ncs expert кодирование e39
№ 51. Знакомство с NCS, кодирование блока климат-контроля
Более менее разобрался с цилиндром сцепления (об этом как нибудь позже), между тем в перерывах полазил в NCS Expert.
Для справки. NCS Expert — программа предназначенная для кодирования ЭБУ BMW.
Полазил я по блокам своего авто с помощью данной программы, и обнаружил, что, у меня стоит меняный блок климат-контроля. Причем, этот блок от дизельной e39, и поставили его без кодирования.
В принципе, особых проблем он мне не доставлял, и чем отличается функции бензинового блока от дизельного, я до сих пор не знаю (если кому известно, прошу дополнить в комментариях). Но, когда, залез в файл FSW_PSW.TRC, понял, что многие параметры идут именно для дизельного двигателя (хотя, опять же, что конкретно меняется при изменении их на бензиновые, я не знаю), поэтому решено было сделать все по феншую, т.е. закодировать блок под мой авто с теми опциями, которые и положены данному блоку климат-контроля. Тем более, как оказалось, работы то всего на 5 минут.
Поискал в интернете информацию о кодировании, т.к. делать наобум немного страшно. И приступил…
1. Запускаем программу NCS Expert
2. Выбираем профиль (Load Profil) К примеру Expertmode
3. Идентифицируем автомобиль (получаем Главный код)
а) Нажимаем F1 (VIN/ZCS/FA)
б) Далее жмем (ZCS/FA f. ECU), выбираем кузов кодируемого автомобиля и берем главный код из доступных блоков ECU ( к примеру из EWS, IKE или KMB).
4. Нажимаем F6 (Back), появляется перечень доступных для кодирования блоков.
5. Выбираем требующий кодирования блок (Choose ECU)
Видим JOBNAME = SG_CODIEREN это значит, что при нажатии (Execute job), это Клавиша выполнения работы – будет выполнено кодирование блока (SG_CODIEREN ).
При нажатии на (Change job), это клавиша изменения работы – есть возможность изменить операцию которую мы будим производить над блоком, к примеру было JOBNAME = SG_CODIEREN выбрали INFO на экране стало отображаться JOBNAME = INFO значит блок не будет кодироваться а будет выполнена операция INFO.
Если кратко, то сначала читаем главный код, а потом им кодируем необходимый блок (в нашем случае IHKA).
Кодирование закончено.
Смотрим параметры в Inp`е:
Открываем файл FSW_PSW.TRC и проверяем, все ли там верно. Видим, что параметры заточены под бензиновый двигатель и опции под мой авто. Попытался немного расшифровать файлик, но многое мне не понятно, многие значения написал так, как я их понял перевел. Буду рад, если кто-нибудь дополнит или поправит, т.к. информации в интернете по расшифровкам значений очень мало.
LDA_BEI_VERBRAUCHER // увеличение оборотов на холостом ходу при включении тяжелого энергопотребления
nicht_aktiv
LDA_BEI_UNTERSPANNUNG // повышения холостого хода при низковольтном нарпяжении
nicht_aktiv
ZUSATZWASSERPUMPE // дополнительная помпа
aktiv
ZYLINDER_ZAHL // ну, тут все ясно, 6-цилиндровый двигатель
6_zylinder
MOTOR_ART // бензиновый мотор (можно выбрать дизельный)
benziner
TEMPERATUR_EINHEIT // температура в градусах или фаренгейтах (выбраны градусы)
grad_c
UMLUFT_MEMORY // запоминание последнего состояние рецеркуляции
nicht_aktiv
LL/RL // правое или левое движение
linkslenker
FONDGEBLAESE // вентилятор кондиционера для задних пассажиров
nicht_aktiv
DME_SCHNITTSTELLE // интерфейс (DME)
pwm_signal
ENTFROSTUNGSANTEIL // не нашел описания
wert_01
KENNFELDKUEHLUNG // характеристика системы охлаждения (не совсем понятно описание)
nicht_aktiv
KOMPRESSOR_GEREGELT // регулировка компрессора кондиционера
aktiv
ZUHEIZUNG // стояночное отопление, как я понимаю, это webasto
nicht_aktiv
FUSSRAUMKURVEN // не нашел описания
wert_01
AUSSENTEMPERATUR_KORR // корректировки наружной температуры
aktiv
KOMPRESSOR_TRANSPORT_SICH // не нашел описания
nicht_aktiv
SCHRITTMOTOR_UEBERLAUF // не нашел описания
aktiv
STANDHEIZUNG_KONZEPT // Что то про систему нагрева
nicht_aktiv
DIAGNOSE_SCHRITTMOTOR // не нашел описания
aktiv
EC_LUEFTER // Электрический вентилятор. Почему не активный, я так и не понял, т.к. он у меня работает.
