вантовый мост какое метро
Вантовый мост с летающей тарелкой в Москве
Вантовый мост с летающей тарелкой в Москве — одна из уникальных достопримечательностей столицы, расположенная в Серебряном Бору. Это второй вантовый мост, построенный в Москве после Крымского и самый высокий в Европе — его высота составляет 105 метров.
Для справки: вантовый мост представляет собой одну или несколько опор, которые соединены с дорожным полотном при помощи стальных канатов-вантов. Массовое строительство таких сооружений началось в 50-е годы прошлого века.
Первый из столичных мостов такого типа — Крымский соединил Крымскую площадь с улицей Крымский Вал, он имеет протяженность 688 метров и ширину 38,5 метров, а общий вес сооружения составляет 10 тысяч тонн, хотя выглядит он достаточно легким.
Расположение
Мост расположен на северо-западе столицы в излучине Москвы-реки, в Серебряном Бору и соединяет проспект Маршала Жукова и выход Северо-западных тоннелей в районе Крылатской улицы.
Как добраться
Добраться из центра можно по проспекту Маршала Жукова, если ехать в сторону МКАД.
Описание
Вантовый мост через Москву-реку в районе Серебряного бора имеет название «Живописный» по имени одноименной улицы, находящейся рядом с ним. Действительно, это название как нельзя лучше подходит к этому архитектурному чуду, окрашенному в красный цвет, аналогов которому нет в мире.
Конструкция сооружения уникальна — она имеет форму огромной арки, являющейся пилоном, то есть опорой моста, к которому с помощью 72 тросов подвешено дорожное полотно, идущее не поперек, а вдоль реки, плавно изгибаясь и напоминая букву S.
Вантовый мост с летающей тарелкой в Москве
Строение имеет два уровня — верхний — для движения автомобилей по четыре полосы в каждую сторону и нижний уровень — для поездов метро.
В самой высокой части арки, на высоте 100 метров над уровнем реки, находится конструкция — подвесная стеклянная капсула в виде летающей тарелки весом 650 тонн, с которой открывается великолепный вид на столицу — на Крылатское, Строгинский залив и Звенигородское шоссе.
Стеклянная капсула в виде летающей тарелки
Длина Пролета арки составляет 182 метра, а её высота — 105 метров, это примерно высота 30-ти этажного дома. Расстояние от проезжей части до поверхности воды — 30 метров.
И хотя снизу эллипсоид выглядит небольшим, на самом деле его размеры также совсем немалые: длина составляет 33 метра, ширина — 24 метра, а высота — 13 метров.
Вантовый мост в Москве является самым большим в Европе, его длина равна 1460 метрам, ширина — 37 метров, длина основного пролёта — 409,5 метров. По обе стороны сооружения, за исключением вантового пролета, установлены шумозащитные экраны.
История
Ещё при проектировании этого сооружения ставилась цель — не только соединить Крылатское с Серебряным Бором, но и создать новую достопримечательность столицы, наподобие «Золотых ворот» в Сан-Франциско.
А когда в разработанный архитекторами проект мэр столицы Юрий Лужков предложил добавить кафе, расположенное наверху арки, сооружение, действительно, обещало стать необычным и уникальным, каких еще не было в мире.
Живописный мост в Серебряном Бору был открыт 27 декабря 2007 года и из-за своей необычной формы стал сразу интересен туристам и жителям столицы.
Наверху арки первоначально предполагалось построить ресторан, рассчитанный на 100 человек, в целях пожарной безопасности кухню планировали разместить внизу, блюда доставлять в обеденный зал на лифте.
Вантовый мост с летающей тарелкой в Москве
Ни одна зарубежная компания не согласилась создавать подъемные устройства, но наши отечественные заводы их построили. Правда, через некоторое время выяснилось, что проект слишком дорогостоящий и было решено его законсервировать.
И вот, наконец, стало известно, что в сентябре 2014 года в капсуле Живописного моста будет открыт ЗАГС.
В холодные зимы на поверхности капсулы мог скапливаться лед и поэтому здесь была создана специальная система, предотвращающая его образование. В сильный мороз лифты не работают и значит подняться на смотровую площадку зимой будет невозможно.
По предварительным данным в капсуле наверху арки будет находиться два зала бракосочетания, а еще один зал — у подножия опоры, в том месте, где раньше планировалось разместить кухню ресторана.
