятностью 90% услышат от манагеров рекомендации оклеить автомобиль какой-либо защитной пленкой. Желающие оклеить своего стального коня в автостудиях и детейлинг-центрах получат схожие предложения. Перечень вариантов этих пленок разниться и остается на совести предлагающих услугу. Мы же зафиксируемся на Полиуретановых пленках.
Что такое Полиуретановая пленка?
Это специальный, эластичный материал с высокой прочностью и стойкостью к повреждениям. Полиуретановая пленка имеет три слоя (это если очень грубо):
Которые в сумме дают от 150 мкм до 220 мкм в зависимости от производителя.
*данные взяты на основе сверхпопулярной пленки Suntek.
На данный момент на рынке сосуществуют более десяти наименований разнообразных брендов полиуретановой пленки. Перечислю те, какие сходу могу вспомнить:
Suntek PPF// Hexis Bodyfense // Spektrol // G-suit // Stek // Hogomaky // Shadow Guard // Premium Shield // UltraVision // 3M Scotchgard // KPMF K82135 // NICK // Llumar // Ricochet // NeverScratch.
Некоторые из них давно на рынке (Suntek, 3M, Hexis), некоторые уже забрали внушительный кусок, но все равно пока не на слуху (Hogomaky, Stek, G-Suit), ну а некоторые только-только появились (KPMF K82135, NICK).
Забавно, буквально пять лет назад на слуху было разве что пять наименований.
Бесспорным лидером, за счет своего грамотного маркетинга, ну, и что греха таить, хорошего качества, является бренд Suntek.
Я и мои коллеги упорно стараемся привить клиентам стремление к разнообразию, пробовать другие материалы и находить нужный конкретно им, под их стиль вождения, потребности и даже цвет авто (да, это важно). Иногда это получается.
Конечно же при такой огромной конкуренции, сложно выделиться чем-то особенным на фоне других. Полиуретановая пленка давно перестала оцениваться только по параметру защиты, хотя он является основным. Добавились такие параметры как гидрофобность, способность к самовосстановлению после небольших повреждений, сила клея, повышенная глянцевость, отсутствие шагрени и т.п. На тот или иной параметр/параметры, производители полиуретана делают ставку, заметно повышая его эффективность по сравнению с конкурентами.
Теперь давайте подробней разберем слои полиуретана, чтобы вы лучше понимали, как именно работает защита автомобиля.
Толщина его разнится от 100 мкм до 160 мкм. Сложно указать точные данные, так как не во всех тех.документах пишут толщину этого слоя, упоминая только общую и толщину без клея.
Самой толстой пленкой на данный момент является LLumar. В спину ему дышит Suntek.
Данный слой не несет защиты от сильного физического воздействия. Его задача в придании презентабельности внешнего вида установленной пленки, а также некоторых других параметров.
Различают два вида TopCoat: твердый и мягкий.
Также твердый TopCoat рекомендован белым и светлым автомобилям, так как более устойчив к агрессивной химии и прочим реагентам, убивающих ЛКП.
Данный TopCoat рекомендован для черных и темных машин, так как на этом цвете царапины наиболее заметны.
Почти у каждого бренда есть вариация пленки с обоими TopCoat, но одно время как самую не царапающуюся позиционировал себя бренд NeverScratch, как не трудно догадаться из названия)) Последнее время от них мало что слышно к сожалению. Может готовят что-то новое?
Практически у всех полиуретанов шагрень не видна, но находятся клиенты, которым этого мало. Специально для них существует бренд PremiumShield. По признанию многих его на кузове не отличить от оригинальной краски.
Также хочу отметить два бренда, которым удалось значительно выделиться на фоне других. Это производители G-Suit и Stek. Помимо матовых вариантов полиуретана, которые имеются и у других брендов, эти ребята сделали черный глянцевый полиуретан для оклейки крыш и разные варианты тонировочного полиуретана для фар. Попали в точку, так как подобные запросы у клиентов возникали все чаще и долгое время нечего было предложить.
Как и TopCoat клей наноситься заводом бренда и также является его разработкой.
Этот параметр больше важен для установщиков пленки, чем для клиентов. Косвенно, от мощности клея зависит получиться ли уложить ту, или иную деталь с одного цельного куска или придется делать вставки и прорези(чаще всего это относится к бамперам).
Я сам отношусь к касте оклейщиков, которые не любят перетягивать материал до усрачки, снижая его защитные показатели, а лучше сделаю красивую и незаметную вставку.
