ваз 21213 рокера какие лучше
Ремонтные работы: Замена рычагов клапанов («рокеров»)
Приветствую читателей и гостей бортжурнала моей Шеви Нивы)
Давно я уже ничего не писал в бортжурнал, поскольку ничего серьезного с машиной не происходило, а про всякие мелочи, вроде замены щётки заднего стеклоочистителя, писать не хочется) Но на этот раз у шнивки появилась проблема посерьёзнее — стук в районе распредвала. Когда то раньше похожий стук был после пробоя прокладки ГБЦ, когда часть тосола попала в масло. При этом если добавить газу стук проходил, а после замены масла и вовсе прекратился.
Но в последнее время двигатель стучал сразу после запуска, хоть и не сильно. Так же стук заметно усиливался на оборотах свыше 2200. Поскольку приходится много ездить по работе между городами Башкирии, со стуком проездил больше 2 тысяч км, всё не мог найти времени для изучения этой проблемы. В качестве причины предполагал засор одного гидрика из-за перехода с масла Петроканада на Чемпион.
Позавчера, пока ехал по широкому и прямому участку трассы попровал дать «тапку в пол», вдруг это поможет «пробить» гидрик как раньше. Но в результате, на оборотах 3500 и выше стук не уменьшается, а у двигателя начались провалы и бортовой компьютер выдал ошибки 300 и 302, ругаясь на пропуски зажигания во втором котле:
Сначала попробовал поменять местами провода свечей 2 и 3 цилиндров, но это не помогло.
И только тогда в голову пришла мысль о том, что на высоких оборотах один из клапанов второго цилиндра не успевает закрываться, не зря же двигатель тарахтит😁
На следующий день решил прекратить издеваться над мотором и провести диагностику:
В итоге, сняв распределительный вал, обнаружил, что рокер третьего клапана сильно «поточило»:
Остальные рокера были в весьма неплохом состоянии:
Распредвал практически не пострадал, но получилась небольшая проточка на третьем кулачке с одного края:
Остальные кулачки в добротном состоянии:
В «Ладье» был куплен комплект рокеров нового образца за 1030 рублей. Впридачу к ним в коробке лежали ещё и болты для возможности использования этих рокеров на головках старого образца, так как рокеры старого образца сняты с производства. Может где-нибудь пригодятся😁:
Вазовские оригинальные рокера из коробки лада-деталь выглядят так:
На рынке предлагали без упаковки в прозрачном пакете за 1200 — не рискнул 🙂
Так же по совету шнивоводов из шеви-группы в WhatsApp, разобрал и прочистил гидрик клапана №3. В разборе гидрика помогла статья на шнивофоруме:
Распредвал 21213, регул.звезда, новые рокера, пружины, сальники, тарелки клапанов Д16т
Всем привет и с наступающим Новым 2016 годом! В этом году последняя запись в бортовике будет по замене распредвала. Два года назад, меняя сальники клапанов и видя состояние родного распредвала, уже тогда было принято решение по его замене. Капитальный перебор двигателя с «серьёзным вмешательством» пока отлаживается, в связи с появившейся, как всегда внезапно, стройкой, поэтому это временный, «проходной» вариант. Вал выбрал рядовой стандартный 21213 ибо без комплексной доработки всего двигателя нет смысла ставить что-то другое интересное. Так как выработку имеют все детали работающие с распредвалом, взял полный комплект для замены:
новые рокера с регулировочными винтами, все пружины, тарелки, звезду распредвала, сальники клапанов,
И чтобы не ходить, не надоедать, к знакомому мотористу по поводу инструмента, решил завести свой необходимый инструмент для замены,
тем более в недалёком будущем, предстоит ещё работа с двигателем, да и вообще «своё есть своё»)) Звезду распревала взял сразу регулируемую,
удобно делать точную регулировку не только на злых валах, но и на обычных. Тарелки клапанов взял тоже сразу облегчённые Д16т.
Пружины клапанов, рокеров за 25 лет однозначно под устали, поэтому тоже под замену.
