кодирование акпп туарег нф

Избавляемся от толчков при переключении передач АКПП. Что такое кодировка страны АКПП туарег?

Кодировка страны представляет собой 6 цифр в шестнадцатеричной системе.
Если в ODIS выбрать кодирование АКПП, то предлагается поменять только «кодировку страны».
Кодировка страны АКПП определяет поведение коробки:
— активное торможение двигателем
— наличие системы старт-стоп
— особенности переключения передач

Я пробую разные кодировки, из перечня доступных в ODIS, и пишу отзыв.
Кроме кодировок под систему Старт-Стоп и под двигатель TFSI.
На каждой кодировке проезжаю от 500 до 1000 км в городе и по трассе.

Мои исходные данные:
АКПП: AL 1000 AISIN 002 2467
Номер детали: 0C8 927 750 BT
Версия ПО: 2467
Версия АО: 002
Кодировка страны: 003168

Т.е. с завода ODIS показывает:
Код: 003168 Наименование в ODIS: «[VO]_Touareg — EU/RdW + GSI«

Тест 1:
Код: 001168 Наименование: «[VO]_Touareg — EU/RdW«
Отзыв 1:
Коробка переключает так-же как и заводская 003168, но выключилось активное торможение двигателем (превентивное подтыкание пониженной передачи).
А реализовано оно фигово: постоянно чувствуются небольшие толчки при переключении вниз.
При отпускании газа машина дольше движется накатом не меняя передачи.
Общий комфорт увеличился за счет уменьшения кол-ва переключений коробки.
На трассе незначительно уменьшился расход.
Минусы: при обгоне коробка стала дольше переключается на пониженную.
В городе минусов не заметил.
Понравилось больше 003168.
На американском форуме туарег парни долго гадали: что такое «GSI» в наименовании кодировки АКПП.
Мы теперь знаем.

Тест 2:
Код: 001378 Наименование: «[VO]_Touareg — NAR«
Отзыв 2:
NAR — вероятно — Северная Америка.
Активного торможения двигателем нет.
Переключения передач немного растянуты.
Очень плавная.
Куда-то делся тычок между первой и второй на холодную.
Кого раздражают тычки АКПП — этот вариант для вас.
Минусы:
— при обгоне коробка стала дольше переключается на пониженную.
— нет индикации текущей передачи: на экране просто «D».
Понравилась в городе.
Поездил неделю без индикации и понял, что она мне не нужна.

Тест 3:
Код: 00B168 Наименование: «[VO]_Cayenne — Basis, Hybrid, Pirol RdW kein Start-Stop«
Отзыв 3:
«kein Start-Stop» означает «без старт-стоп».
Активного торможения двигателем нет.
Индикация передачи есть.
Толчок при переходе с 1 на 2 на холодную остался.
Так же ощущаются толчки при замедлении в проках (переключения вниз).
Переключает быстро.
Минусы:
— пинается больше, чем заводская 003168

Тест 4:
Код: 00D168 Наименование: «[VO]_Cayenne — Basis, Hybrid, Pirol RdW kein Start-Stop + GSI«
Отзыв 4:
GSI — значит будет тормозить двигателем.
Минусы:
— при торможении переключает вниз с подпинываниями

Тест 5:
Код: 0001F8 Наименование: «[VO]_Q7 — Basis«
Отзыв 5:
Минусы:
— ощущаются подпинывания

Тест 6:
Код: 0003F8 Наименование: «[VO]_Q7 — NAR«
Отзыв 6:
Минусы:
— нет индикации текущей передачи: на экране просто «D»

Кодировки менял с помощью ODIS. Я не вводил вручную код, а выбирал кодировку по наименованию из списка.
Для изменения кодировки пароль не требуется.
Сброс адаптаций АКПП после смены кодировки я не выполнял.
Можно кодировать и васей.
Важное условие: при смене кодировки двигатель должен быть заглушен!

Похоже, что коды зависят от номера детали (блока АКПП).
Я привел коды, которые ODIS предлагает для моей машины.