(на фото выше, если кто не понял, подворот арки расширителя крыла)
Как итог, хочу сказать, что идеального по всем параметрам полиуретана не существует. У каждого бренда есть сильные стороны и середнячок. Слабых сторон у полиуретана нет, это же все таки защитная пленка, верно?)))
Не стесняйтесь задавать вопросы. В том числе и мне. В комментариях.
А теперь слово о паре случаев удивительного и невероятного.
Мне позвонил клиент и попросил просчитать стоимость за озвученные им работы с использованием пленки Suntek.
Включив в голове калькулятор и прикинув я озвучил ему: 60 тугриков (реальные цену думаю лучше не буду показывать во избежание бана)
На что человек хмыкнул и сказал:
— Мне вон там то, там то обещали за 40 тугриков.
Обычно в таких ситуациях я очень вежливо даю понять, что, любезнейший, а что вы тогда мне звоните. Но тут любопытство и легкий шок взяли верх:
— Подождите, как это возможно. Ведь только материал будет стоить 38 тугриков. Вам сделают вашу тачку за 3+ ляма за 2 тугрика с Сантека? Боюсь вас наебывают вводят в заблуждение.
— Нет, я видел. Прямо при мне вскрывают коробку и распечатывают рулон.
Я мысленно прикидываю что совершенно несложно добыть коробку от пленки Suntek, запихнуть туда что угодно, обмотать траспортировочной лентой и разыграть цирк:
— Все таки я останусь при своем мнение, что где-то среди этих оклейщиков скрывается Остап Бендер.
И таких звонков было несколько. Сложно поверить что этих людей не обманывают. Даже когда по рынку гулял контрафактный Сантек стоивший на 30% меньше чем у официалов, все равно сложно было давать такую цену. Напрашивается вывод, что в таких конторах:
1) Клеят самое дешевое что можно найти на рынке под видом Suntek.
2) Либо делают это не самые профессиональные ребята с соответствующим уровнем качества.
3) Первое и второе вместе. О ужас.
Я понимаю что это контора быстрых денег. Успеть выдернуть максимум выгоды, а при первых рекламациях свалить в закат. Да и хрен бы с ними, но из-за таких «господ» падает репутация сферы оклейки в целом и каждого мастера-оклейщика в частности. И это печально.
Автовинил/Полиуретан/Детейлинг. Камуфляжная КУГА
Обещал не затягивать с постом и, черт возьми, у меня это получилось!
Хочу познакомить вас с одной мадам.
— Пикабушники, это Ford Kuga
— Ford Kuga, это Пикабушники. Думаю вы поладите.
Данный автомобиль ждет преображение сперва в серый матовый цвет, а затем частичное добавление черной и серебристой пленки. Это позволит нам добиться на кузове эффекта «городского камуфляжа».
Самый распространенный вариант данной тематики это камуфляж Ollson.
А также куча других его вариаций. Одну из которых я как раз сейчас и покажу.
Стандартная процедура: разбираем, моем, обезжириваем.
Автомобиль очень прост в оклейке и демонтаж деталей минимальный. Даже бампера не снимаем.
Работаем сегодня пленкой KPMF 75000 серии. Материал премиальный и очень качественный.
Немного о характеристиках:
Спецификация: литая автомобильная пленка премиум класса.
Срок службы: 7-10 лет.
От себя скажу, что хоть и частенько ругаю KPMF за низкое качество бюджетных пленок, но этот материал можно смело ставить в один ряд с Avery Supreme. Весьма достойный винил. Но и стоит зараза!))
У пленки присутствует эффект металлика. На фото не видно, так как телефон у меня из староверов, но разрази меня Хетфилд, если я вру.
Крышу решили сделать черной матовой. Так мы немного разбавим серый цвет, который на крыше совсем не нужен. Кроме того крыша в нанесении камуфляжа участвовать не будет.
Покончив с полной оклейкой автомобиля, мы приступаем к нанесению камуфляжа. Сделать это можно двумя способами:
1) Сперва дизайнер-фотошопер верстает все эти узоры на компьютере, отдает мастерам-плотерщикам, которые четко по макету вырезают эти элементы. Затем нарезанная пленка отправляется к нам, и мы, затрачивая минимум усилий как умственных, так и физических, располагаем их на кузове согласно проекту.
2) Берем приблизительное видение проекта, кучу разной пленки, профессиональный режущий инструмент и воображение. И вперед.
Мы пошли вторым путем.