nicht_aktiv
ZUHEIZER // автономный отопитель ( можно выбрать режимы konventionell либо k_bus)
konventionell
DIAGNOSE_ZWP // диагностика дополнительного водяного насоса. Не совсем понятно, т.к. параметр стоит не активный, но в Инпе и Дисе по нему присутствует ошибка!
nicht_aktiv
GEBL_OFF_MODE // При дословном переводе описания функции получается «Вентилятор климата продолжает работать на минимальной скорости вращения когда КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ OFF»
nicht_aktiv
GEBLAESE_BALKEN // отображения индикации наддува в автоматическом режиме
aktiv
GEBLAESEAUTOMATIK // автоматический режим контроля скорости вентилятора. В чем отличия этих режимов не понятно
wert_01
GEBLAESEAUTOMATIK2 // тоже самое
wert_01
KEY_MEMORY_IHK // запоминать настройки климат-контроля для ключей
nicht_aktiv
KLAPPENPOSITION // положение заслонки
y_fahrer
SOLARSENSOR // датчик света
nicht_aktiv
TEMP_FOND // регулировка температуры задних пассажиров
nicht_aktiv
Кодирование ЭБУ BMW e39/е46/е38 при помощи NCS-Expert tool
Всем доброго времени суток!
Добрался я наконец до кодирования своей е39, а именно кодирования при помощи NCS-Expert tool. Какие либо опции добавил/отключил в своей е39, какие либо опции были включены еще в моей бывшей рестайлинговой е46, что то взято с просторов интернета, решил обобщить все в одну тему, надеюсь будет полезно. Опции проверены на е46/е39/е38, поэтому в более ранних моделях, естественно что то может отличаться, так же как и зависимость от возраста авто. По мере возможности и поиска полезных опций, буду обновлять/добавлять в тему.)
Итак приступим, вот собственно наш помощник в этом:
1) Отключить функцию при которой, срабатывает ЦЗ (закрывает двери) при скорости выше 10 км/ч, поставить night_aktiv в строке VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H, теперь ЦЗ не закрывает двери при скорости выше 10 км/ч. Если же наоборот, нужно эту опцию включить, то соответственно в строке VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H поставить значение в aktiv.
3) Отключить функцию, автоматического включения обогрева заднего стекла при температуре воздуха ниже +3. Поставить night_aktiv в функции HHS_AUTOMATIK, теперь не включается автоматом.
4) У кого нет родной сигналки, но есть желание видеть закрыто ли авто или нет:
Блок для кодирования — GM в трэйсе блока найти параметры: DWA QUIT_OPT_ENTSCH — (оптическое подтверждения открытия ЦЗ двойное моргание) QUIT_OPT_SCHAERF — (оптическое подтверждения закрытия ЦЗ одиночное моргание) в трех, вышеуказанных параметрах, вместо nicht_aktiv поставить aktiv. Закодировать обратно GM и радоваться проделанной работе.QUIT_AKUST_SCHAERF (звуковое подтверждение при открытии), QUIT_AKUST_ENTSCH (звуковое подтверждение при закрытии). Так же прошу обратить внимание, что строка DWA в блоке должна быть в aktiv, чтобы данная опция работала.
5) На заглушенной машине, при открытой водительской двери, раздается гонг, пока ключ в зажигании, эту функцию можно отключить, найти параметр ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG изменить на «nicht aktiv».
6) [BFD] Brake Force Display BMW — система отображения тормозного усилия. Она показывает водителям позади, когда происходит нештатное торможение, более резкое, чем обычно.
В блоке приборной панели (KMB/AKMB):
GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE — параметр aktiv имеет поле Data со значением 01,9f. Это и есть порог чувствительности. Однако, на что влияет конкретно этот порог, не знаю.
aktiv
GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 — Data имеет значение 01,5f. Это и есть наш первый «датчик».
aktiv
GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 — наш второй «датчик». Значение Data — 00, ff.
aktiv
FZG_VERZOEGERUNG — насколько я понял, просто параметр, включающий в приборке фукнцию отправки сигналов блоку света.
aktiv
В блоке света (LCM/ALSZ):
Следующие параметры реализуют основную логику работы BFD.
