в каком штате город детройт 7 букв
Детройт
Полезное
Смотреть что такое «Детройт» в других словарях:
Детройт — (Detroit) город на севере США, в штате Мичиган, на границе с Канадой; порт на реке Детройт при впадении в Великие озера. Население 871, 7 тысяч… … Города мира
Детройт — (Detroit), город на севере США. Основан в 1701. В Детройте преобладает шахматная планировка, но имеются черты и радиально кольцевого плана (магистраль Гранд бульвар; радиальные улицы, сходящиеся к парку Гранд сёркус). Ратуша (1871),… … Художественная энциклопедия
детройт — сущ., кол во синонимов: 1 • город (2765) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Детройт — (США, штат Мичиган) – автомобильный центр. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
Детройт — (Detroit), город на севере США, в штате Мичиган, порт на Великих озёрах. 992 тыс. жителей (1994), с пригородами 4,6 млн. жителей (1990). Крупнейший в мире центр автомобильной промышленности (правления, главные предприятия и научно… … Энциклопедический словарь
Детройт — Для улучшения этой статьи желательно?: Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. До … Википедия
Детройт 1-8-7 — У этого термина существуют и другие значения, см. Детройт (значения). Детройт 1 8 7 Detroit 1 8 7 Жанр Полицейская драма Создатель … Википедия
Детройт — город в штате Мичиган, США. Основан в 1701 г. франц. колонистами и назван Детройт по расположению на р. Детройт, соединяющей озера Гурон и Эри. Гидроним Детройт от франц. detroit пролив … Топонимический словарь
Детройт, мертвый город
Добрался до Детройта. Очень интересно было посмотреть на умирающий город.
Некогда Детройт был четвёртым по населению городом США (после Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Чикаго) и столицей мощнейшей автомобильной индустрии. Здесь находились заводы гигантов Ford, Chrysler и General Motors (а ещё Packard и Studebaker), которые кормили половину жителей города.
Но в какой-то момент что-то пошло не так. Сразу несколько негативных факторов наложились друг на друга, и город начал умирать.
С середины XX века автогиганты стали испытывать сложности. В 1973 году нефтяной кризис сильно ударил по позициям «большой тройки», поскольку её автомобили не могли конкурировать с экономичными европейскими и японскими моделями. За этим ударом последовал энергетический кризис 79-го года, и, наконец, финансовый кризис 2008-2009 годов, который чуть не добил американскую автомобильную промышленность. Заводы закрывались один за другим, и рабочие вместе с семьями покидали город.
Богатые жители тоже уезжали, так как Детройт не был приспособлен к жизни на автомобиле. В центре Детройта просто в какой-то момент не хватило места всем желающим ездить на машине. Одна и причин гибели Детройта – несоответствие его «доавтомобильной» градостроительной структуры и поставленной суперцели «Каждой семье – по отдельному автомобилю». Город небоскрёбов при всём желании не может жить без мощного общественного транспорта. В итоге центр города начал умирать, магазины и культурные заведения закрывались, так как в них перестали заезжать покупатели. Богатые люди переселялись в пригороды, а центр бросили.
В 1950-м году здесь проживало 1 850 000 человек. Белые стали уезжать из Детройта ещё в 60-е, в частности после негритянского бунта 1967-го года, когда во время серии массовых беспорядков и грабежей полиция временно утратила контроль над городом. В 70-е годы отток усилился, а два пика эмиграции пришлись на 80-е и 2000-е годы.
Сейчас в Детройте осталось менее 700 000 человек. В общей сложности после Второй мировой войны город покинули 1,4 млн белых жителей. Большинство осело в относительно благополучных пригородах, но многие вообще уехали из региона. К 2013 году не работала почти четверть населения (23,1%) Детройта, а более трети горожан (36,4%) жило за чертой бедности.
Столь стремительный отток жителей превратил Детройт в город-призрак. Множество домов, офисов, промышленных цехов было заброшено. Многие пытаются продать свои дома и другую недвижимость по бросовым ценам, но покупателей на жильё и офисы в депрессивном городе часто просто не находится.