Для нарезки элементов камуфляжа мы использовали любимые ножи фирмы Olfa, а также нитеевидные ножи 3M. Как это работает.
Сперва нитеевидным ножом выкладывается нужный рисунок.
Поверх него клеится пленка. (Извините что смазано. Я честно сожалею, не заметил)
Затем дергается струна, разрезая пленку изнутри. Остатки пленки удаляются, а зеленая лента извлекается из под края наклееного элемента. Края загреваются феном.
Также мы поступаем и с остальными элементами. Работа достаточно деликатная и спешки не терпит.
Хочу заметить, что каждый из вас может разбавить внешний вид своего автомобиля таким образом. Это не требует особых профессиональных навыков, а только внимательности и усидчивости. Ну а некоторые нюансы я могу объяснить.
Помимо такого способа «кусочной» оклейки, есть и альтернатива. Это напечатанный на принтере рисунок камуфляжа. Но в рамках данного проекта я его даже не рассматриваю, так как это:
б) Не получится создать уникальные оттенки матовых пленок.
в) Работа таким способом более трудоемкая, что так же сказывается на цене.
г) Больше подходит для «Лесного» камуфляжа, где важен факт сплошного покрытия поверхности рисунком.
Сегодня мы будем крыть матом. Однако, здравствуйте!
А точнее матовой красной пленкой.
Почему красной? Потому что:
В общем давненько не выкладывал ничего интересного. Одна только защитная пленка идет потоком, а на нее смотреть скучно. Но вот подвернулся этот здоровяк:
Его Величество Паджеро Спорт собственной персоной. Очень редкий автомобиль для полной оклейки, тем более в такой дерзкий цвет. Изначально я относился скептически к такому решению. Автомобиль большой, достаточно серьезный, предназначен далеко не для того чтобы в Ашан ездить, и обернуть его в красный матовый?
Но обо всем по порядку.
Стандартные процедуры подготовки кузова: разборка, мойка, чистка кузова и обезжиривание.
Пороги пришлось демонтировать так как их «эротичные» изгибы не позволяют оклеить их на месте. Плюс еще специфика пленки. Кстати о ней.
Работаем KPMF восьмой серии.
Не самая мной любимая пленка по разным причинам.
Спецификация: гибридная каландрированая автомобильная пленка.
А вот фото данной пленки, висящей на трубе пожарной системы)) Совпадение? Откуда черпали вдохновение те, кто принял решение по цвету пленки?
Ладно, шутки шутками а работать надо. Начинаем традиционно с капота и крыши.
Плавно перемещаемся на передний бампер. Визуально он делиться на четыре элемента, каждый из которых клеиться отдельно. Обычно мы стараемся не разбирать автомобиль капитально, но здесь решающую роль сыграла геометрия автомобиля, которая оперлась мне на плечо и сладко пропела в ухо:
— Все, что ты на меня налепишь, я сброшу нафиг через месяц.
Поэтому демонтаж был основательный.
Перемещаемся на задний бампер. На нем хочу заострить ваш внимание на паре моментов.
Бампер достаточно неудобный. Очень неудачная для оклейки комбинация плоскостей и углов. Для литой пленки это испытания, что и говорить о каландрированной. Оклеить этот бампер с одного куска вполне реально, но материал при этом будет адово перегружен. Не наш метод.
Сначала делаем боковые части.
Обратите внимание на низ бампера. Изгиб и впадина достаточно внушительны. Заложить туда можно любую каландрированую пленку, но не у каждой хватит силы клея чтобы там удержаться. У KPMF хватает и это ее огромный плюс, и то, чем она выделяется на фоне других.
Затем клеим центральную часть. Именно в таком порядке, чтобы защитить место стыка пленки от будущих моек керхером.
Если не знать что там есть стык, то и не узнаешь никогда)))
Дырки в бампере это места для парктроников. Их, после длительных раздумий, решили таки красить.
Зеркала и ручки дверей у Паджеро хромированные, что немного облегчает нам задание. Детали хоть и маленькие, но требуют много времени.
В завершающей стадии работы доклеиваем бока автомобиля и собираем его.
Представляю на ваш суд Огненного Дракона, Красный Рассвет, Солнце Коммунизма и Пожарную Машину в одном лице:
Парктроники подошли идеально
Вот такой вот красавчик получился.
Следующий на очереди Ford Kuga в стиле «Городской Камуфляж». Постараюсь собирать пост не очень долго.
