кодирование приборки бмв е39 бобром

Проба бобра BMW Scanner 1.4.0

Всем привет! Сегодня начну с предисловия.
Для полной диагностики, работы с блоками, прошивками, кодировками в автомобилях бмв, особенно серии е46/е39/е38/е53 необходимо иметь 2 шнурка-сканера. Это K+Dcan (INPA) и BMW Scanner 1.4.0.

Кабель K+Dcan пользую уже давно, вещь хорошая. В основном делал диагностику. Теперь появилось желание обучится основам кодирования БМВ, в основном для своего же блага. Поэтому решил заказать бобра. Лишним не будет, да и цена небольшая.

Если вы планируете производить замену электрических блоков управления, будь то блок света LCM, блок подушек безопасности MRS, по разным причинам (неисправность либо переоборудование), бмв сканер необходим. В большинстве блоков содержится VIN номер кузова и пробег. И он нам сможет помочь, т.к. K+Dcan этого делать не может.

Ну это очень вкратце. Информации по кодированию в сети много, глаза разбегаются, мозг пухнет. Основную часть я все же подчерпнул на Драйве, т.к. тут самая актуальная инфа. На форумах много «воды», читаешь по 40-50 страниц текста и вообще не врубаешься)))

Из интересного могу порекомендовать этих товарищей:
— BANDITOZ Отличный мануал по установке программ для диагностики. Устанавливал его же подборку программ по инструкции, и у меня заработал таки ДИС!
— serggrapov Отличные подборки по кодированию, и по программам. Много полезного! По этим мануалам можно смело кодировать, все понятно расписано.
И еще если поискать, то найдется много хороших людей, кто делится информацией! Всех не перечислить!
— dundukya Отличный мануал по установке программ для диагностики на win 32 и 64 bit.

Первая проблема с бмв сканером встала из за того, что на диске с программой дрова были под XP винду x86.
На моем ноуте стоит Win10 64bit. Лезем в поиск и находим запись www.drive2.ru/b/2989438/
Делаем все по описанию и радуемся, программа работает! Сама программа PA Soft открывается только при подключенном к авто сканере. Так что не пугайтесь, если дома она у вас не запустится. При подключении к авто, все работает замечательно.

Когда все программы настроены, можно начинать кодировать, но только с умом)
У меня, как ни странно, первый блин комом!)))
Первая попытка и я «убиваю» блок MRS2 подушек безопасности. Прихоть была в программном отключении мата присутствия пассажира, т.к. была только 1 эта ошибка в системе, и на приборке мозолил глаз беременный мужик. Читал как делать и смотрел видеоинструктаж, но меня не спасло). И вас не спасет, если у вас блоки MRS2 и MRS3.
Настоятельно не рекомендуется кодировать данные блоки, т.к. они очень часто умирают. Особенно MRS2.
Если у вас проблема в мате присутствия, лучше сделайте обманку.

Кодировал блок программой NCS Expert, прошивка загрузилась с ошибкой. И после этого появились новые ошибки в блоке, которые находятся в теневой памяти блока, их нельзя стереть. Выход есть, либо купить б/у блок на разборе (но его по хорошему тоже нужно прописывать/кодировать), либо менять дамп в своем блоке на заведомо рабочий с помощью программатора (подпаиваться к микросхеме).

Блоки MRS4 тоже мрут, но их можно реанимировать бобром, залив исправный дамп с рабочего блока.

Между тем я продолжаю издеваться на «электрикой» бмв, набивая себе опыт) Кодирование блоков света и комфорта прошли более удачно, проблем никаких не возникло.

Следующим днем решил съездить на разборку, обменять купленный блок LCM III на такой же, но только под механический корректор. Т.к. после привязки блока LCM III под ксенон, перестает работать ручной электрокорректор фар из салона.
Заодно покупаю блок MRS2.