В 80-е годы местные афроамериканцы придумали новую народную забаву – сжигать на Хэллоуин заброшенные дома. В иную ночь в городе полыхало до 800 пожаров. Чтобы остановить этот процесс, власти создали добровольческие отряды «Ангелов ночи», которые предотвращали поджоги.
В последние годы в Детройте в общей сложности было выявлено около 85 тыс. заброшенных объектов недвижимости. В 2014 году Детройт принял программу по сносу заброшенных зданий, который подразумевает уничтожение примерно половины от этого числа. Если говорить о площади города, то примерно его четверть планируется сравнять с землёй.
Многие считают, что судьба Детройта уникальна, но, во-первых, в истории США уже случались банкротства городов (пусть и не таких крупных), а, во-вторых, Детройт – лишь часть знаменитого Ржавого пояса (Rust Belt), который с 70-х годов практически целиком переживает упадок из-за сокращения производства в ряде отраслей тяжёлой промышленности.
Про Детройт я сделаю еще 3 поста: хороший Детройт, плохой Детройт и пост про стрит-арт. Фотографий очень много. А пока посмотрите краткие путевые заметки.
01. Подлетаем к Детройту.
02. Справа канадский Виндзор, слева американский Детройт. Их разделяет река Детройт. В Канаду можно перебраться либо по мосту, либо по автомобильному тоннелю.
Детройт расположился в северо-восточной части США, на границе с Канадой. Ещё несколько десятков лет назад это был «Город моторов» и «Автомобильная столица мира», а сейчас «город-призрак», где более 100 тыс. зданий пустуют или готовятся к сносу. Но несмотря на это — Детройт одно из самых известных мест США и сейчас здесь проводятся восстановительные работы для привлечения новых жителей.
История Детройта
Детройт – город-призрак возрастом в 300 лет. На фоне других «больших» американских городов, он является относительно молодым.
Детройт прошёл долгий путь от маленького канадского поселения, к важнейшему торговому узлу Великих озёр, а затем от мировой столицы автомобилестроения с огромными доходами к краху города во время объявления банкротства и месту с самым высоким уровнем преступности и безработицы в США.
Основание
История Детройта начинается в начале XVIII века, когда священнослужитель Луи Хеннепин держал путь вверх по реке Детройт и заметил, что один из берегов мог бы стать отличным местом для колонии. Французам было необходимо укрепить свои позиции в регионе, поэтому они искали наиболее выгодное место для организации торговли между близлежащими французскими поселениями и индейскими племенами.
Спустя некоторое время, француз Антуан Ломе, был отправлен исследовать местность вокруг берега, следуя заметкам Хеннепина. После оценки местности, в 1701 году, на северном берегу реки Детройт был основан форт, ставший одним из крупнейших французских поселений на американской земле, который в последствии превратился в город Детройт.
Но в ходе англо-французской войны в середине XVIII века, Детройт передали англичанам, а уже в 1796 он вошёл в состав новой страны, под названием — США.
XIX век
В связи с удачным расположением, Детройт стал важной частью системы торговых путей Великих озёр, а кораблестроение было основой экономики и дальнейшего расцвета города. Ввиду присвоения статуса столицы штата в 1805 году, количество местных жителей стремительно росло, а город вступил в «золотой век».
Во второй половине XIX века, по инициативе богатого населения Детройта, было возведено множество зданий и роскошных особняков с уникальной архитектурой, а благодаря освещённому лампочками Эдисона бульвару Вашингтона, город получил своё второе название — «Париж Запада».
XX век
В начале XX века Генри Форд наладил производство и пустил на конвейер Ford Model T – автомобиля для всей семьи. Следуя лозунгу «автомобиль для всех», эти машины перестали быть предметом роскоши, ведь у каждой второй семьи в городе, в гараже стоял минимум один Model T.
Спустя несколько лет Детройт принял план по строительству транспортных магистралей и развязок, для удовлетворения потребности в дорогах, ведь уже тогда автомобилей было слишком много и узкие улицы разросшегося города не справлялись с огромным трафиком.
Постройка сложной системы дорог, поспособствовала оттоку квалифицированных рабочих в пригород, подальше от бесконечной городской суеты, выхлопных газов и нескончаемого потока машин.