Автовинил/Полиуретан/Детейлинг. Ремонт автомобиля по страховой
Отгремел новый год, его святейшество, лучезарный пряник, произнес речь, народ в едином порыве доедает оливье, стреляют последние салюты, вынуждая мою собаку биться в припадке и судорожно гадить, а мы тем временем клеим пленку.
Эта информация будет полезна для, ВНЕЗАПНО, автомобилистов, которые в зимний гололед попали в ДТП с последствиями для кузова авто.
К одному из дилеров, которого мы обслуживаем, приехал автомобиль. Вот такой:
Это Hyundai Сreta, или, как его называют, Солярис на максималках.
Очень клевая на самом деле машинка, небольшая, бодрая, вместительная. Отличный выбор для городской езды. Я прям продаю её, да?)
Для Креты такое решение уместно и смотрится эстетично. Но это всё предисловие. Речь пойдет о другом.
Подобная Крета, которую когда-то давно мы оклеили и она уехала с клентов, вернулась к дилеру.
Накладку зеркала надо демонтировать, чтобы пленку завернуть хорошо. Только коснувшись зеркала я сразу заметил небольшой нюанс.
Позвали менеджера, чтобы он все зафиксировал и передал клиенту. Пришедший менеджер собственно и доложил, что клиент чинился на тех.центре от страховщика, и более того, там уверяли его, что на замену установили только новые детали. Смотрим дальше.
И собственно самый смак. Убогая покраска пластика, идущего в базовом грунте, мой убогий палец и каталожный номер, который говорит нам, что деталь приехала с ближайшей авторазборки.
Вы правда новую деталь поставили? Правда правда?
Херовый покрас, помимо неприятного чувства наебалова, может плохо сказаться на оклейке.
И краска может отойти: а) в процессе нанесения, когда периодически подрываешь пленку б) в процессе эксплуатации, просто в любой момент зеркало «разкуклиться» и будет у вас черный плащ слева болтаться. в) срежут на мойке, так как нет сильной адгезии.
А вот крепление, которого нет.
Оклейку мы произвели. Получилось более менее. Отчасти потому, что старались не подрывать лишний раз пленку и не содрать краску. Со сломанным креплением наколхозили кое-что с двусторонним скотчем. Держаться стало лучше.
Обо всех нюансах был предупрежден менеджер этой машины и надеюсь до клиента он это донес.
Всех с прошедшими и наступающими праздниками, namaste.
Автовинил. Забронировали тачку Пикабушнику!
Здравствуйте друзья, сегодня у нас Subaru Forester.
Но этот Субару не простой, а приехал ко мне с Пикабу. Это не первый Пикабушник, обратившийся ко мне, но только сейчас у меня дотянулись руки до фотоаппарата. Так что предоставлю вам отчет о проделанной работе.
Автомобиль абсолютно новый и поставлена задача эту новизну сохранить. Я уже писал про антигравийные пленки и их разновидность. Освежить память или прочитать в первый раз можно здесь:
Использовать мы будем полиуретан Suntek PPF. Хочу сказать немного слов о данном материале, но пожалуй сделаю это в конце поста.
Касательно автомобиля: у нас есть много комплектов защиты кузова авто, которые включают в себя различные зоны риска. Как правило клиенты, при выборе зон оклейки, исходя из своего прошлого опыта владения автомобилям и знают где и как сильно он повреждается.
На этом Subaru наш уважаемый член пикабу-братства)) решил оформить максимальный пакет защиты. Он включает в себя:
— Защиту фронтальной части автомобиля (капот, бампер, крылья)
— Защиту передних элементов (зеркала, фары, стойки возле лобового стекла)
— Защиту отбойных зон (внутренние пороги, низ крышки багажника, зона под ручками)
— Прочая защита (полоса на крышу над лобовым стеклом, кромки дверей, полосы на двери)
По сути круче защитить автомобиль возможно только если обтягивать его целиком. Но тут уже цена кусается.
Итак, зачем вообще я решил бросить всё и накатать этот пост.
Как всегда автомобиль проходит четыре стадии: Бесконтактная мойка, необходимые арматурные работы, очищающая мойка, обезжиривание.
Затем начинаем оклейку с капота. Почему? А фиг знает. Привык так. Лицо машины, все дела.
Натягиваем пленку, выгоняем воду и оставляем таким образом его сохнуть. Такова технология оклейки полиуретаном.
К слову подробный процесс оклейки автомобиля в защитную или декоративную пленку я выложу позже. Когда-нибудь. Наверное.