Блок ЛКМ привязал и закодировал там же на месте.
Отключил проверку лам ближнего света на холодную, т.к. поставил оригинальные фары и блоки ксенон Hella.
Активировал функцию дневной свет USA «Американ лук». Лично мне понравилось очень, с желтыми глазками и на туманках с галогеновыми лампами смотрится очень сбалансировано.
Так же в блоке комфорта прописал подачу звукового и визуального сигнала при постановке/снятии с охраны штатной сигналки.

Да вообще очень много функций содержат в себе блоки, и чем свежее реализация блока, тем он интересней!

Небольшое отступление. Блок МРС с разборки я тоже положил))) Монтаж/демонтаж блока производим при снятой клемме АКБ. При подключении к машине, были 2 несбрасываемые ошибки, zuendkreis beifahrer airbag stufe 2 и Batterieabtrennung(превышенное значение/сопротивление в цепи подушки водителя и пиропатрона клеммы акб)(Скорее всего а/м на разборке был битый, и в блок записались экстренные ошибки. Вин свой заливал бобром. И решил рискнуть привязать блок к авто через NCS. Все стандартно, считываем ZCS из блока EWS, выбираем кодирование блока ABG, файл fsw_psw.man чистый. Кодируем и опять ошибка и опять блок с внутренней ошибкой.

Короче провозился целый день, что то сделал, что то поломал) По блоку MRS скорее всего отдам перепрограммировать. Сам блок живой, рабочий, выходит на связь. Должны сделать. Ищу к кому можно обратиться.
Официалы в таком случае меняют блок на новый. Ошибка блока может произойти в таких случаях, когда вы отключаете датчики удара, подушки безопасности, снимаете передние сиденья без отключения электропитания в а///М. Поэтому будьте внимательны!

Вот вроде бы пока все. Пока потихоньку совершенствуюсь, изучаю разнообразные программы для кодирования и их возможности. Времени уходит очень много, зато очень увлекательно)

Вот вам напоследок кусочек американ лука)))

Источник

Что такое BMW Scanner

Всё описанное ниже является мнением обычного пользователя, не профессионального диагноста. Помните: если вы столкнулись с серьёзной проблемой или сомневаетесь в том, что ваши руки — прямые, то лучше обратитесь к профессионалу и заплатите за его работу — это намного более быстрый, правильный и беспроблемный путь! Ну а, если же, у вас постоянно чешутся руки, то этот пост — для вас!

Что такое BMW Scanner 1.4 (он же называется, почему-то, «Бобр») и зачем он нужен.

В наше время платить 10-20-30 Евро (в зависимости от наглости сервиса) за простую компьютерную диагностику вашего старого ведра, на мой взгляд, совершенно бессмысленно. На большинство простейших вопросов способен ответит недорогой диагностический провод и ноутбук. Поскольку старые БМВ, Х5 в максимальных комплектациях — в особенности, не являются образцом супер-надёжной электроники и частенько требуют к себе внимания, вы частенько будете ездить к диагностам что бы просто стирать ошибки, калибровать датчики или разбираться «отчего у меня гирлянда». Я был уверен, что подобные инструменты доступны исключительно для профессионалов, стоят кучу денег и в них способен разобраться только матёрый автоэлектрик-программист… я ошибался.

Знакомство с собственноручной диагностикой своих БМВ я начал с простейшего и крайне удобного сканера — BMW Scanner 1.4 (с Бобра). Обошёлся он мне в 30 Евро и очень быстро себя окупил. Расписывать как его устанавливать и как пользоваться, я не стану, если вы с этим не разберётесь — то уж лучше в комп своей машины не лезьте. Всё просто: у меня есть старенький восьмилетний нетбук Samsing N120 с операционной системой Windows XP — что важно! Пишут, что более новые Виндовсы (в особенности х64) могут не принять драйверы и придётся танцевать с бубном, что, в прочем, для рукастых ребят не помеха. В моем случае всё встало абсолютно без проблем.