Во времена «холодной войны» с СССР, начиная ещё со Второй мировой войны, машиностроительную индустрию в Детройте ждал больший расцвет. В 1941 году был построен самый большой в мире танковый арсенал Chrysler.
Для того чтобы как можно быстрее удовлетворить потребность государства в танках, через Детройт была проложена первая скоростная трасса в США, после чего город называли «Арсеналом демократии».
Он стремительно развивался и испытывал нехватку в рабочих, что и послужило тому, что 50-е годы стали лучшими в истории Детройта. Количество жителей перешагнуло отметку в 1,9 млн., а город процветал, становясь богатейшим в Северной Америке.
Это сопровождалось наплывом чернокожих жителей с юга. После утверждения расового равенства, дискриминация ослабла, но проблема никуда не исчезла. Уже в 1943 накалённая ситуация переросла в расовый бунт, когда погибло более 40 человек, большинством из которых были афроамериканцы.
Годы расцвета, вместе с «Золотым веком» города, начали угасать в 70-х. Государственные заказы на закупку военной техники значительно урезались, по причине подписания многочисленных мирных договоров, которые прекращали участие армии США в военных конфликтах юго-восточной Азии.
Прибыли города сильно упали, а внезапно появившиеся японские конкуренты вытесняли американских производителей с европейского рынка. Город всё больше погрязал в нескончаемых забастовках рабочих, которым не выплачивались деньги. Крупные компании были вынуждены что-то предпринимать и всё чаще задумывались о радикальном решении большинства своих проблем.
Начало упадка
Вступление в 80-е ознаменовалось крупнейшим энергетическим кризисом столетия. Японские и европейские малолитражки, огромными темпами заполоняли рынок, а требующие много топлива и дорогостоящих перевозок через океан американские автомобили, перестали продаваться.
И большинство крупных компаний приняли решение покинуть город, закрыть заводы и перенести основные мощности в азиатский регион, оставив в Детройте только свои штаб-квартиры. В мгновение ока больше половины жителей Детройта лишились своих рабочих мест. Начавшийся ещё в 50-е года отток жителей в пригород, превратился в массовое бегство.
По причине снижения платёжеспособности и отъезда основной массы людей, стали закрываться магазины, банки и частные клиники. Не покинули город только те, кому переезд был не по карману, основной частью которых было чернокожее население.
Напряжение возрастало ещё и потому что в палате США был принят закон, отменяющий расовую сегрегацию, который резко увеличил количество межрасовых стычек на улицах города. Бедность и отсутствие рабочих мест, породили процветание преступности и торговли наркотиками.
Всего за несколько лет, огромный промышленный мегаполис, возглавил список самых опасных городов страны. Кульминация наступила вскоре после закрытия заводов, когда конфликт между черным и белым населением перерос в самые жестокие массовые беспорядки в истории США, продолжавшиеся почти неделю. Вскоре получившие название «Волнения на 12 улице», продолжались неделю и унесли сотни жизней, включая жизни пожарных, которые пытались погасить горящий город. По итогу всех этих событий, Детройт ждала эпоха глубокого упадка. К концу XX века, население города сократилось в 2,5 раза, а разруха и слишком высокий уровень преступности никак не позволяли ему вновь расцвести новыми красками.
XXI век
С наступлением нового тысячелетия, правительство США всё также холодно относилось к проблемам Детройта. Небольшие финансовые вливания помогали лишь приостановить медленное разложение города, а привлечь дополнительные инвестиции было невозможно. Городские инвесторы отказывались вкладывать свои деньги в умирающее место с призрачными шансами на успешное будущее. Несмотря на это, в начале XX века Детройт всё-таки смог немного оправиться от ужасов прошлого и показать более или менее стабильные отчёты по развитию, но продолжалось это недолго.
Очередной экономический кризис 2008 года полностью уничтожил автомобильную индустрию и крупнейшие компании FORD и GM вовсе обанкротились. После этого, по причине невозможности выплаты долгов размером более 20 млрд. Долларов, городские власти подали необходимые бумаги, и в середине 2013 года, Детройт стал крупнейшим городом в истории, заявившим о своём банкротстве.