Пока капот сохнет переключаемся на другие детали. Я стараюсь первыми делать те детали, которые требуют натяжения пленки.
Поэтому следующими делаем зеркала.
Пока вы шоке, что происходит на фото, я объяснюсь.
Первый сегмент оставляем подсохнуть, затем режем четко по ребру и устанавливаем второй кусок.
Тут уже не ждем схвативания пленки в месте стыка и режем сразу. Режем КРАЙНЕ аккуратно и ровно. Оп!
Для умников которые скажут что я просто скинул фото до оклейки, держите. Макросъемка стыка пленки.
Никогда в жизни вы не найдете этот стык, если не будете знать что он есть.
Далее. Далее займемся прочими элементами фронтальной части. Стойками лобового стекла например.
Стойки делаем с одного куска с заворотом к лобовому. В оклейке защитной пленкой всегда стоит приоритетом защита кузова.
Пока клеил стойку ко мне на поклон вылез паучара.
Паук дал деру, а мы продолжаем.
Заканчиваем со стойками и прочей мелочью и переходим обратно к передней части. Обрезаем и подворачиваем капот и начинаем бампер.
Малярный скотч на крыле приклеен для того, чтобы остатки пленки с бампера не отслоили пленку с крыла (крыло уже затянуто). Пленка свежая, и адгезия клея еще не полная, поэтому лучше подстраховаться.
Оклеив бампер, оставляем его сохнуть и переходим к остальным деталям. Крылья, как я сказал, уже затянуты.
Их тоже можно оставить ненадолго подсохнуть.
Низ крышки багажника:
Делается для защиты кузова при очистке снега в зимнее время. Также обычно клеится пленка на полочку на заднем бампере (погрузочная зона), но здесь уже стоит защита ввиде заводского пластика.
Очень важное место страдающее от каблуков.
Также сделали защиту дверей, оклеив кромки, которые можно повредить долбанув дверь о соседнюю тачку на парковке. И кинули полосу посередине двери, чтобы таким же образом не ушатали уже нашу дверь. Фото у меня к сожалению нет. Почему? Потому что я оклейщик, а не фотограф и вообще устал. Да!
После контрольного осмотра машину можно мыть как обычно, но обязательно гонять каджитов, чтобы они не подносили керхер слишком близко к оклееным деталям.
Пару слов о SunTek как обещал.
По моему скромному мнению Suntek и его брат-близнец Llumar не является топовым полиуретаном. Он просто очень удачно комбинирует в себе все лучшие качества полиуретановых покрытий.
К примеру если говорить о защите и только о защите, то вряд ли есть что-то лучше полиуретана ORAGUARD 280. Но защитив тачку им, вы не получите блеск и долговременный срок службы. Через годик он начнет затираться и тускнеть.
Всем удачи! Namaste
Дорогой, не забудь купить.
Автовинил. Как, зачем и почему? Китайский винил
Снова здравствуйте господа Пикабушники и мои 1098 подписчиков.
Слезно прошу простить меня что так долго не выходил следующий пост. Наврал вам как депутат, обещал пост через пару недель, а прошло пару месяцев) Но, надеюсь на понимание.
Сегодня хотел бы рассказать вам о Китайском виниле.
Немного восходящего солнца для антуража:
Откуда взялась Китайская Пленка (КП) и что появилось раньше, яйцо или курица КП или пленка от известных брендов сейчас узнать невозможно. Просто факт, что КП была всегда. Сколько я себя помню. Лет десять назад КП представляла собой разношерстную продукцию, которая в большой степени копировала пленку известных брендов. Но бравые китайцы развивались и никак не хотели стоять на месте.
Примерно в то же время, когда началась вся эта богодельня с Крымом и санкциями, многие из поставщиков пленки и простых людей обратили свой взор на Восток. До этого КП можно было купить на авторынках, всяческих барахолках или просто встретить в магазинах околорекламной или околоавтомобильной тематики.
(Здесь и далее буду разбавлять сухой текст фотками КП, которые я сделал в парочке московских магазинов, дабы вы поразились многогранностью воображения китайского гения! )
Результатом активного сотрудничества с Китаем стало появление уже серьезных магазинов, а не шаражек. А среди толпы ребят таскавших материал у Джеки Чана, вырисовались конкретные люди, представляющие определенный бренд и возившие материал фурами и контейнерами.