Вантовый мост с летающей тарелкой в Москве был спроектирован коллективом Омского НПО «Мостовик», авторский коллектив и руководитель которого Олег Шишов в 2009 году были награждены премией Москвы в номинации «Архитектура». Кроме того, уникальный проект получил диплом и серебряную медаль ежегодной международной выставки инженерных идей в Брюсселе «Brussels Innova».
Вантовый мост в Санкт-Петербурге
Вантовый мост Санкт-Петербурга — это один из самых длинных мостов в России и единственный неразводной мост через Неву в Северной столице. Вантовый мост состоит из верховой части, по которой идет движение автотранспорта на восток Санкт-Петербурга и низовой части, предназначенной для автотранспорта, направляющегося на запад города. Фактически это два моста, по которым транспорт движется в противоположные стороны.
Несмотря на размеры сооружения его конструкция кажется легкой, изящной, словно парящей в воздухе.
Этот мост часто называют Большим Обуховским по названию исторического района Обухово, названному в честь Обуховского завода, одним из основателей которого был Павел Михайлович Обухов. Это название было выбрано самими петербуржцами и жителями Ленинградской области. Среди предлагаемых названий были такие, как мост Ольги Берггольц и Ижорский, Невский и Ленинградский.
Для справки: в городе на Неве есть и Обуховский мост через реку Фонтанку, построенный в 1717 году. Первоначально он был деревянным, а в 1785 году перестроен в каменный.
Описание
Вантовый мост соединяет проспект Обуховской обороны и Октябрьскую набережную, он расположен в среднем течении Невы, на границе Невского района и Всеволжского района Ленинградской области. Его особенностью является то, что он является навесным, единственным неразводным мостом через Неву и движение по нему осуществляется круглосуточно по восьми полосам.
Высота пилонов, установленных на берегах Невы, составляет 126 метров. Каждый из пилонов имеет 14 пар вант (тросов), поддерживающих проезжую часть.
Для справки: вант представляет собой пучок стальных тросов, так называемых стрендов, завернутые в пластиковую трубу. Число стрендов в каждом ванте варьируется от 13 штук — в самом ближнем к пилону до 91 единиц — в самом дальнем.
Характеристики Вантового моста
История строительства Вантового моста в Санкт-Петербурге
При выборе конструкции сооружения было рассмотрено более 10 вариантов проектов. По условиям судоходства, на Неве в этом месте не должно было быть опор, поэтому было принято решение построить навесную конструкцию переправы.
Вторая очередь была сдана 19 октября 2007 года и с января 2008 года по каждому из пролетов началось одностороннее движение в четыре полосы. Вантовый мост Санкт-Петербурга является составной частью Кольцевой автодороги и представляет собой современное сооружение, ставшее достопримечательностью Северной столицы.
Вантовый мост (Большой Обуховский) в Санкт-Петербурге
Мосты в России — это не редкость, в каждом городе их несколько. Мосты бывают разные — перекидные или подвесные, деревянные или бетонные, широкие или узкие, разводные или неразводные. В начале 2000-х в России построен был вантовый мост. Это строение сейчас именуется как Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге и соединяет два берега Невы.
Процесс строительства
Вообще в мире множество мостов, построенных с помощью вантов — к примеру, Вантовый мост в Риге или Октябрьский в Череповце.
В России к моменту начала строительства вантовые мосты были, но масштабы проектируемого сооружения оказались намного больше, чем все известные.
Поэтому перед проектировщиками вставала сложная задача — построить мост без опыта такого рода строительства в России. Отсутствие примеров перед глазами сыграло положительную роль: строили крайне аккуратно, выявляя все нюансы и подходя к делу очень ответственно.
Конструкция получилась дублирующая — два одинаковых моста, позволяющих транспорту свободно двигаться в обе стороны. Каждая часть имеет по 4 полосы движения. Работали по схеме: нарисовали — построили. В процессе работы не было подготовлено окончательной документации, была только рабочая версия.
Старт строительство получило в 2001 году и продолжалось до окончательного завершения в 2007. Но уже в 2004 была запущена в эксплуатацию первая часть вантового моста в Санкт — Петербурге, вторую же «включили» в 2007.
Основные сложности поджидали при строительстве развязок. Со стороны Октябрьской набережной территорий вполне хватало, но со стороны проспекта Обуховской Обороны уже стояли жилые здания, были проложены трамвайные и железнодорожные пути, а также коммуникации, пролегающие под землей. По мере выяснения новых обстоятельств и утряски административных вопросов проект претерпевал изменения.
