кодирование бмв х5 е70

Кодирование опций #1

Итак, действия по пунктам

Сделал себе в этот раз:

1) Показание скорости в бортовом компьютере
Блок: KOMBI
BC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
aktiv / nicht_aktiv

P.S.(добавил эту опцию лишь из за того что ночью часто в дороге выключаю проекцию, немного в темноте отвлекает, а электронная скорость очень удобна)

2) Добавить/убрать пустое окно в бортовой компьютер
Блок: KOMBI
BC_LEERZEILE
nicht_aktiv или aktiv

P.S. Убрал пустое окно в бк, кому как, а мне оно не нужно было)))

P.S. Думаю что данная опция будет круче выглядеть с LED лампочками в поворотниках… Со временем испробуем)

4) Включение в ССС настроек адаптивного света(спорт\комфорт\выключен)
Блок: CAPPL
Функция
VA_ADAPTIVEHEADLIGHT
active

P.S. В основном езжу без ключа в слоте… Но думаю пусть опция будет))

Хотел сделать функцию: Включить мотор без нажатия на тормоз
Блок: CAS
ANLASSSPERRE_BLS
nicht_aktiv / aktiv

Но увы эта функция не работает в кузовах Е7х ( попробовал закодировал, авто просто не заводиться и все, даже при нажатом тормозе)

На этом пока все. НО продолжение следует. будем пробовать и экспериментировать что то новое из доступного.
Всем Мира и Добра

Источник

Кодирование опций E70 через NCS

Всем привет!
У меня со всеми машинами сразу руки чешутся подрубиться компом и что-нить там поковырять.
Благо сейчас неродные шнурки стоят не дорого.
Итак по полезностям, которые мне были интересны:
Делал через NCS Expert.
По инструкции www.drive2.ru/b/1461257/
Только чтобы кодировалось, нужно выбрать на последней картинке CVT.

По самому процессу как что кодировать, делал по этой инструкции:
www.drive2.ru/l/7160297/

— Закодировал складывание зеркал с пульта:
Блок FRM
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP
aktive
— Чтобы кондер не включался при нажатии авто на климате.
Блок IHKA
ABWAHL_AC_KEY_1
aktiv
ABWAHL_AC_KEY_2
aktiv
ABWAHL_AC_KEY_3
aktiv
ABWAHL_AC_KEY_4
aktiv
ABWAHL_AC_KEY_DEF
aktiv
ABWAHL_AC_KEY_WS
aktiv
— Чтобы не пищало при непристегнутом ремне водителя и пассажира
Блок ABG
SBR_BEIFAHRER_1
nicht_aktiv
SBR_FAHRER_1
nicht_aktiv

Пока хотелось только это, подумаю может еще что-нибудь поменяю. 🙂
В голову приходит еще отключить катание руля туда-сюда, поботаю отпишусь.

! Еще одна поучительная история: случайно нажал кодировать АМ, сбилось половина блоков, всё в ошибках нестираемых, отыскал копию всех опций, еще раз прокодировал весь АМ, слетел язык, отвалился джойстик. Нашел копии по CCC все встало на место.
! И еще, NCS работает только при включенном зажигании, на не заведенном двигателе. Сажает аккумулятор довольно быстро, за пол часика.

Источник

Кодирование икса

Сегодня отправился с иксом на кодировку. Задачи ставились следующие:

1) Перевод системы контроля давления в шинах с амеркианской RDC на европейскую RPA (без датчиков в шинах)
2) Электронный спидометр на приборке
3) Звук при постановке-снятии с охраны
4) Ангельские глазки должны работать на полную мощность при габаритах и включенном свете
5) Включение в ССС настроек адаптивного света

Перед этим порылся на форумах и нашел все настройки, которые хотел включить. Основная задача — перевести систему контроля давления в шинах на Европу, чтобы не надоедала сообщением TPM failure при каждом запуске двигателя.
В общем день на задался, как и само кодирование. Приехал на кодировку примерно в 12-30, а дома был только в половину девятого. Это был полный атас. Сначала во время кодирования начал высаживаться аккумулятор. Бустера у мастера не было, пришлось ехать за своим в гараж. Но это мелочи. После перекодирования перестал работать джойстик айдрайва. Видимо мастер накосячил в каком-то из блоков. Он минут 40 тщетно пытался исправить ситуацию, выполняя ритуальные танцы с бубном вокруг машины — и заново пытался перекодировать, и клеммы снимал и т.д. В общем, спасибо Руслану за консультацию, который подсказал, где и что нужно исправить.
В четыре часа дня вроде бы все было закончено. Но вылез еще один косяк — звука при постановке/снятии не было. Танцы с бубном продолжались еще два часа, но вроде бы докопались до истины. О проблеме и ее решении будет отдельный пост.