BFD_SW1_STUFE2 — датчик 1 актвирует Stage 2.
aktiv
BFD_SW2_STUFE2 — датчик 2 активирует Stage 2.
nicht_aktiv
BFD_SW2_STUFE3 — датчик 2 активирует Stage 3.
aktiv
BFD_ABS_STUFE2 — срабатывание ABS активирует Stage 2.
aktiv
BFD_ABS_STUFE3 — срабатывание ABS активирует Stage 3.
aktiv
ST3_SCHWEL — не знаю, что это.
nicht_aktiv
BLST1_BLST3 — сделать так, чтобы во время Stage 3 вместе с третьим стопом моргали штатные стопы.
aktiv
BFD_MINDEST_GESCHW — минимальная скорость, при которой срабатывает BFD, по умолчанию значение параметра 0. То есть работает сразу при любой скорости.
wert_02
BFD_STUFE_2_VERZOEG — задержка Stage 2. По умолчанию 0, не трогаем.
wert_02
BFD_STUFE_2_MAX_EIN — без понятия.
wert_02
BFD_BLINK_EINZEIT — время на плавное затухание ламп, я оставлял по умолчанию.
wert_02
BFD_BLINK_AUSZEIT — время на то, чтобы лампы разгорелись, также по умолчанию.
wert_02
Подробнее об активации опции здесь.
7) Открытие/закрытие стекол, при зажатой кнопки с ключа, функции: KOMFORTOEFFNUNG_FB — открытие при удержании кнопки, KOMFORTSCHLIESSUNG_FB — закрытие при удержании кнопки.
8) Если хотим отключить плавное затухание света в салоне, то параметр SOFT_ON/OFF ставим в «nicht aktiv», если же наоборот включить то в «aktiv» соответственно.
9) Включить предупреждение о не пристегнутом ремне, включить в «aktiv» функции GURTWARNUNG_TEXT и GURTWARNUNG_AKUSTIK.
10) Еще из полезного, у кого с завода стоит сервис каждые 22.000 км, можно изменить на 11.000 км, строка KM_SERVICE_INTERVALL в блоке AKMB и вручную прописать нужные цифры. Параметр KM_SERVICE_INTERVALL регулирует цифры на приборке, но подсчет ведется по другим параметрам, а именно по SIA_LITER_GRENZE и LITER_SERVICE_INTERVALL. В некоторых индексах приборки есть только SIA_LITER_GRENZE. Загадка в том, что, интервал это по сути — количество литров, которое отводиться израсходовать мотору за установленный сервисный интервал. Например для мотора м47д18 кузова е46, для заводских 22 тыс км это 1232 литра, для 984 опции эквивалентной 15 тыс км это 840 литров, для 988 опции эквивалент 11 тыс км это 616 литров. Таким образом мы можем задать свой собственный сервисный интервал, ограничив его по пробегу, по времени или по количеству истраченного топлива. Но для этого, нужно рассчитать и создать/присвоить свое значение использовав программу NCS Dummy например, в зависимости от двигателя, типа КПП и желаемого километража интервала ТО. Подробнее можно почитать в этой теме.
12) BI_XENON — установлен би-ксенон, BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE, XENON_TEST.
13) Для того, чтобы сделать повороты в пол накала в качестве габаритов «Аmerican look» нужно сделать следующее, изменяем следующие параметры:
SIDEMARKER_US — aktiv
BLK_V_GED_ALS_PARKLICHT — aktiv
BLK_V_GED_ALS_SIDEMARK — aktiv
Если в вашей машине нет таких параметров, а «Аmerican look» всё же хочется? Ищем строки:
PROGRAMMPARAMETR_LSZ_1 до 14 — меняем на us
LAENDERVARIANTE_LSZ — wert_02
SIDEMARKER_US — aktiv
FERNLICHT_DRL — aktiv
EINZEIT_DRL — wert_02
TAGFAHRLICHT_ECE — aktiv
Для рестайлинговых моделей е46:
SIDEMARKER_US
aktiv
GEDIMMT_BLK_BEGRENZ_LICHT
aktiv
DRL_DIMMUNG
wert_02
14) Можно изменить моргание аварийки на американский лад (двойное) для е39/е38:
WARNBLINKER
einfachimpuls (стоит по умолчанию) меняем на doppelimpuls
Для е46:
BLINKIMPULS_WARNBLK, значение wert_04. Искать строку в блоке света.