Что же такое вантовый мост? Он состоит из нескольких главных частей:
Строить на берегу было не сложно — ставили пилоны и к ним привязывали ванты, возводя постепенно блоки моста. Но пролет над водой строился сразу с двух сторон – с берегов реки мост «шагал» навстречу. По реке подвозили блок, его прикручивали к пролету, затем крепили на него вант и затягивали, перекинув, по другую сторону от пилона.
Непосредственно соединение двух сторон моста произвести было нелегко. Постоянные ветры над водой, необходимость подкручивать и подравнивать ванты принесла немало трудностей при соединении частей. Поэтому, когда части были сварены между собой, рабочие отпраздновали это событие салютом.
Если вас интересуют мосты Санкт-Петербурга, то в этой статье вы можете прочитать про мост Бетанкура.
Характеристики
Большой Обуховский мост — единственный мост Питера, который не разводится для проезда судов. Высота его над Невой равна 30 метрам – этого вполне достаточно для прохода судов.
Мы переехали в Анталию. Все подробно рассказываем в нашей группе в контакте: https://vk.com/antalya2. Также смотрите наши видео на YouTube: https://youtu.be/Ox-vg2P2kJo
Основные характеристики моста таковы:
Это был первый мост в России с подобными характеристиками длины, построенный по вантовой технологии. На основе данного проекта, начиная с 2012 года были построены Вантовый мост в Питере через петровский канал, Русский мост во Владивостоке, Миллениум в Казани.
Почему называется вантовый?
Для выбора наименования объекта было проведено открытое голосование среди жителей города и области. Такой способ наименования моста использовался впервые. Среди предложенных названий были – «Ладожский», «Невский», «Ижорский» и даже «мост Ольги Берггольц». Однако, название закрепили за Обуховым, что находится неподалеку.
За мостом закрепилось и народное название – Вантовый (исходя из выбранной технологии строительства). Надо отметить, даже на некоторых указателях можно встретить именно это наименование. Однако топонимическая комиссия Петербурга настаивает на официальном названии, утверждая, что в Питере много мест носят и второе «народное» имя и это не является причиной, чтобы переименовать мост в Вантовый.
Стоит заметить, что в Петербурге есть ещё один мост с похожим названием. Обуховский мост через реку Фонтанку появился в северной столице ещё в 1717 году и был деревянным. Простоял он почти 70 лет, после чего, в 1785 его перестроили и он стал каменным.
Вантовый мост в Санкт- Петербурге на карте
Смотровая площадка
Посмотреть на вантовый мост Питера вблизи – зрелище захватывающее. Но как заехать под вантовый мост? По КАДу можно доехать до проспекта Обуховской обороны и съехать чуть вниз, к берегу. Вид снизу поражает мощностью сооружения.
В пилонах есть люки, которые предназначены для рабочих, следящих за состоянием моста. Однако, находятся смельчаки, которые лезут наверх, чтобы сделать захватывающий кадр. Но лучше не рисковать жизнью и не пользоваться таким способом осмотра.
Адрес и как добраться
Вантовый мост в Питере – настоящая достопримечательность. К открытию моста даже была выпущена марка с его изображением, а чуть позже он появился и на сувенирной продукции.
Чтобы добраться до места, необходимо доехать на метро до станции «Пролетарская». А на любом другом виде транспорта остановка будет называться «Рабфаковская улица» или «Рыбацкий проспект».
Важно помнить, что Большой Обуховский мост не является пешеходным и перейти по нему на другую сторону реки невозможно.
Другие вантовые мосты Питера
После того, как был построен Большой Обуховский мост, в Питере развился грандиозный проект ЗДС – западный скоростной диаметр. Это платная трасса в невской губе, на разных участках которой построено ещё несколько мостов. Вантовый мост через петровский фарватер и вантовый мост через корабельный фарватер. Оба этих моста превосходят Большой Обуховский по длине и построены были позже – в 2014-2016 годах.
Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге — это еще одно сооружение невероятной красоты, украшающее северную столицу. Он является самым высоким сооружением в Питере, а ночью подсвечивается и выглядит завораживающе. Проектировщики не случайно выбрали именно такую технологию — мост должен был не только прослужить долго и быть надежным, но и украсить город.
Все, что пригодится каждому туристу в путешествии:
Большой Обуховский (Вантовый) мост
Большой Обуховский мост пересекает Неву между Невским районом Санкт-Петербурга и Всеволожским районом Ленинградской области. Пока это единственный вантовый мост Северной столицы и до 2012 года он оставался самым длинным мостом России.