Выводы:
Кто хочет плавно, без толчков или много пробок, то однозначно:
Код: 001378 Наименование: «[VO]_Touareg — NAR«
Кого раздражают толчки в АКПП — рекомендую попробовать.
Но это не про погонять.

Я остановился на:
Код: 001168 Наименование: «[VO]_Touareg — EU/RdW«

Кодировки, в названии которых есть «Cayenne» толкаются сильнее остальных.

Источник

Кодирование акпп туарег нф

По жопомеру ощутимо более быстрое переключение передач. Раньше переключает на повышенные, более чутко и быстрее реагирует на газ. У товарища такой-же Тур. Посадил его за руль, ничего не сказав за изменение кодировки. Он через 3 минуты езды по городу стал заострять на этом внимание, хотя ранее уже ездил на моей машине. Сегодня ему буду менять кодировку))

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Прошивать нечего, так-как версия ПО и так последняя.
По поводу того, что ничего не дает, не согласен в корне.

Вот именно! Программы управления различаются

Тема то уже довольно обсосана, люди меняли кодировки Тура и на Ку7 и на Каена
Вася в кодировке не стесняясь рисует их названия

Ну на каене да)) Но по замерам все одинаково

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

По жопомеру ощутимо более быстрое переключение передач. Раньше переключает на повышенные, более чутко и быстрее реагирует на газ. У товарища такой-же Тур. Посадил его за руль, ничего не сказав за изменение кодировки. Он через 3 минуты езды по городу стал заострять на этом внимание, хотя ранее уже ездил на моей машине. Сегодня ему буду менять кодировку))

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Прошивать нечего, так-как версия ПО и так последняя.
По поводу того, что ничего не дает, не согласен в корне.

Источник

Кодировка АКПП от QSieben, она же Q7, результат.

Вася не даёт покоя, решил опробовать на АКПП.

Имеем touareg 2008 год, в штате (мне досталось во всяком случае) кодировка 0004456:

Меняем цифры на 0000504:

Выполнить!
Ошибок нет, едет, как? Пока негатива нет, поменял скорее ради интереса и пинка с 1 на 2 при тошнотном режиме, иногда возникавшем при движении.
Буду наблюдать, вернуть обратно нет никаких проблем)
Если есть мнение по этому поводу- пишем, не стесняемся) Возможно есть более интересные варианты?
И как Васей посмотреть версию ПО на АКПП?

Ощущения: плавнее, передачи дольше висят, скидывать вниз не спешит. Про расход сказать не могу ещё, поездки короткие. Пока нравится, для спокойной езды лучше штатной.

Поездил на обновленной АКПП, мягко, но на мой взгляд не адекватно, авто пытается разогнаться без сброса передачи, но в процессе разгона всё-таки сбрасывает и получается фигня какая-то)

Сменил на 4216. Пока очень нравится, мягкое и адекватное поведение, для моего стиля самое то.

Volkswagen Touareg 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2008

Volkswagen Touareg, 2008

Volkswagen Touareg, 2009

Volkswagen Touareg, 2004

Комментарии 31

По итогу то все-таки на какой ездишь? На стоковой или на 4216?
(все таки два года с публикации записи прошло)

Все два года? Без проблем?

Около 2 лет, никаких проблем.

1. имею в стоке: 4456 (резкая, дерзкая, скидывает вниз, правильно и когда надо)
2. почитал, попробовал: 4216 (появился накат, экономия топлива, не значительная, но есть… по ощущениям вялая, педалировать нужно глубже и больше, если в динамично двигаться. Пинок появился между 2 на 3, и в обратном порядке с 3 на 2.
3. снова почитал, думаю дай дальше попробую:
ставлю 4472 (снова показалось интереснее, отличия от 4216, пропали удары, пинки… катиться накатом также легко, на пониженную сбрасывать не торопится, вроде как идеально показалось. Переключения на повышенную, где-то на 1500-1600 оборотов. Езжу по городу, радуюсь, всё устраивает и расход упал, в городе цифра на табло 12,7 никогда такого в городе не видел, максимум опускалась 15,7. А на днях выкатываюсь на трассу и понимаю, что тяги не хватает для ускорения в поворотах, где нужно на пониженную уйти или газу поддать для динамичного прохода траектории, а тяги нет… показалось не безопасным, особенно при загрузке 4 человека + 2 мешка картошки в багажнике.