Нормальный бобр идёт в следующей комплектации: сама коробочка с разъёмом OBD2, шнур USB (как для подключения принтера) и CD с проверенной и рабочей программой. Желательно, всё это опробовать вместе с продавцом на вашей машине и вашем ноутбуке, т.к. Поднебесная славится браком)

У некоторых девайсов нужно закоротить 8 и 9 ножки, что бы сканер нормально заработал. Гуглите, об этом многое сказано.

Сам по себе Бобр — программка весьма простая и освоиться в ней не составит труда, многие вещи видеть не позволяет и не все ошибки расшифровывает. Но для начального пользователя вполне сойдёт. К примеру, у меня не получается видеть «Live data» с работающего двигателя, а только лишь ошибки во всех блоках.

Зато настроить себе разные мелочи — запросто:
— дистанцию срабатывания парктроников, громкость их писка,
— «пришить» или «отвязать» ключи и пульты ДУ,
— настроить пакет освещения,
— проверять и корректировать пробег в различных блоках,
— настраивать корректную работу приборной панели,
— настраивать штатную сигнализацию,
— и много всего другого, более сложного, в чём мне более детально разбираться пока не было необходимости…

Увы, как я писал выше, коррекцию впрыска, показания дачиков и давление наддува я в Бобре не вижу и посмотреть, судя по всему, не могу. Так что для более глубокого анализа и диагностики вам потребуется INPA или DIS, они дороже и об этом уже в «следующих сериях».

А вот в чём Бобр хорош — так это в распознавании «крученных» пробегов и быстрой диагностики покупаемого автомобиля. Если вы часто имеете дело со старыми БМВ (читает ли он Е60+ я не знаю, сомневаюсь), то свои 30 Евро (или 25 USD на ebay.com + доставка) он, безусловно, стоит! Но не стоит ожидать от него многого!

Всю остальную информацию ищите на бескрайних просторах интернета, там про BMW Scanner скачазо очень много. Этот же пост я создал для ленивых, а так же что бы задать некоторые вопросы тем, кто в Бобре разобрался лучше меня — напишите те, кто в теме.

Я его рекомендую каждому владельцу старой BMW с разъёмом OBD2.

Источник

Кодирование приборки бмв е39 бобром

Так и делал, смог только ошибку убрать, «убираешь галочки где не нужно» как пункт называется?

повторяю, кнопка coding далее выбираешь lcm coding и там

Короче мы поняли, ты сам не знаешь)

да там и дураку понятно все, может скрины сделать и руководство написать? Потыкай кнопки и все сам поймешь

Значит я не дурак.:no:

ну примерно так все выглядит

предупреждаю сразу, перевод не мой, взято от туда же, откуда и скрины. ну мне все более менее понятно, так что мне эт не надо особо. все о России думаю (с):biggrin:

Cold check – “Холодная” проверка ламп освещения независимо от того включенны они или нет.
Hot check – “Горячая” проверка лап освещения только при их включении.
BC message – Выдача сигнала неисправности ламп на бортовой компьютер. И

1. Передние габаритные огни левой стороны
2. Передние габаритные огни правой стороны
3. Задние габаритные огни левой стороны
4. Задние габаритные огни правой стороны
5. –
6. –
7. –
8. Передний левый сигнал поворота
9. Передний правый сигнал поворота
10. Левый боковой (дополнительный) сигнал поворота
11. Правый боковой (дополнительный) сигнал поворота
12. Задний левый сигнал поворота
13. Задний правый сигнал поворота
14. Задний левый протовотуманный огонь
15. Левый ближний свет
16. Правый ближний свет
17. Левый дальний свет
18. Правый дальний свет
19. Левый стоп сигнал
20. Правый стоп сигнал
21. Средний (дополнительный) стоп сигнал
22. Освещение номерного знака