15) Для активации ДХО ( Дальний свет в пол накала) нам нужно поправить:
DRL_DIMMUNG
wert_02
GED_FL_ALS_DRL
aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE
aktiv
16) Передние габариты в качестве ДХО на BMW е46 (всегда горят колечки CCFL):
PO_ALS_DRL в aktiv.
Данный параметр доступен начиная с С36 версии блока, проверено на е46.
17) Для активации противотуманок и дальнего света вместе:
FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ
aktiv
18) Кто хочет отключить постоянное предупреждение о температуре ниже +3 за бортом, то ищем параметр QUITT_A_TEMP_WARNUNG_LSS, когда он активен будет предупреждение, и показатель температуры останется висеть на бортовом, если не активен то предупредит и через пару секунд переключится на старое значение. Выбираем значение nicht_aktiv.
Есть еще параметры касательно этого предупреждения. За звуковое оповещение отвечает параметр AUSSENTEMP_WARN_AKUSTIK, если хотите чтобы этого предупреждения не было, то параметр CC_AUSSENTEMPERATUR. Подробнее в этой теме.
19) Тройное моргание поворотом при легком касании стрекозы, или комфортный поворотник включается параметром CYCL_TI_BLK. Выбираем параметр dreimal, хотя можно сделать произвольное число морганий, ищем параметр в блоке света. Опция доступна на последних годах и версиях блоков света данных кузовов.
20) Кто хочет активировать опцию — габариты как повторители поворотов, параметр
SL_VORNE_ALS_ZUSATZ_BLK ставим в aktiv.
Иными словами глазки будут моргать при включении поворота, видео опции можно глянуть здесь.
21) Так же можно активировать опцию «Паники», т.е. после закрытия авто, если какая либо дверь либо капот не закрыты, авто будет моргать поворотами. Для активации, в блоке GM ищем строку PANIK_MODUS, либо PANIC_MODUS и ставим в aktiv.
Обновлено 12.10.2017
Вообще много чего интересного можно найти в NCS. Будем обновлять тему по возможности. Это так сказать самые востребованные.
Всем спасибо за внимание, до скорых встреч.
INPA — NCS Expert(кодирование) создание профилей.
Что это?
NCS Expert программа для кодирования опций.
Начнем с того, как установить.
Для удобства работы русифицируем меню NCS, для этого нам надо скопировать файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\
Запускаем программу и видим основное окно
для начала работы надо выбрать профиль, нажимаем «File» — «Load Profil»
попадаем в меню выбора профиля
профили MANUAL и CAR KEY MEMORY я сделал в ручную, в оригинале этих профилей не будет, сейчас повторим процесс создания профилей руками
нажимаем «File» — «Load Profil» загружаем стандартный профиль «Expertmode»
дальше нажимаем «File» — «Edit Profil»
появляется окно запроса пароля для редактирования профиля. Пароль вы не найдете в папках программы, можете не искать. Просто запомните его — REPXET.
если пароль правильный откроется новое окно
мы создаем 2 профиля, для работы с памятью ключа и машины и для кодирования блоков. Никто не запрещает сделать один профиль содержащий в себе обе функции.
Создадим профиль для работы с CKM( car — key — memory), нажимаем соответствующую кнопку
ставим крестики во всех ячейках и нажимаем ок
нажимаем на кнопку «Информация о профиле» называем наш профиль по новому.
Теперь надо проверить все ли мы правильно сделали. Нажимаем кнопку «Проверка на корректность», если все в порядке — выскочит окно «профиль корректен». Нажимаем ОК.
Выходим в главное меню, нажав ОК. Сохраняем свой новый профиль выбрав в «File» — «Save Profil as»
Профиль CAR KEY MEMORY готов.
Создаем профиль MANUAL. Снова заходим в редактор профиля. Нажимаем кнопку «FSW/PSW»
Пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert и NCS Dummy.
Доброго времени суток Всем, уважаемые автолюбители!
В данной записи будет приведена — пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert Tool и NCS Dummy.
Понятно, вроде инструкций во всемирной паутине валом, но, вопросов в личку все равно приходит достаточное количество, о различных ошибках, вопросах о параметрах, да и записей на драйве2 с вопросами по кодированию, просьбе о помощи и т.д. выше крыши. Поэтому я и решил создать так сказать подробный пример, пошаговую инструкцию по этому вопросу, чтобы по 10 раз на неделе не расписывать одно и тоже. Это так же даст понять, что по такому принципу, никаких ошибок и неудачных попыток не будет. Нет, я не против вопросов в личку, на сколько возможно стараюсь помочь Всем и каждому.