по итогу: вернулся к 4456
думаю дальше…
есть еще Вариант:
4584
4600
вот бы расшифровки по ним посмотреть или хотя бы понимать на каких моторах данные кодировки в стандарте?

Правильно пишешь про мотор. Ведь дело в том, что далеко не у всех под капотом родной конфиг сохранён к настоящему моменту. Кто сам вносит изменения, а кто и не знает что досталось от прежних владельцев. Сам катаюсь на ст1 + кулёк + дайнпайп. Думаю в этом году добить выхлоп до насадок. И по хорошему можно опять пробовать менять настройки коробаса, поэтому и получается- одну подходит кодировка, другому — нет, хотя у все «3.0 тди»)

Возможно, у меня тоже прошивка залита, но после замены турбины на новую перезаливали повторно, тупить начал на новой турбине…

А что конкретно перезаливали? Экология на моторе стоит ещё?

Егр отключён, железо на месте, катализатора нет.
Залили стаж1

1. имею в стоке: 4456 (резкая, дерзкая, скидывает вниз, правильно и когда надо)
2. почитал, попробовал: 4216 (появился накат, экономия топлива, не значительная, но есть… по ощущениям вялая, педалировать нужно глубже и больше, если в динамично двигаться. Пинок появился между 2 на 3, и в обратном порядке с 3 на 2.
3. снова почитал, думаю дай дальше попробую:
ставлю 4472 (снова показалось интереснее, отличия от 4216, пропали удары, пинки… катиться накатом также легко, на пониженную сбрасывать не торопится, вроде как идеально показалось. Переключения на повышенную, где-то на 1500-1600 оборотов. Езжу по городу, радуюсь, всё устраивает и расход упал, в городе цифра на табло 12,7 никогда такого в городе не видел, максимум опускалась 15,7. А на днях выкатываюсь на трассу и понимаю, что тяги не хватает для ускорения в поворотах, где нужно на пониженную уйти или газу поддать для динамичного прохода траектории, а тяги нет… показалось не безопасным, особенно при загрузке 4 человека + 2 мешка картошки в багажнике.

по итогу: вернулся к 4456
думаю дальше…
есть еще Вариант:
4584
4600
вот бы расшифровки по ним посмотреть или хотя бы понимать на каких моторах данные кодировки в стандарте?

4456 нервная какая-то, подтупляет, 4200 и 4216 не особо отличаются, 4216 пинается со второй на третью иногда прилично, расход выше на литр, 503 ставил плавная, но передачи что вверх, что вниз не торопиться переключать, 4472 больше всего понравилась, не заметил у нее затупов на трассе, скидывает быстрее чем 4456, та подумает ещё… ах да двиг bks, бу кпп как у автора

Источник

Кодирование акпп туарег нф

там не совсем кодирование, а выбор предустановок.
Вот это сообщение:
https://www.drive2.ru/l/566094007994679726/

про прибор понятно, но т.к. я не профессионал в этой области и не планирую им становиться, мне нужна пошаговая инструкция как и куда тыкать, чтобы не сделать хуже. Сам сходу не разобрался.

Добавлено через 34 секунды

там не совсем кодирование, а выбор предустановок.
Вот это сообщение:
https://www.drive2.ru/l/566094007994679726/

про прибор понятно, но т.к. я не профессионал в этой области и не планирую им становиться, мне нужна пошаговая инструкция как и куда тыкать, чтобы не сделать хуже. Сам сходу не разобрался.

Добавлено через 34 секунды

меньше щёлкает АКПП, меньше расход, плюс мне так удобно.