Принято считать, что после объявления банкротства в 2013 году и избрания мэром Майка Даггана, Детройт вступил в следующую эпоху и в данный момент пишется новая история города. Новоизбранный мэр, во время одного из обращений к гражданам, призвал тех не покидать Детройт, ведь финансовые поступления из федерального фонда смогут помочь городу и в итоге его ждёт светлое будущее. Сейчас, центральные районы города постепенно приводится в порядок. Сносятся старые полуразрушенные сооружения, очищаются участки под постройку музеев, парковок и фермерских участков.
Центр Детройта всё также является малозаселённым, но и уровень преступности здесь достаточно низкий. Это место остаётся собранием большого количества исторических и культурных сооружений прошлого столетия, привлекающих в город туристов со всего мира. Основная часть кольца вокруг центра, заселена преимущественно чернокожими жителями. Районы так и остаются упадочным преступным гетто. Здесь всё также процветает торговля наркотиками, промышляю грабители и орудуют банды вандалов. Хотя в последние годы, полиция сообщает о существенном снижении количества преступлений, чуть ли не в 2 раза – Детройт так и остаётся одним из самых опасных городов в США.
Почему Детройт стал городом-призраком?
Детройт – город призрак, где больше 80 тыс. объектов недвижимости выставлены на продажу, является ярким примером резкого городского упадка. Главной причиной столь стремительного падения считают деиндустриализацию, во время которой были закрыты большинство заводов, кормящих больше половины жителей Детройта.
Процесс начался ещё в 70 е годы, когда было объявлено, что крупнейшие заводы гигантов Ford, GM и Chrysler закрываются. Город, чья прибыль от этих заводов составляла порядка 80%, был обречён на гибель. Жители массово ринулись бежать из Детройта, оставляя после себя пустыми целые районы. Большинство домов были брошены на произвол судьбы, ведь никто не хотел их покупать.
Платёжеспособные жители уезжали, квартиры сильно обесценивались и Детройт заполонили в основном чернокожие выходцы из южных штатов. После принятия закона касающегося расового равенства их заселяли в центр, по специальной правительственной программе. Афроамериканцы всё больше вытесняли белых жителей, конфронтация усиливалась.
Естественно город пришел в упадок, а население столь стремительно ринулось покидать его, не только из-за ухода гигантов автомобилестроения и межэтнических конфликтов. Современные аналитики и экономисты выделили помимо этого, ещё 3 важнейшие причины упадка богатейшего города США XX века:
Транспортная проблема. После пожара в начале XIX века, город был перепланирован по образцу столицы – г. Вашингтон. Изначально закладывался фундамент для небольшого городка на границе с Канадой, служащего так называемым мостом между странами, чьим основным источником доходов является судостроение. Но Генри Форд и его прогрессивные мысли, приведшие Детройт к мировой славе «Автомобильной столицы мира» под лозунгом «Каждой семье — автомобиль», сильно не соответствовали устаревшей автомобильной планировке города. Именно это способствовало оттоку жителей, начиная уже с 20 х годов прошлого столетия из-за невозможности нахождения в городе, когда узкие улицы наполнены огромными очередями машин. Сейчас в центре Детройта, 40% территорий занимают паркинги и открытые парковочные зоны, которых всё равно не хватает, даже с учётом падения численности населения почти в 3 раза, по сравнению с пиком в 50 х.
Преступность. С начала 80 х город наполнился преступными группировками, большинство из которых промышляют торговлей наркотиками. В последние несколько десятилетий, это место уже неоднократно называлось «американской столицей убийств и поджогов». Конечно пик прошёл ещё в конце XX столетия, когда на 100 тыс. городского населения, происходило 2700 носящих насильственный характер преступлений. Но даже сейчас, на Детройт приходится 2/3 всех убийств в штате Мичиган и некоторые страны отметили его как нежелательное место для путешествий.
Безработица и бедность. Детройт числится последним в списке с соотношением общего числа населения города, к людям, живущим за чертой бедности, с показателем в 35%. Заводы давно закрыты, а у небоскрёбов функционируют в основном только первые несколько этажей. Часто в городе встречаются ситуации, когда с одной стороны улицы расположены яркие дорогие магазины, а с другой стороны виднеются ветви деревьев, проросшие сквозь разбитые окна разрушенного здания.