Как и раньше, кодирование будет осуществляться в программе NCS Expet Tool, а так же в данной записи приведу пример работы с NCS Dummy, которого считаю отличным помощником при кодировании BMW, и всем настоятельно советую этим помощником пользоваться. Последние версии программы NCS Dummy Вы можете отслеживать и обновлять здесь. Ссылка на скачивание (1.7 МВ), версия 0.6.0.7, нужно распаковать архив, программа не требует установки, просто запускаем для работы файл NcsDummy.exe. В архиве так же присутствуют файлы профиля для NCS-Expert, их нужно скопировать в папку профилей NCS-Expert, т.е. по пути c:\NCSEXPER\PFL\, потом соответственно загрузить в NCS-Expert.
Если хотите узнать о других полезных программах для работы с ЭБУ BMW, то Вам сюда.
При работе с ЭБУ, стоит так же учитывать, что весь софт на ПК настроен и установлен верно, да и я об этом не раз упоминал, что правильно настроенный софт, это уже большая часть успеха, потому как большинство ошибок при работе с ЭБУ, как раз по этой причине и мешают нам работать.
Итак приступим!
Приведу пример по кодированию, путем активации двойного мигания аварийкой, на кузове е39.
— Подключаем кабель к авто (на моем примере используется k+dcan), который может себе позволить каждый, включаем зажигание (в общем ничего нового:), запускаем программу NCS EXpert Tool, выбираем строку загрузки профиля:
Тут прошу заметить, что профиль я загружаю, который был вместе с программой NCS Dummy, потому как в процессе буду работать с этой программой:
№13 Кодирование с помощью NCS Expert полезных и не очень функций
Желаю здравствовать!
NCS Expert Tool — программа из набора BMW Standart Tools, предназначенная для кодирования ЭБУ (электронных блоков управления), входящая в состав EDIABAS (Электронная диагностическая базовая система).
Научиться пользоваться ей не сложно. Нужен лишь шнурок к авто, компьютер и время. Куча описаний и видео находится в сети по настройке программы перед кодированием, да и описаний самого кодирования предостаточно, так что останавливаться на этом не буду. По этим вопросам можно заглянуть например вот по этим ссылкам: Раз и Два.
Здесь — пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert и NCS Dummy.
Ещё будьте внимательны с версиями этой программы, поскольку настройка профиля в версии 3.0.1 немного отличается от настройки профиля в версии 4.0.1. Это касается в частности процедуры кодирования ЭБУ. Если у вас при попытке кодирования ЭБУ вылетает ошибка, то проверьте настройки профиля: В редакторе профиля нажимаем на FSW/PSW и место считывания выбираем «из CVT«, а не «из файла ___» — это для версии NCS EXPERT 4.0.1.
Сначала хочу привести расшифровку всех присутствующих у меня ЭБУ.
1RAD — Магнитола BMW Business CD
4DMOT (DDE) — Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
ABG — Система подушек безопасности Airbag
CAS — Система доступа в автомобиль
DSC — Система динамического контроля стабильности
EKP — Регулируемый топливный насос
FRM — Модуль в пространстве для ног
FZD — Функциональный центр в крыше
IHK — Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
JBBF — Электронный блок управления JBE
KOMBI — Комбинация приборов
PDC — Сигнализация при парковке
Далее приведу примеры закодированных мною функций на моём авто. Некоторые из этих функций у меня уже были прописаны. Может старый хозяин заморочился, может завод так установил, но не суть.