Теперь сами кодировки, вдруг кому-то будет полезно.

2. Отсоединяем ( физически отключаем ) блок RDC ( находится в ногах водителя, над педалью тормоза. Нужно выкрутить три винта — снять панель, затем снять воздуховод — два винта ). Вместо отключения блока можно просто убрать предохранитель, отвечающий за питание этого блока ( где и какой ), — не выяснял.

После выключения-включения зажигание, на экране ССС появится предложение провести инициализацию системы контроля давления (RPA).

Электронный спидометр
блок KOMBI

Звук при постановке-снятии с охраны

Ангельские глазки на полную мощность
блок FRM

Включение в ССС настроек адаптивного света(спорт\комфорт\выключен)
Блок: CAPPL

Кое-что так и не сделал. Еще хотелось, чтобы при постановке машину на охрану поднимались стекла. При открытии машины если удерживать кнопку открытия, стекла опускаются. А вот при закрытии такого не происходит. Найти нужную кодировку для америкоса мне не получилось. Буду благодарен, если кто-то знает.

Теперь о впечатлениях. Основная задача — отключить ругательство TPM, чтобы эта система работала, как на европейских машинах, тем более у меня перевод на Европу уже был почти выполнен, кроме этой системы. Все вышло, вот тому подтверждение:

Электронный спидометр — очень полезная штука. Так и не смог привыкнуть к приборке в милях и уже хотел менять ее на европейскую, но эта опция меня спасла. Теперь на стрелку спидометра уже и не смотрю. Да и видеть скорость это веселее, чем расход топлива или остаток в баке 🙂

Пока ехал обратно экспериментировал с адаптивным светом. Особой разницы между комфортом и спортом я не заметил, но кажется что в спорте левая фара как-то светил больше на встречку, может показалось. Еще предстоит разобраться.

На этом все. Дальше будет еще 2 записи в БЖ, но уже не сегодня, наверное со следующей недели. Продолжение следует!

Источник

42. Кодирование. Победа!

Пару вечеров и всё же заборол прописку АКБ! Сегодня увидел долгожданные циферки))

Большое спасибо всем за советы! Вы очень помогли!

В прошлом посте, ссылку на клубный форум давал, на всякий ещё раз — тыц

Всё делал по порядку, за тем исключением, что чуть поправил профиль manual в NCS. Если вы будете делать всё по инструкции с форума с учётом установки софта, возможно проблем не будет. Я же софт отдельно ставил, так что по мануалу semakka — тыц скорректировал профиль NCS, настройку FSW/PSW, пропиской считывания из файла FSW_PSW.MAN и простановкой галок всех

Но это конечно же не всё)) Прописал ещё пару мулек:
1.Аварийку в стробоскопы. Блок FRM DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK = aktiv
2.Запрет автоматического включения кондея при авторежиме климата. Блок IHKA. Тут как бы, прописал activ только на KEY 1-4:
• ABWAHL_AC_KEY_1 = aktiv
• ABWAHL_AC_KEY_2 = aktiv
• ABWAHL_AC_KEY_3 = aktiv
• ABWAHL_AC_KEY_4 = aktiv

Но у меня есть ещё пару пунктов, хз за что отвечают, но оставил как есть
• ABWAHL_AC_KEY_DEF = nicht_aktiv
• ABWAHL_AC_KEY_WS = nicht_aktiv

Кто сталкивался? Расскажите, верно ли активировал. По кнопкам всё работает гуд, но вдруг кто-то более прошарен))

3.Т.к. у меня есть проекция, ооочень хотел активировать отражение поворотников в блоке HUD через функцию BLINKER_AUSSTATTUNG = aktiv

НО! У меня в блоке HUD, записано только BLINKER, слова _AUSSTATTUNG — нет! Значение на activ я поменял, но поворотники не отражаются ((( Кто может подсказать, как закодить? У меня CCC