Самым главным плюсом от такого изменения стала возможность вести диалог с заводом изготовителем пленки, а следовательно повышать качество продукции. Но это ооооочень медленный процесс. Отчасти от того, что низким качеством продукции обусловлена такая же низкая цена. А так как потребителем КП являются явно не владельцы Бентли и S-классов, то целевая аудитория этой продукции будет только уменьшаться.
На подобный путь встала пленка фирмы TeckWrap. Но об этом позже.
На данный момент из всей КП выделились флагманские бренды которые у нас (установщиков) постоянно на слуху. Вот они:
4. KSF (ахахаха, нет смешной комментатор, они не делают курочку)
Делать из них рейтинг как в прошлых постах я не считаю разумным, так как у каждого из производителей есть минусы и плюсы, есть хорошая пленка и откровенный кал. Уравновесить их в рейтинге я не представляю как, поэтому расскажу что знаю про двух из них.
Он из числа тех поставщиков, который ведет диалог с покупателями и производителями TeckWrap. Благодаря этой деятельности TeckWrap на голову выше всех остальных КП.
Но есть у этого винила одна проблема, которой нет у других КП. Вместе с повышением качества растет и цена. И стоимость доходит до той отметки, при которой возникает возможность доплатить еще немного и использовать что-то брендовое, с гарантией, а не китай. И это моё мнение.
Интересный и недорогой материал. Сейчас плотно заняты его изучением и тестированием. Хорошо показывает себя на кузове. В отличии от других КП спустя год-два не оставит клея при снятии. Имеет большой спектр оттенков. Вот одни из них:
Работать с ним приятно. Есть небольшая специфика в нанесении, но для клиента она значения не имеет.
Из минусов подчеркну слабые защитные слои на пленке, из-за чего она быстрее выгорает и легче царапается. Но вообще пленка классная и думаю придет время и поднимется в один ряд с TeckWrap.
Пленки KFS, 5star, Skorpio и прочие noname
Все они ненамного отличаются друг от друга. У всех есть неплохие пленки, показывающие хорошие результаты, и есть говно, которое лучше сжечь чем склеить, но даже сжечь нельзя, так как токсичный дым устроит у вас на районе маленький, уютненький Fallout.
Ходили слухи что 5star и TeckWrap это одно и тоже, просто у TeckWrapa мощная рекламная компания, но я думаю брехня всё это.
Мазки на картинках, это paint-мастер замазывал рекламу))
+ Огромное количество оттенков, текстур и цветов. Просто невероятное! Вообще что хотите. Карбон? Есть. Хром? Без проблем. Карбоновый хром? Уже продаем. Карбоновый 3D хром с изображением Ким Чен Ына? Тут надо поискать, а нет, вон на полке лежит.
Короче азиатские ребята вообще не сдерживают свое воображение в этом плане.
Мне кажется можно ввести правило (по аналогии с правилом 34). Что какую бы пленку вы не придумали, в Китае она уже есть.
+Доступность. Как я говорил Китаем сейчас много кто торгует. В Москве я знаю два крупных магазина этой продукции. Немало их и в регионах. И ассортимент всегда обширен, в отличии от пленки известных брендов, которую заказывать в большом объему могут позволить себе только крупные компании типо forDa и WeMaTek.
КП очень любит отваливаться. Вообще в любых местах. В первую очередь в местах натяжения конечно же. Ибо вся КП каландрированная. Технологию изготовления литого материала китайцы пока не выкупили. Но ничего. скоро.
Не очень понятно поведение КП на ЛКП автомобиля после года эксплуатации. Иногда она снимается без проблем, а иногда клей въедается в краску так, что тачка едет на полный перекрас. Вообще в любых отношениях с КП я советую иметь ввиду правило русской рулетки. Хер его знает когда выстрелит.
Сам я Китай клею. У нас даже есть акция на некоторые виды пленок. Есть мастера, которые принципиально не берут в работу КП. Шум от срачей и споров по поводу того, стоит ли давать КП шанс, слышно даже на вершине Фудзиямы.
В этой конкретной взятой пленке я уверен. И уверен что она проходит у меня года три.
Опять же, если у вас денег куры не клюют, а вашей фантазии завидуют редакторы безумных японских шоу, то КП прям для вас. Меняйте цвет каждый год и будет вам счастье)))
А теперь немного фото работ с просторов интернета выполненных с КП.
Еще раз извиняюсь что так затянул с постом. В ближайших планах думаю рассказать о инструментах, используемыми мастерами в работе, а также немного обучающих постов. Мало ли, может вам тоже захочется попробовать себя на этом поприще.