через длинное кодирование

это заводская установка
010100000C008400000000000000000000000000

тут 001168
001168000C008400000000000000000000000000

я ездил на 011168
011168000C008400000000000000000000000000

через длинное кодирование

это заводская установка
010100000C008400000000000000000000000000

тут 001168
001168000C008400000000000000000000000000

я ездил на 011168
011168000C008400000000000000000000000000

Источник

Всякие разные кодировки Вася, VCDS для NF, может кому будет полезно

Для кодирования ( длинного кодирования ) требуется адаптер Вася-Диагност не ниже 11.11 версии, чем свежее, тем лучше.

Активация Bluetooth в VW Touareg NF (7P)

Одна из самых заметных переделок при помощи адаптера для диагностики VCDS HEX-CAN Вася Диагност:
можно совершенно бесплатно активировать Bluetooth-телефон в автомобилях VW Touareg NF (7P) с системой RNS-850.

Сам модуль Bluetooth и все необходимое для его использования (микрофон и пр.) уже есть в любом Туареге с системой RNS-850. При заказе опции «Подготовка под мобильный телефон» эта опция включается дилером. Но ведь адаптером это можно сделать за гораздо меньшие деньги.

1) Активировать скрытое меню (вкратце: блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1);
2) В том же блоке (5F) в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;

3) Войти в скрытое меню: подержать CAR+SETUP;

5) Перезагрузить блок MMI.

Код можно вычислить самостоятельно, описание алгоритма:

генерируем код в для Security Access — 16 в модуле 5F без дополнительных программ для активации видео в движении.
Вы посмотрели серийный номер железа вида 75*54321. Основное внимание на последние 5 цифр. Доступ в закрытую область «генерируется» всего лишь перестановкой последних цифр.
На примере это выглядит так:
75*54321
Код:
1 знак ==> всегда ноль =====> 0
2 знак ==> вторая цифра справа =====> 2
3 знак ==> пятая цифра справа ======> 5
4 знак ==> первая цифра справа =====> 1
5 знак ==> четвертая цифра справа ===> 4
Итого: 54321 превращается в 02514

Активация заблокированного вебасто(естественно, для автомобилей им оборудованным):

1. Войдите в блок 18
2.Адаптация-10
3. В 42-м канале вместо 0 ставим 1
4.Тест
5.Сейв
7. Стираем ошибки и Вуаля, подогреватель снова работает.

Активировать управление автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850:

«По сведениям независимых экспертов» на некоторых Туарегах 3.0 TDI, не оснащенных опцией автономный подогреватель (код опции 9M5) в машине все-равно установлен блок Eberspacher, его наличие можно определить по блоку 18 в VAGcom или наклейке на средней стойке с водительской стороны.
gudronik — ebersprecher

Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины (дизель вырабатывает мало тепла), но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).

Для активации управления Ebersapcher (некоторые называют его Webasto) через меню RNS-850:
1) в скрытом меню надо поставить галочку Auxiliary heating в разделах car / cardevicelist

1 webasto включение эбершпрехера с помощью кодирования Вася Диагност адаптер для диагностики

2) В разделе car / carmenuoperation перевести Auxiliary heating в положение 5. После этого перезагрузить RNS нажатием Phone, Nav и центральной кнопки (крутилки)

2 webasto включение эбершпрехера с помощью кодирования Вася Диагност адаптер для диагностики 12.12 купить инструкция

3) в блоке 08 — AutoHVAC выбрать Coding — 07, далее Long Coding Helper и во 1м байте (в программе vagcom он подписан как 1й, считая с нуля, если считать по порядку — то это 2й) поставить галочку у 4го бита. полученную кодировку надо сохранить, выключить зажигание и вынуть ключ из замка (обязятельно) и через пять-десять секунд завести обратно.

Если все сделано правильно — в меню климат должна появится кнопка с таймерами, через которую можно настроить время включения подогрева. при включении таймера на дисплее климата загорается иконка — 3 расположенные вертикально волны, а в нужное время включается вентиляция (это видно по дисплею) и начинает работать подогреватель

Активировать управление подогревателем на RCD-550:

Как показывают исследования, на дизельных Туарегах с мотором 240 или 245 сил в большинстве случаев устанавливен автономный обогреватель Eberspacher, работающий при прогреве мотора. Он определяется по наклейке на водительской стойке ( см.выше) или по наличию блока 18 в vagcom. Его можно превратить в предпусковой (заранее прогревающий и салон, и двигатель), активировав управление через меню магнитолы. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).