Lighting options. Опции света.
23. Езда днем со включенным светом по нормам ЕС
Примечание: Горит ближний свет, передние и задние габаритные огни, освещение номера. Выключатель света постоянно должен находится во включенном положении. При этом после выключения зажигания все огни гаснут. При движении можно выключить свет переместив выключатель света в положение выключенно.
24. Езда днем со включенным светом по нормам США
25. –
26. –
27. –
28. Задние противотуманные фары как габаритные огни (включаются противотуманные фары когда перегорают габаритные огни, левая и правая стороны работает отдельно, вопрос о интенсивности свечения).
29. Габаритные огни как противотуманные фары (не ясно с одинаковой ли интенсивностью они горят, и что должно измениться если габаритные огни уже горят?)
30. Стоп сигналы как габаритные огни (тоже не ясна логика если горят габаритные огни)
31. Габаритные огни как стоп сигналы (тоже не ясна логика если горят габаритные огни)

В БМВ могут использоваться простые передние фары (без ксенона) с ручной регулировкой наклона фар по вертикали (через потенциометр) или автоматической через два датчика нагрузки на заднюю и переднюю оси автомобиля. HVAC.
При использовании передних фар с ксеоном регулировка по вертикали бывает только автоматическая. Ручная отсутствует.
Есть фары с AHL Адаптивное освещение поворотов. Вопрос существуют ли такие не ксеноновые фары. Также они могут быть биксеноновыми или только такими и являются?
И нужно ли выбирать в опциях автоматическая регулировка HVAC?

Дальше речь пойдет о бисеноновых фарах и тут меня поправте, если на E38 E39 E46 E53 E83 E85 есть фары дальнего света с ксеноном в оригинальном исполнении!
Также имеются фары с Биксеноном, где дальний свет простые галогены, но в ближний ксеноновую фару встроен сервопривод с механической электромагнитной диафрагмой. При включении дальнего света эта диафрагма открывает часть отражателя, и таким образом увеличивается яркость освещения.

Xenon options. Опции ксеноновых фар.
35. – Тест ксенон.
36. – Би ксеноновые фары.

Xenon/HVAC/AHL Ксенон/Регулировка наклона фар /AHL Адаптивное освещение поворотов
37. – Без ксенона
38. – Ксенон с автоматической регулировкой наклона фар HVAC
39. – Ксенон с адаптивным освещением поворотов AHL (нужно ли при этом выбирать HVAC?)

AHL Адаптивное освещение поворотов.
HVAC автоматическая регулировки угла наклона фар, ручная регулировка угла наклона фар.

Equipment and options Комплектация и опции
1. Ручная регулировка угла наклона передних фар?
2. Выключатель передних противотуманных фар
3. Выключатель задних противотуманных фар
4. Передние габаритные огни
5. Система контроля давления в шинах (RDC)
6. Пневматическая подвеска заднего моста, регулировка дорожного просвета (EHC)
7. –
8. –
9. –
10. –
11. –
12. –

Cold check – “Холодная” проверка ламп освещения независимо от того включенны они или нет.
13. Передние указатели поворотов
14. Задние указатели поворотов
15. Передние противотуманные фары
16. Передние лампы ближнего света
17. Дальний свет

BC message – Выдача сигнала неисправности ламп на бортовой компьютер.
Открыт вопрос по поводу строчных и пиктограмных БК (проблему попробовал описать выше на предыдущем примере кодировки ЛЦМ)
18. Проверь передние габаритные огни
19. Проверь задние габаритные огни
20. –
21. Проверь передние противотуманные фары.
22. Проверь заднюю левую противотуманную фару
23. Проверь заднюю правую противотуманную фару
24. Проверь ближний свет
25. Проверь дальний свет
26. Проверь лампы стоп сигналов
27. Проверь выключатель стоп сигнала
28. Проверь лампы заднего хода
29. Проверь освещение номерного знака
30. Проверь лампы трейлера, прицепа

Warnings. Предупреждения
31. Катализатор
32. Не пристегнут ремень безопасности – гонг
33. Не пристегнут ремень безопасности – текст
34. Ключ в замке
35. Неисправен датчик уровня масла в двигателе