Идея восстановления Детройта
Детройт – город призрак, который стал таковым во многом из-за нежелания государственных властей видеть пути спасения этого места. С начала XXI века деньги выделялись лишь чтобы город не исчез полностью. И только после объявления банкротства, когда мэром назначили Майка Даггана: он смог убедить правительство в том, что Детройт — является неотъемлемой частью становления американского капитализма, который нужно обязательно сохранить.
Новоизбранный мэр продолжил начинания своего предшественника, но уже с финансовой поддержкой государства. В план по капитальному преображению, входило сравнение восточной четверти города с землёй и переселение семей в центр, чтобы облегчить работу городских служб и школ, а также наладить освещение улиц. По инициативе мэра, старые здания сносятся, превращаясь в новые музеи, мотели или городские огороды. Но самым важным, является работа властей над системой общественного транспорта, которая призвана снизить количество автомобилей на улицах и огромной потребности в парковочных зонах.
Как правительство США планирует возрождение Детройта?
В последние годы, правительством США выделяются огромные деньги на восстановление Детройта. 100 млн. в год поступает в казну только на снос старых зданий. По большей части это заслуга нынешнего мэра, который действительно заставил город переживать второе рождение, но и раньше предпринимались попытки поднять его с колен. Их было мало, но для общего вида, сенат приводил некоторые инициативы в действие.
Значение Детройта в современном мире
Детройт – город призрак, привлекающий к себе особое внимание творческих личностей. Гнетущая атмосфера и особая демографическая ситуация, помогла добиться успеха многим известным музыкантам, которые в своих песнях, посвящённых городу дают понять, что всё благодаря закалке в самых ужасных местах США. Сейчас же, город начинает расцветать новыми красками и выглядит совсем не так как ещё 10 лет назад. Детройт — икона капитализма, которой отведено особое место в современной истории американской культуры.
Транспорт
Транспортная система Детройта считалась сильно устаревшей, даже в годы расцвета. Сейчас мэрия пытается всячески оживить улицы города и избавится от потребности в парковочных местах. Ведётся перепланировка и перестройка транспортных линий, ведь Детройт является крупнейшим узлом между Канадой и США. Активно решается главная проблема – отсутствие общественного транспорта. В городе до 2015 работали несколько автобусных маршрутов — сейчас их 8. Также в 2017 была открыта трамвайная ветка длинной 12 км, проходящая через центральные районы. В ближайшем будущем, городские власти планируют в 3 раза расширить трамвайную сеть, которая раскинется на заново отстраивающиеся районы Детройта. Это должно помочь, снизить роль автомобиля в жизни города.
Климат
Умеренный климат Детройта, позволяет рассчитывать на непродолжительную тёплую зиму и длинное жаркое лето. Близкое расположения города к Великим озёрам, сильно смягчают его. Средняя температура в зимний период −3,6 °C, в летний +23,1 °C.
Здания и сооружения
Большинство зданий Детройта были разрушены из-за постоянных погромов и поджогов или снесены по правительственной программе. Многие территории города выглядят как абсолютно дикая местность, где никогда ничего не было. Он удерживает лидерство в списке самых разрушенных городов США. Знаковые для истории сооружения, стоят заброшенными много лет. Только центральная часть города с её небоскрёбами выглядит презентабельно. Но и в них работают только несколько первых этажей, отданных в аренду под магазины. Начиная с 2016 крупные компании постепенно возвращаются в город и первым шагом для них является благоустройство прилегающих территорий, в том числе и реставрация памятных сооружений, наиболее важных для истории Детройта.
Экономика
Среди крупнейших городов США, в Детройте зафиксирован самый высокий уровень безработицы.
По данным министерства труда, нетрудоспособного или неработающего населения здесь более чем 25%.
Общее положение города начинает стремительное движение к стабильности, после объявления банкротства в 2013 списавшего долги на 20 млрд. В данный момент, для привлечения в Детройт инвесторов, постоянно ведутся восстановительные работы, принимаются законы и строится совершенно новое место, учитывая ошибки прошлого.