В появившемся разделе есть три таймера и настройка времени работы подогревателя, причем выставляется именно время, к которому машина должна быть прогрета. Т.е. если выбрать 18:00, время работы 30 мин — то обогреватель включится в 17:30. Срабатывание подогревателя определяется по характерному звуку и легкому дымку из под левого переднего крыла. При прогретом двигателе, температуре окружающей среды > 10’C, малом заряде аккумулятора или уровне топлива обогреватель не включается.

После активации кнопка RESET на климат-контроле начинает работать как принудительный запуск подогревателя

отключить звук ремней безопасности:

выбираем блок 17 — instruments, затем 10 — adaptation, долго ждем и затем в новом окне в выпадающем меню выбираем необходимую опцию:

deactivate seatbelt warning — отключить предупреждение непристегнутых ремней, по умолчанию no
Обращаю внимание, что при непристегнутых ремнях не будет работать функция AutoHOLD

вывести показания температуры масла на центральный дисплей:

активировать скрытое меню (hidden menu, green menu, зеленое меню) в RNS-850:

С помощью программы Вагком в модуле 5F выбрать Adaptation – 10, channel 6 и вместо 0 поставить туда 1. Нажать Test и потом Save.
Для входа в меню надо сначала нажать setup, и не отпуская ее — соседнюю car на 6 секунд.

отключить омыватель фар или настроить параметры его срабатывания:

По умолчанию, омыватель фар срабатывает при первом омывании стекла, а затем через каждые 5 циклов омывания стекла.
Как сделать, чтоб омыватель фар срабатывал только тогда, когда нужно?
Оказалось очень просто. Он и сейчас срабатывает когда нужно, просто почему то никто пока этого не заметил.
Сейчас, если держать омыватель стекла более 2 секунд, то срабатывает омыватель фар, хоть каждый раз.
Основываясь на этом, было найдено время вот этой задержки включения омывателя.
Итак, на данный момент по фарам имеем следующие доступные параметры:

Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Закрытая область, вводим код 20113 > Адаптация-10

Канал 6 — длительность омывания, по умолчанию 1250

Канал 25 — Задержка включения омывателя фар при длительном омывании стекла. По умолчанию 2000

Канал 26 — Количество омываний стекла между омыванием фар. По умолчанию стоит 5

Как сделать чтоб омыватель фар срабатывал только при длительном нажатии:
Ставим максимальное количество омывания стекла:
Канал 26 Ставим возможный максимум — 255
Канал 25 Ставим необходимую задержку. Я пробовал ставить от 1000 до 4000. Но ИМХО, те 2000 что по умолчанию, самое то. Шаг изменения 50. Промежуточные значения сохраняться не будут.

Теперь, у омыватель будет включаться только первый раз, и при длительном нажатии.
Вряд ли количество омываний стекла за одну поездку будет более 255.

отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:

Чтобы отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:
Модуль 09 — Central Elect, 16-Security Access, ввести код 20113, кнопка accept и затем в Адаптации поменять значение канала 19 с 1 на 0.

настроить параметры климатической установки и подогрева сидений:

Настройки блока 08 — вентиляция и печка
air recirculation with wipe/wash — рециркуляция при включении омывателя (чтобы не пахло омывайкой), по умолчанию — always, т.е. включено
air quality sensor sensivity — чувствительность датчика качества воздуха, по умолчанию — низкая
blower lowering for slow travel — вероятно, уменьшение скорости вращения вентилятора при снижении скорости
time until heated seat power withdrawal stage 3 to stage 2 — время автоматического переключения подогрева сидения до 2й ступени, по умолчанию 10 мин
time until heated seat power withdrawal stage 2 to stage 1 — //-, по умолчанию 0 мин

последние 2 пункта так же есть в блоке 28 — задний климат

отключить тест стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания:

Чтобы отключить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 — 07-Coding — Long Coding — Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 — выключено, 1 — включено.проверял у себя.