Other options. Другие функции
36. –
37. Езда днем со включенным светом по нормам ЕС
Примечание: Горит ближний свет, передние и задние габаритные огни, освещение номера. Выключатель света постоянно должен находится во включенном положении. При этом после выключения зажигания все огни гаснут. При движении можно выключить свет переместив выключатель света в положение выключенно.
38. Езда днем со включенным светом по нормам США
39. Езда днем со включенным светом по нормам США 2
40. Езда днем со включенным светом по нормам Дании
41. Аварийная сигнализация вспыхивает не один раз а в два импульса.
42. Стоп сигналы как габаритные огни (тоже не ясна логика если горят габаритные огни и интенсивность свечения)
43. Вот тут путаница с пунктом 43 и 44 разница между side lights и park lights? По логике если перегорит габарит то загорается сигнал поворота – видимо в пол накала. Но непонятно, что с 44 пунктом.
44. –
45. Передние габаритные огни как сигналы поворотов в случаи перегорания последних, вопрос почему нету в этой кодировке такого же но с задними фонарями?

Engine.
46. Тут все предельно ястно бензин или дизель, вопрос зачем это для ЛЦМ
47. Максимальная температура для блока ЛЦМ, охлаждающей жидкости или моторного масла?

Xenon light and headlight vertical aim control (HVAC)
A. Фары без ксенона и без вертикальной регулировки угла положения фар.
B. Фары без ксенона с ручной вертикальной регулировкой угла положения фар.
C. Ксеноновые фары с автоматической вертикальной регулировкой угла положения фар LRA.

Источник

Диагностика e39 inpa, bmw scanner (бобёр), elm327 что к чему.

Введение:
Пост не претендует на истину в последней инстанции это все мое сугубо личное мнение и опыт!
Диагностические сканеры которыми я пользовался для E39. Это K+DCAN работающий с комплексом BMW INPA EDIABAS, DIS и Rheingold. BMW Scaner 1.4 с одноименной программой от компании P.A.Soft и назовем его «универсальным» ELM327 в различных модификациях USB, WiFi, bluetooth.

Диагностика опыт использования:

Самый навороченная это конечно Inpa тут и диагностика, кодировка, адаптация блоков, прошивка и приборы в режиме реального времени, но на мой взгляд кодировка заморочена. Еще конечно накладывает отпечаток то что у меня нетбук довольно слабый и если диагностировать еще можно то кодировать не очень удобно. Можно конечно скидывать файлы на нетбук нести к большому компу и на нем править файлы, но это какой-то треш получается.
DIS тоже самое что и Rheingold по причине слабого компа почти не использовал. Точнее DIS поставил, но уж слишком медленно он шевелится под виртуальной машиной. Понравилось то что язык русский и ошибки переведены. Rheingold даже не стал пробовать.

BMW Scaner 1.4 Начнем с терминологии читая форумы я натыкался на термин «бобёр» и не совсем понимал что это такое.Сам же сканер это на мой взгляд самая удобная штука для кодирования! Все просто и без особых проблем.Ставим галочки, пишем вин в блоки, активируем функции. Интуитивно понятно хоть и толком нет перевода (некоторые ошибки переводит). Удобная функция сканирования всех блоков на ошибки и стирания их всем скопом. Из минусов нет данных в реальном времени (минус ли?).

ELM327 Хмм… Тут даже и не знаю что сказать вроде бы и работает, а вроде бы и нет. Ошибки показывает, но крайне странно не те совсем. Данные в реальном времени показывает с задержкой небольшой. Кодировки нет совсем. В целом полезна в дороге если нет ноута с нормальной диагностикой. Собственно у меня так и есть валяется в бардачке и при нужде достается и читаю ошибки на телефоне.