Также, поигрался ещё с активацией на проекции M шкалы. Но словил несколько ошибок в Rheingold, чтобы устранить, нужно M проекцию прописать по нормальному. В общем то, это игрушка) пользоваться сто пудов не буду)) Заморачиваться не стал, всё отрубил

Ну и словил новую ошибку )))хахаха — A177 CCC-GW Вентилятор не работает (рукалицо) Она иногда выстреливала. Ещё при установке Эндрю, заметил что вентилятор уже подуставший на ССС. И вот уже почти год прошёл, всё никак не поменяю) Видимо пора)

Также, может кто сориентирует, как вырубись проверку задней стоковой камеры и CID?

Останется ещё прописать более раннее время засыпания, минут 10-15 хватит и капать дальше, в сторону обновления блоков на новые прошивки)

Источник

Кодирование combox + интернет e70 часть 1.

Для кодирования нам понадобится установить пакет программ BMW INPA EDIABAS
скорее всего, необходимые программы есть в прилагаемом к диагностическому кабелю диске, на нем же вы найдете инструкцию по установке и обновлению. Либо можно скачать данную программу в сети, забив в поисковике ее название, вы без труда найдете нужные ссылки.
Я использовал следующие версии программ: INPA v5.0.2; EDIABAS v7.2.0; NCS expert v3.1.0
Мы будем использовать только одну из установленного пакета программ: NCS expert
Не пытайтесь установить эту программу на Windows 7 64bit в режиме совместимости с XP, эта программа все равно не будет работать, так как это даже не 32х, а 16ти битное приложение.
Вам нужен ноутбук с XP либо режим эмуляции XP.
В данном руководстве, я не буду учить вас работать в этой программе, в интернете достаточно инструкций как ей пользоваться, я лишь опишу, что конкретно необходимо сделать и порядок операций, который вы смогли бы просто повторить. Если что-то пойдет у вас не так, ищите в сети инструкции и разбирайтесь, почему.
Итак, вы установили программу. Теперь необходимо обновить файлы данных, для вашей модели автомобиля (в моем случае E70). Скачиваем актуальные версии файлов данных SP-Daten для программы ISTA, соответственно, кузова E70(на момент когда я устанавливал, последнее что я нашел, было SP-Daten v 2.47.1) и копируем их в соответствии с инструкцией, по нужным папкам.
Кроме того в NCS expert у вас должно быть настроено три профиля: Expertmode, Manual (как их настроить вам ответит поисковик) и Manual CVT (профиль такой же, как и MANUAL, но в настройках профиля должно быть выбрано считывание FSW\PSW из CVT), отредактировать профиль MANUAL не сложно, нужно открыть редактор профиля (пароль REPXET) в меню File, нажать кнопку FSW/PSW и поставить точку на пункте «из CVT»

В общих чертах план таков:
Изменить Vehicle Order (VO) автомобиля, добавив и удалив необходимые FA (опции) и изменив возраст автомобиля немного «омолодив» его в блоках CAS и FRM
Кодировать блоки CIC и MEDIA (combox) в режиме Expertmode в соответствии с новым VO
Кодировать блок CIC в режиме MANUAL, чтобы включить меню Connected drive и Online Browser.
Кодировать блок MEDIA в режиме MANUAL, чтобы изменить его внутренний VIN (только в случае если ваш автомобиль был изначально сделан не для российского рынка) и открыть доступ к интернет сервисам для вашего автомобиля. (Этот пункт нужно делать, если вы получаете сообщение, что интернет в вашей стране не поддерживается.)
Кодировать блок KOMBI в режиме Expertmode в соответствии с новым VO, чтобы отключить ошибку кнопки SOS.
Бонусом я расскажу, как включить такие полезные функции, как автоматическое складывание зеркал, при закрытии автомобиля, закрытие багажной двери с кнопки в салоне и на ключе, а также, как включить функцию комфортного выхода (при нажатии на кнопку остановки двигателя более 2-х секунд, машина ставится на паркинг, открывается центральный замок и освобождается ключ).
Приступим:
1.1 Подключаем диагностический кабель к разъему автомобиля
1.2 Запускаем NSC expert Tool
1.3 В верхнем левом углу нажимем File, нажимаем Load Profile (загрузить профиль)
1.4 выбираем Expertmode нажимаем OK

Источник