Интересные факты про Детройт
Переживая своё второе рождение, Детройт имеет за спиной огромный опыт неудач, на которых учится нынешний мэр. Город невероятным образом преобразился всего за несколько последних лет и весь американский народ с нетерпением ждёт, когда приписка «город призрак» наконец-то исчезнет из названия величайшего города XX столетия.
Детройт — живой призрак
нет, это не кадры из пост апокалиптического фильма «Побег из Нью-Йорка», и не скриншоты к Fallout. Это Детройт, автомобильная столица Америки…
Город на границе с Канадой в штате Мичиган. Еще 50 лет назад он считался богатейшим городом США, однако сейчас это место ассоциируется с преступностью, безработицей, сокращением численности населения, коррупцией и запустением.
Детройт, что в переводе с французского означает «устье», был основан как форт в 1701 г. французским офицером Антуаном Ломе де Ла Мот-Кадильяк (да-да, отсюда и «Каддилак»). Изначально город принадлежал Канаде, однако в 1796 г. перешел под власть США. Удачное географическое расположение способствовало возвышению Детройта как важного транспортного узла. С 30-х годов 19 века начинается стабильный рост городской промышленности, что способствует стремительному росту населения.
В 1899 г., в окрестностях будущей автомобильной столицы мира, Генри Форд построил свой первый завод по производству автомобилей, а через 4 года основал Форд Мотор Компани. Вслед за Фордом свои заводы в Детройте открыли братья Додж, Дюран, Крайслер, Понтиак и Паккард, превратив город в мировую столицу автомобилестроения.
Здесь же появляются первые в США профсоюзы и скоростные автотрассы. Во время Второй мировой войны в Детройте производят огромные объемы поставляемого на фронт союзникам вооружения. Но экономический бум способствует еще и тому, что в город съезжается самая дешевая рабочая сила — бедняки со всей страны (причем, в основном — чернокожие). Детройтский средний класс, изначально привыкший ездить на собственных автомобилях, и поэтому не привязанный к центру города, в числе которых были квалифицированные рабочие и инженеры, не особо обрадовались перспективе соседства с резко возросшим чернокожим населением, и начало перебираться из самого Детройта в его пригороды. В результате оттока платежеспособного населения в городе начались первые финансовые трудности, недвижимость начала стремительно дешеветь. Далее последовали сокращения рабочих, переезд банкиров, владельцев магазинов, врачей в места, где есть платежеспособное население (то есть, опять-таки, в пригороды). А еще нужно отметить, что налог жители пригорода Детройта платили уже совершенно иной — по месту проживания.
В самом Детройте, тем временем, все больше оставалось малоимущих (в основном, это были афроамериканцы) — у них попросту не было денег на переезд за город.
Среди них из-за бедности и безработицы процветала преступность, так что Детройт быстро приобрел дурную славу как один из самых «чёрных» и опасных городов США. В это время в США отменили расовую сегрегацию, в результате афроамериканцы все чаще сталкивались с белыми, и это привело к межрасовому конфликту. Кульминация произошла в 1967 году, когда в июле конфронтации вылились в одни из самых жестоких в истории США беспорядков, продолжавшихся в течение пяти дней и известных как «Волнения на 12-й улице».
Город постепенно теряет платежеспособное население и его начинает покидать малый и средний бизнес. Администрация недосчитывается налогов и в середине 1970-x у города начинаются первые серьёзные проблемы.
Окончательно Детройт был нокаутирован уже в 80-е. И виноваты в этом американские производители автомобилей, привыкшие делать большие и прожорливые машины.
После нефтяного кризиса 1973 года и резкого скачка цен на топливо, американские автомобилисты начинали массово пересаживаться на более экономичные европейские и японские марки. С течением времени этот тренд становился всё актуальнее, но американские автомобили менялись слишком медленно. За этим ударом последовал энергетический кризис 79-го года, и, наконец, финансовый кризис 2008-2009 годов, который чуть не добил американскую автомобильную промышленность. Заводы закрывались один за другим, и рабочие вместе с семьями массово покидали город.