Вывод:
K+DCAN кабель я конечно купил не зря, но приоритеты бы расставил иначе если бы знал больше в момент покупки. В первую очередь я бы взял BMW Scaner лично для меня он перекрывает 90% потребностей. Просто что бы смотреть данные в режиме реально времени нужно хотя бы элементарно знать что должно быть на экране.Я конечно вижу что данные поступают, но не очень представляю какие они должны быть в действительности, нормальные они или датчик мне показывает какую то ересь.Так что с комплексом Inpa разобраться в перспективе когда нибудь благо кабель кушать не просит. ELM327 на мой взгляд это как запаска.Лучше что бы не понадобилась, но иметь желательно.

Нюансы
На адаптерах K+DCAN и BMW Scaner нужно проверить есть ли перемычка между 7 и 8 ножкой. На e39 две линии диагностики на 7 мотор и акпп, а на 8 все остальные блоки. Так же если под капотом есть круглый 20 пиновый разъем то нужно поставить перемычки 2-17-20 пины иначе будет видеть только мотор и коробку.

Или использовать переходник, но тогда диагностика будет проходить под капотом. Лично мне удобнее сидеть в водительском кресле чем под капотом.

Источник

Блок LCM. Привязка к авто Часть 2. Работа с BMW Scanner 1.4

Доброго времени суток Всем!

В данной записи речь пойдет о смене номера кузова (VIN) и показания пробега в блоке света LCM при помощи адаптера — BMW Scanner 1.4
В прошлой части работы с блоком LCM я описывал, как закодировать блок под ZCS авто, закодировал некоторые полезные опции и тд, но, по хорошему, начинать работу нужно как раз с смены номера кузова и пробега в блоке, а уж потом кодировать и активировать полезные опции. Эти операции необходимы, так как блок б/у и снят с другого авто, имеет другой номер кузова и соответственно пробег.

Проделать данные операции, нам поможет адаптер — BMW Scanner версии 1.4, собственно вот он:

Описывать функции и возможности адаптера нет смысла, в инете информации валом, это не новинка, а давно всем известный в простонародье «бобёр». Одной из полезной функции, это возможность смены номера кузова и пробега в блоке.

Итак, приступим. Подключаем наш адаптер к авто, включаем зажигание. Запускаем наш BMW Scanner:

Можем произвести диагностику всех ЭБУ авто на наличие записей о неисправностях, программа определит наличие блоков:

Двойным нажатием можно открыть необходимый блок, но, нам нужен блок приборки — IKE, открываем его:

В этом блоке можно посмотреть наличие записей о неисправностях, сбросить сервисные интервалы, записать zcs и тд:

Но, мы записываем себе или запоминаем номер кузова (последние 7 символов) и счетчик пробега авто. После этого открываем блок света LCM, который мы заменили, выбираем «Reprogramming», затем выбираем «Write FGSTNR»:

Затем в поле вбиваем последние 7 символов нашего VIN, тем самым изменяем и прописываем свой номер кузова в блок:

!Необходимо учесть, что сначала нужно изменить номер кузова в блоке, а затем уже менять показания пробега!

Тоже самое делаем и с показанием пробега, только теперь выбираем «Write odometеr», вбиваем свои показания:

Подтверждаем проделанные операции кнопкой «ОК». Собственно Всё! Выключаем зажигание, секунд на 30, затем включаем снова, никаких точек возле показания пробега уже нет:

Радуемся проделанной работой, приступаем к кодированию блока:

Список полезных опций по кодированию, я описал здесь. Пример установленных опций при помощи кодирования блока LCM III, я описал здесь.

«Бобер» на самом деле полезная штука, те же операции, мы сможем сделать с любым блоком в авто, поможет так же и при кодировании опций, имеет функцию перевода на русский записей неисправностей и тд.

Все действия производим на свой страх и риск, не тыкаем на кнопки, а с полным осознанием того, что мы делаем, с уверенностью и не спеша проделываем необходимые операции.

Всем спасибо за внимание, до встречи! Всем пока!

Источник