Общая длина сооружения составляет 2824 метра, из них вантовая часть — 994 метра. Примерно треть (382 метра) занимает основной пролет над рекой. Высота Большого Обуховского моста достигает 126,5 метров, расстояние между поверхностью воды и пролетом — 30 метров. Мост состоит из двух частей, таким образом автомобильные потоки отделены друг от друга.
Большой Обуховский мост на google-панораме:
Многих туристов интересует вопрос разводится ли Большой Обуховский мост. Нет, не разводится. И в этом заключается его уникальность для города. До появления первого неразводного моста через Неву ближайший Володарский мост носил прозвище «мост последней надежды». Поскольку его разводили последним, то у горожан оставался шанс перебраться на другой берег. Большой Обуховский мост решил эту проблему, теперь даже ночью можно пересечь Неву, правда жителям северных районов придется сделать немалый крюк.
Прогуляться по Большому Обуховскому мосту не получится, он предназначен только для транспорта. Полюбоваться на грандиозное сооружение можно с воды или берегов. Удобнее наслаждаться видами с правого берега Невы, где разбит небольшой сад.
Название
Конструкция с вантами была техническим новшеством не только для Санкт-Петербурга, но и для всей России. Благодаря этой особенности жители города дали мосту неофициальное название Вантовый. Сегодня оно используется почти с той же частотой, что и официальное, оно, кстати, тоже имеет свою историю.
Большой Обуховский стал первым мостом в Санкт-Петербурге для которого название выбирали путем голосования среди горожан. Кроме нынешнего были предложения дать мосту имя поэтессы Ольги Берггольц или назвать «Ижорским», «Ленинградским», «Невским». В итоге выбрали название по ближайшему району Обухово. А поскольку Обуховский мост уже был, добавили слово «Большой», подчеркивающее масштабность сооружения.
Второй по популярности вариант — «Вантовый» — закрепился, но в планах городской топонимической комиссии Санкт-Петербурга переименование не значится.
История Большого Обуховского моста
Большой Обуховский мост является важнейшей частью кольцевой автомобильной дороги (КАД). При ее проектировании место для строительства моста тщательно выбиралось. Изначально южную часть магистрали хотели проложить в районе «Кривого колена», за деревней Новосаратовка. Однако тогдашний губернатор Санкт-Петербурга Владимир Яковлев настоял, чтобы КАД находился ближе к городу и помог разгрузить дороги. Благодаря его усилиям Вантовый мост начали строить между проспектом Обуховской Обороны и Октябрьской набережной.
Поскольку у российских компаний не было опыта строительства вантовых мостов, много времени ушло на проектирование и испытания. Чтобы проверить выдержит ли будущий мост северные ветра и транспортную нагрузку, инженеры построили макет и долго проводили всяческие испытания и проверки. Эти опыты в дальнейшем помогли создать систему наблюдения за состоянием конструкции, которая работает и сейчас.
Строительство Большого Обуховского (Вантового) моста началось в 2001 году сразу с двух берегов Невы. Согласно проекту части моста должны были встретиться посередине реки и это вызвало главную сложность при сборке. Когда их все-таки удалось соединить на мосту устроили пышный праздник с фейерверком.
Все материалы, кроме вантов, были изготовлены российскими компаниями. Ванты пришлось заказывать в Австрии, так как отечественные сплавы не имели должного качества. Для их установки приглашали специалистов из Франции.
Первая очередь Большого Обуховского моста открылась в 2004 году, вторая — в 2007-м. Вантовый мост Санкт-Петербурга вошел в список сорока самых длинных и в сотню самых крупных вантовых мостов мира. В России он держал первенство до 2012 года, пока не построили мост Русский на Дальнем Востоке. Опыт, полученный при проектировании и возведении Большого Обуховского моста, затем использовался для создания Живописного моста в Москве, Золотого моста во Владивостоке, моста Миллениум в Казани и других подобных сооружений.
Как добраться до Большого Обуховского (Вантового) моста в Санкт-Петербурге
К достопримечательности можно добраться на метро, на общественном транспорте, на катере или лодке. Проехать по нему получится на машине.
На метро
Ближайшие станции метро располагаются в Невском районе. Это «Пролетарская» и «Обухово», обе относятся к зеленой линии/М3. От каждой придется идти 25–30 минут.