-ДХО (вывод пункта меню на приборку в БК): TAG_LICHT_AN и TAG_LICHT_AUS, оба в aktiv \\В моём блоке FRM ДХО можно сделать только дальний в пол- или треть- накала. Ангельские глазки не возможно сделать в качестве ДХО, необходимо менять ЭБУ на FRM2 или FRM3, что возможно будет проделано в будущем
-Текущая скорость в БК (электронный спидометр): BC_DIGITAL_V в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Моментальный расход топлива на приборке в цифровом виде: DIGITAL_KVA в activ \\у меня это уже присутствовало
-Добавить пустое поле в БК: BC_LEERZEILE в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Комфортное закрытие (Складывание зеркал при постановке на охрану и автоматическое раскладывание при снятии): SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP в activ \\у меня это уже присутствовало
-Альтернативный режим работы аварийки (по два быстрых моргания — американский стиль): DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK в aktiv \\себе не кодировал, но функция интересная
-Мигание туманок при мигании дальним (туманки отключаются в момент мигания дальним): LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ в aktiv
-Отключение гонга, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в слоте: CC_ZUENDSCHLUESSEL в nicht_aktiv
-Открытие\закрытие окон одним нажатием: (водительское) FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF \ FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv (пассажирское) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF \ H_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Отключение включения кондиционера при нажатии кнопки Auto: C_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO, KLIMA_MIT_AUTO_0, KLIMA_MIT_AUTO_1, KLIMA_MIT_AUTO_10/15, KLIMA_MIT_AUTO_2 все в nicht_aktiv
-Включить надпись AUTO (на экранчике климата) в автоматическом режиме климата: GEBLAESE_AUTO_MIT_A в aktiv
-Сигнализация сработает если машина была закрыта кнопкой, а дверь открыть ключом: SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN заменить schloss_und_fernbedienung на nur_mit_fernbedienung
-Комфортный выход (ключ отстреливается при долгом нажатии на кнопку stop): KOMFORT_EJECT в aktiv
-Завершение дворниками цикла очистки до конца при выключении мотора: ZYCLUS_VOLLEND_KLR_AUS в aktiv \\у меня почемуто нет такого параметра, возможно нужен поновее ЭБУ, но функция полезная
-Отключение омывателя фар: SCHEINWERFERREINIGUNG или SCHEINWERFERREININUNG в nicht_aktiv \\себе не кодировал
-Новый режим работы омывателей фар (три более коротких импульса вместо двух): ANZAHL_SPRITZIMPULSE->wert_03 (3 спрей-импульса), DAUER_SPRITZIMPULSE->500_ms (продолжительно спрей импульса), PAUSE_SPRITZIMPULSE->1000_ms (пауза между импульсами) \\себе не кодировал
-Отключение ГОНГА ремней безопасности (индикатор на приборке всё равно горит): SBR_BEIFAHRER_1 и SBR_FAHRER_1 оба в nicht_aktiv \\как утверждает u36a — это именно грамотное отключение гонга, т.к. подушки при этом работают
-Включение AUX на BMW Business CD (если нет, а точнее пропала после сброса клеммы АКБ например): Прошиваем пустым .MAN-файлом
А вообще достаточно полезно посмотреть видео по кодированию от Паши u36a на Yutube. Крайне полезно и доходчиво для тех, кому интересно кодирование и диагностика BMW.
Уже насобирал небольшую базу кодировочных параметров различных блоков на просторах драйва и БМВ-форумов, как-нибудь позже выложу. Поскольку «копейка» достаточно ограничена в комплектации, то применить к своей машине можно только малую часть этих параметров.
Так же есть вопрос к знающим людям по NCS Expert: При попытке открыть Car Key Memory выдаёт ошибку. Причём пробовал различные профили, и сам создавал, и скачивал — результат один. На одном из форумов для е70 вычитал, что просто ключ не имеет памяти, поэтому такая ошибка. А все параметры, которые хранятся в CKM, можно найти в ЭБУ. Так ли это? Или есть другой вариант? Может опять-таки с версией программы что-то нужно настроить по-другому?
Всем спасибо за уделённое время и удачи!
BMW 1 series 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
BMW 1-Series, 2010
BMW 1-Series, 2010
BMW 1-Series, 2011
BMW 1-Series, 2011
Комментарии 69
Ну тогда блицкриг варианты у меня пока закончились. Может быть с настройками профиля чего не то? Другие блоки норм кодируются?
Посмотрел темы про профили.Зашел в свои профили и там в настройках не стояло какой то галочки, поставил и сразу же блок закодировался, как положенно, хотя прям не давно кодировал блок mulf2 high без проблем.Так что если у кого не кодирует, смотрите настройки профилей, пароль repxet, мало ли кому пригодится.
Может подскажешь куда смотреть, кодирую е60 блок света, изменяю параметры сохраняю, кодирую и ичего не меняется, читаю блок заново и trc остается, как до кодирования, всю голову сломал, что не так делаю
Скорее всего сохраняешь не в тот файл. Блок читается в файл FSW_PSW.TRC, а кодируется из файла FSW_PSW.MAN.
Так и делаю, через дамми работаю trc а после обработки сохраняю man и кодирую, пишет кодирование ок, а ничего не меняется
А кодируешь блок кнопкой «закодировать» или через выбор операции sg_codiren?
Выбираю sg_codiren и кодирую
Спасибо огромное буду пробовать.
Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Приблизительно как-то так. Точнее сказать не могу, нужно самому эту процедуру проделать, что б каждый шаг точнее описать.
Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.