Изменить яркость светодиодов головного света при включенном ближнем свете:

1.Модуль 09
2. в «Security access» вводим 20113
3. Нажимаем «Adaptation» и в канале 3 прописываем значение яркости в процентах от 5 до 100.

включить внедорожный режим навигации на машинах без terrain tech:

достаточно в скрытом меню в разделе diagnose / settings перевести offroad navi положение 1/2 enable

внедорожный режим, доступный только с terrain tech — появилась возможность записывать треки (до 15 штук) и вести по ним навигацию в режиме азимута (типа «езжайте на северо-восток»).

включить возможность сохранения DVD и AudioCD на встроенный жесткий диск:

как научить RNS-850 копировать (сохранять) Audio CD на жесткий диск

В Green menu есть пункт относящийся к ripping.

Надо поменять в меню Diagnose, Settings, Import Multimedia с «Copy/No Ripping» на «Copy/Ripping». Я себе переключил, но, честно говоря, копировать диски не пробовал.
Далее надо перезагрузить RNS или оставить машину закрытой на 20 мин. Посде этого становится доступной кнопка «Запись».

Опускание правого зеркала, при движении задним ходом, на машинах без функции памяти:

Блок 52- «Электроника двери переднего пассажира» > Кодирование 07 > Длинное кодирование >байт 4

бит 2 поставить в 1 (поставить галочку)
Закрыть длинное кодирование, затем нажать «Выполнить!»

Если переключатель зеркал стоит в положении регулировки правого зеркала «R», то при включении задней передачи, правое зеркало опускается.
При установке переключателя зеркал в «0» или при движении веред (не проверял) зеркало возвращается в установленное ранее положение.
Надо заметить, что зеркало опускается на некий установленный угол, который нельзя настроить под себя, как при наличии функции памяти.

замечено, что если после движения задним сразу выключать зажигание, то зеркало не возвращается в исходное положение.

Звуковое подтверждение постановки на охрану:

Блок 46-«Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления» > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 1

бит 2 поставить в 1 (поставить в нем галочку)

Закрыть длинное кодирование, затем нажать «Выполнить!»
Подтверждается только ПОСТАНОВКА на охрану. Работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)

Включение функций «Coming Home» и «Leaving Home»:

Блок 09-«Блок управления бортовой сети» > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 6

Бит 1 Включение «Coming Home»
Бит 2 Включение «Leaving Home»
Бит 3 Настройка «Coming Home» и «Leaving Home» через меню RNS-ки
Бит 4 «Coming/Leaving Home» с помощью ближнего света
Бит 5 «Coming/Leaving Home» с помощью ПТФ
Бит 7 «Coming/Leaving Home» активируются дверью водителя.

Закрыть длинное кодирование, затем нажать «Выполнить!»

Обращаю внимание, что байты и биты, считаются начиная с нуля (Byte 0, Byte 1, Byte 2 и т.д.). Всё вышеприведенное написано с учетом этого способа исчисления!

Звуковое подтверждение снятия с охраны:

Блок 46-«Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления» >Адаптация-10 > канал 63
у меня было значение 184
Ставим 188, получаем двойное подтверждение открытия ( два сигнала )

Код работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)

Задние габариты с ДХО:

Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Кодирование-07 > Длинное кодирование
Байт-2
Бит 7 установить в 1 (поставить галочку)

Необходимо учесть, что при этом включается и подсветка номерного знака.

Постоянный ближний свет:

Там же в Байе 4
Бит 5 установить в 1 (поставить галочку)
Будет постоянно включен постоянно ближний свет фар.

Настроить включение противотуманок в повороте:

Для полного отключения данной функции необходимо в 09 блоке в длинном кодировании отключить следующе:
Байт 4 бит 0
Байт 9 бит 5

А включить, наоборот, проставить биты данные в байтах.

Мигание при аварийном торможении:

Блок 46, кодирование (07), байт 8, бит:
0 — мигать аварийкой
1 — мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED)

Примечание: на машинах, произведенных в РФ, мигание аварийкой включено с завода.

Источник