На общественном транспорте
Наземный транспорт позволит подъехать ближе. Автобусы № 51, 115А, 189, 327 и маршрутки К-220Б, К-239, К-53, К-97 довезут до остановки «Проспект Обуховской Обороны, 126А — Рабфаковская улица», а трамваи № 24, 27 до остановки «Запорожская улица». От них к берегу Невы дойдете за 10–12 минут.
На машине
Автомобиль — это самый удобный вариант. На дорогу из центра Санкт-Петербурга уйдет около 40 минут. Маршрут не сложный — просто выезжайте к Неве и следуйте по набережным на юг.
Для заказа такси достаточно скачать мобильные приложения от сервисов Ситимобил, Яндекс. Такси, Maxim, Uber, Gett.
Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге: видео
Живописный мост в Москве — где находится и как добраться
Живописный мост в Серебряном Бору — вантово-арочная конструкция, возведенная над Москвой рекой. Имеет многополосную магистраль для автотранспорта и пешеходную зону. Это самый высокий мост такой конструкции на территории Европы. Украшением переправы служит ярко-коралловая арка и стеклянная капсула — смотровая площадка, венчающая свод. Официально называться «Живописным» мост стал 26 июля 2005 года. Еще на этапе строительства ему дали название специальным постановлением.
Где находится Живописный мост в Москве
Сооружение находится в западной части мегаполиса. Адрес достопримечательности: г. Москва, проспект Жукова. Связывает два столичных района: мост находится в Крылатском и в Серебряном Бору. Является частью двух проспектов: Краснопресненского и Маршала Жукова.
Переправа на фоне реки
Красный вантовый мост — важное звено транспортной систем Москвы. Сооружение связывает два берега реки и две части Краснопресненского (Звенигородского) проспекта.
Краснопресненский проспект объединил центр столицы с МКАД и Новорижским шоссе, существенно разгрузил транспортный поток по Волоколамскому, Ленинградскому и Можайскому шоссе.
Важное значение имеют тоннели для движения транспорта под Серебряным бором. Верхняя часть тоннеля — это автомагистраль, нижняя — пути Строгинской ветки метрополитена.
Дополнительная информация! В 2018 году также с целью разгрузки московских районов (Хорошево-Мневники, Филевский Парк, Кунцево, Крылатское) через Москву реку был открыт Крылатский мост.
Характеристики моста с красной аркой
Протяженность Живописного моста — 1460 м. Его ширина — 37 м. Главный пролет переправы простирается на 409,5 м. Конструкция включает 72 ванты. Арочный пролет составляет 182 м, его высота — 90 м.
Автомагистраль состоит из 8 полос движения: 4 проложены в одну сторону и столько же в другую.
Мост оборудован экранами, поглощающими шум, а также, лестничными сходами. Расстояние от уровня воды до шоссе — 30 м.
Несущие конструкции Живописного имеют ярко коралловый цвет. Ванты, изготовленные во Франции, сделаны из канатов с покрытием в виде полиэтиленовых труб.
Для справки! Максимально допустимая нагрузка — А14, НК—176.
История строительства и открытия
Конкурс на создание проекта конструкции был объявлен в начале XXI столетия. По предварительному плану мост должны были возвести над Москвой рекой и соединить посредством сооружения эко-парк «Серебряный бор» и охраняемую природную территорию «Крылатские холмы».
Во избежание нанесения вреда природным объектам и для свободного прохождения судов, мост было решено возводить вдоль водной артерии. Строительство велось с 2004 по 2007 г. На 2009 г было намечено открытие ресторана в капсуле, расположенной в верхней точке арки.
Архитектором вантового моста стал Н. Шумаков, который оформлял московское метро, аэропорт «Внуково» и городской монорельс.
Дополнительная информация! За проект красного моста архитектор получил премию Огюста Перре.
Конструкция моста
Красный мост в Москве — вантово-арочное сооружение. Ванты вмонтированы в фундамент переправы. Веерные сваи длиной от 20 до 40 м являются опорами всей конструкции.
Одна опора оборудована немецким масляным амортизатором, который защищает арку от колебаний.
Переправа крупным планом
8-полосная автомобильная магистраль имеет тротуары для пешеходов. Они проходят по обе стороны дороги. Подняться и спуститься можно по лестничным сходам.
Мостовая опора образует арку, возведенную навесным способом. Временные опоры отсутствуют. Все части висячей конструкции держатся на прочных болтах. На всех этапах создания переправы специалисты уделяли максимальное внимание точности расчетов. Отклонение составляет только 3 мм.