Богатые жители тоже уезжали, так как Детройт не был приспособлен к жизни на автомобиле. В центре Детройта просто в какой-то момент не хватило места всем желающим ездить на машине. Одна из причин гибели Детройта – несоответствие его «доавтомобильной» градостроительной структуры и поставленной суперцели «Каждой семье – по отдельному автомобилю». Город небоскрёбов при всём желании не может жить без мощного общественного транспорта. В итоге центр города начал умирать, магазины и культурные заведения закрывались, так как в них перестали заезжать покупатели.
Сейчас в Детройте осталось менее 700 000 человек. В общей сложности после Второй мировой войны город покинули 1,4 млн белых жителей. Большинство осело в относительно благополучных пригородах, но многие вообще уехали из региона. К 2013 году не работала почти четверть населения (23,1%) Детройта, а более трети горожан (36,4%) жило за чертой бедности.
Столь стремительный отток жителей превратил Детройт в город-призрак. Множество домов, офисов, промышленных цехов было заброшено. Многие пытаются продать свои дома и другую недвижимость по бросовым ценам, но покупателей на жильё и офисы в депрессивном городе часто просто не находится.
Центр, с его типичными для США небоскребами, выглядит устрашающе безлюдно, а на окраинах можно увидеть поистине постапокалиптические пейзажи.
К примеру, в Детройте есть настолько огромные заросшие травой пустыри, что местные в шутку называют их прериями. А главное развлечение местной молодежи на Хэллоуин — это поджигать заброшенные здания.
Для сегодняшнего Детройта совершенно обычная картина, когда на одной стороне улице живут люди, а на другой — обгорелые стены пустых домов медленно, но уверенно зарастают кустами и деревьями.
По обилию руин с Детройтом трудно конкурировать — в нем примерно 80 000 полуразрушенных и заброшенных зданий. В центре города стоят пустые небоскребы с выбитыми стеклами. Их не сносят главным образом потому, что у города на это просто нет денег. Кроме того, некоторые владельцы зданий предпочитают сохранять ветхие постройки в надежде, что земля в центре рано или поздно подорожает. Что касается преступности, то когда одного кандидата в мэры попросили объяснить, почему в Детройте в последние годы сокращается число убийств, тот мрачно пошутил: «Просто больше некого убивать».
К 2014 году из города уехали самые активные, остались иждивенцы. На 6 пенсионеров в Детройте приходится 3-4 человека работоспособного возраста.
На сегодняшний день Детройт — город с самым высоким уровнем преступности и с самым низким уровнем образования. И самыми высокими налогами на недвижимость в США. Налогами, которые сотни тысяч жителей города не платят. И от бедности, и по причине того, что куда проще выкупить за несколько долларов свой же дом с аукциона после ареста недвижимости.
Если в прошлом веке 70% населения было белым, то сейчас 84% жителей — афроамериканцы, которые, кажется, стали одной большой бандой, добивающей этот город. Увы, не очень образованной: только 7% детройтских школьников, по данным американских исследований, умеют бегло читать и считать. Как следствие, в Детройте самый высокий в США уровень преступности, совершается больше всего убийств, причем большинство их (70%) связано с наркотиками. Массовые грабежи, убийства и почти открытая торговля наркотиками – это ныне обыденная действительность Детройта.
Скорейшему разрушению города здорово способствует вандализм, которому подвергаются оставленные людьми предприятия и дома. Именно в Детройте афроамериканцы придумали отмечать поджогами и разрушениями «Ночь Дьявола». Иногда полыхало до 800 зданий одновременно. Потом громить все и вся в ночь перед праздником Хэллоуин вошло у них в традицию, которую подхватили и другие города США.
Детройт все больше похож на каменные джунгли, дикие и малообитаемые. Травоядные в этих джунглях – бомжи, которые занимают брошенные дома, а хищники – многочисленные банды.
С наступлением ночи запустение охватывает весь город — передвигаться по нему просто опасно: криминал и неработающее на 70% городское освещение убивают цивилизованность этого города с последними лучами солнца.
Однако несмотря на всё вышеизложенное центр Детройта во вполне сносном состоянии — здесь по прежнему находятся штаб-квартиры Форд, ДжиЭм и Крайслер. Фактически, это градообразующие предприятия, дающие хоть какое-то будущее этому городу.