Смотровая площадка
Пилон Живописного моста выполнен в виде арки. Опора соединена с магистралью вантами. В высшей точке опоры, на высоте более 100 м находится эллипсовидная капсула — центр смотровой площадки в виде инопланетной тарелки. Для того, чтобы добраться до смотровой площадки, можно воспользоваться подъемниками. При возникновении ЧС спуститься можно при помощи подъемных систем или воспользоваться мостиком, который ведет к Серебряному бору.
Габариты капсулы — 33×24×13 м. Вес конструкции — около 1000 т. Стены шара всегда остаются теплыми благодаря работе системы электрического обогрева.
На наружных стенках сооружения не образуется слой льда, который утяжеляет «тарелку». Также на крыше не задерживается снег и не создает опасности для автомобилистов и пешеходов.
Наличие капсулы уменьшает вибрацию моста и делает его более устойчивым.
Важно! В ЦАГИ Жуковского были проведены аэродинамические тестирования модели арочно-вантовой переправы.
В настоящее время внутри тарелки продолжаются работы, поэтому объект закрыт для жителей и гостей города.
Использование моста
Помимо использования моста автомобилистами и пешеходами в качестве связующего звена между разными районами города, в помещении подвесной сферы должны были находиться ресторан и ЗАГС. К началу 2020 года заведения не работают.
Ресторан
В помещении подвесной капсулы планировали сделать ресторан, но воплотить данный проект в жизнь не удалось из-за сложностей с проектированием канализации. Оживленное движение транспорта и порывы ветра вызывают вибрацию эллипсоида, следствием чего могла стать разгерметизация системы. Из-за финансовых трудностей был заморожен процесс прокладывания коммуникаций и монтаж крепежного оборудования.
В 2011 году власти выдвинули идею о создании ЗАГСа на территории красного вантового моста в Москве. План включал строительство двух залов: на правом берегу переправы в помещении хозяйственного строения и в пространстве смотровой площадки.
Открытие ЗАГСа должно было состояться в 2014 г. Интерьеры дворца были готовы, но, позже они были частично утрачены. Также возникли препятствия с отоплением помещения площадки. Система обогрева могла негативно отразиться на устойчивости капсулы.
Строительные работы велись до 2016 г., но вновь возникли проблемы, на этот раз, с установкой лифтов.
В 2017 г. работу над проектом подъемного оборудования с криволинейными шахтами продолжила французская компания. Новая дата открытия дворца бракосочетаний была назначена на 2018 г., но, до настоящего времени, устранить все технические сложности специалистам пока не удалось.
Как добраться до Живописного моста на проспекте Маршала Жукова
До объекта можно легко добраться на личном автомобиле, на общественном транспорте или дойти пешком от ближайших станций метро.
На автомобиле
Для того, чтобы попасть на вантовую переправу из центра города, нужно двигаться по направлению к Звенигородскому шоссе.
Существует несколько путей:
Обратите внимание! Останавливаться и парковаться на мосту нельзя, поэтому оставить машину придется где-то вблизи сооружения.
На общественном транспорте
До Живописного моста удобно добираться общественным транспортом.
Уникальное сооружение находится недалеко от нескольких станций столичного метрополитена:
Обратите внимание! Маршрут № 850 проходит прямо по мосту, так что в ходе поездки пассажиры могут посмотреть на внутреннюю часть конструкции.
Пешком от метро «Крылатское»
Станция московского метрополитена «Крылатское» — ближайшая к Живописному мосту. От нее можно добраться до достопримечательности пешком.
После выхода из метро следует свернуть направо и идти по Осеннему бульвару сквозь Крылатский парк. Далее, проходит Крылатская улица. Она расположена параллельно проспекту Маршала Жукова. Нужно свернуть направо и идти по проспекту Жукова до моста.
Впечатляющая высота красной арки позволяет безошибочно ориентироваться на местности.
Живописный мост занял свое место среди других колоритных достопримечательностей Москвы. Он объединил два берега столицы и разгрузил оживленные городские магистрали. Существующие идеи по организации на территории подвесного шара ресторана и ЗАГСа не увенчались успехом. Попасть на смотровую площадку объекта также пока нельзя, но работы в данном направлении ведутся. Полюбоваться примечательным строением можно в любое время суток. Ночью шоссе подсвечивают фонари, а в солнечную погоду яркая арка моста отбрасывает розовые блики на воды Москвы реки.