Для проверки пружин, чтобы не было сомнений о «пустой трате денег» на их покупку, по быстрому, из того что было под руками, сделал приспособу для замера их показателей.
Результаты измерений подтвердили, что вечного ничего нет) и показатели расходятся с положенными,
хоть и не намного, но всё-же. Скинув клапанную крышку был в полном «восторге» от качества масла!
И это после чуть больше 2000 км пробега после смены масла! Ни о каких 5000тыс.до замены, как я постоянно делаю, теперь и речи быть не может, прийдётся после сборки о-очень хорошо и долго промывать и менять масло. Фальсификатов развелось это что-то, масло брал не на рынке даже, у представителя Castrol, прийдётся сменить и представителя для покупки нового масла. По самой замене много расписывать нечего, стандартная замена: совместил метки,
разобрал, рассухарил, заменил сальники клапанов, собрал всё «как было»
натянул цепь, правда пришлось снимать натяжитель и наращивать уже существующий удлинитель, с помощью подходящей втулки и сварки, так как цепь не натягивалась как положено. Отрегулировал клапана
и заменив прокладку, поставил клапанную крышку на место.
Регулировка и замена оказалась успешной, хоть это немного успокаевает, после впечатлений о масле)) мотор «шепчет» что бывает не всегда с первого раза, ибо качество запчастей сейчас всем известно и оставляет желать лучшего. По работе двигателя с новым валом — мотор крутиться немного веселее на низах и если стоит выбор между классическим и 21213 — однозначно лучше ставить 21213й. Ещё раз всех с наступающим!
Как в магазине отличить нормальные рокера от фуфла?
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Вот я последние купил. Незнаю как они там. С ценами мон немного напутать но разница в цене между ними именно такая.
Рег.: 31.03.2005
Тем / Сообщений: 5 / 435
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 40
Авто: 2121 1989г.в. карб. 210 ткм, зеленый, на стапелях, Honda Prelude SI VTEK белый
Рег.: 04.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 222
Откуда: Москва, САО, м. Аэропорт
Возраст: 36
Авто: Нива 21213
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 38
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
вопрос не решаемый в принципе
каждые 10 тышь с любыми придётся регулировать клапана
я взял в обычном пакетике с надписью ВАЗ 10 тык регулировка не потребовалась
цена около 700 рублей полтора года назад
левые стоили 260
— но ребятап сразу сказали, что на 20 тысячь и хорошь
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 40
Авто: 21213, 1999
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 8 / 1746
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 46
Авто: PEUGEOT 308
Рег.: 02.01.2009
Тем / Сообщений: 1 / 587
Откуда: Shakhty 161 RUS
Возраст: 48
Авто: 21213&1999
Рег.: 05.01.2011
Сообщений: 458
Откуда: Тверское болото 69
Возраст: 63
Авто: ВАЗ-21213, 1999 г., 1,7 л, карб.21083, лифтик, арочки, ГП 4,44, Я-569, сварной багажник, хай-джек
Рег.: 27.02.2011
Сообщений: 1504
Откуда: Бийск
Возраст: 46
Авто: PEUGEOT 308
А вот «как бэ ВАЗ».Собственно без слов:
Раз 
Два
Рокеров старого образца хороших нет.Почему то братья Кетайцы обходят «100 группу» стороной.Всё что представленно на рынке(не оригинал),или реставрация,или поделки так сказать кооперативов.
МастерСпорт одно время пробовал делать рычаги,но они реально были г. тем более стальные.
Всем удачи!
рокера
Тема статьи – рокера для моторов 21213 и 21214. Взяться за отдельное написание для данной запчасти заставила полная каша, которая творится в головах нивоводов и папуас-сервисов. Рокера идут в комплектах «смерть гидрикам» старого и нового образца, но ряд вопросов все-таки возникает. Данные детали еще бывают двух типов по размеру. В чем разница попробую объяснить.
Капелька теории
Главное отличие рокеров для нивы «маде ин USSR» от «маде ин Россия» – это материал. По советской металлоклассификации и гостам, чугун делился на две большие категории. Чугун высшего качества, КЧ – ковкий чугун. И весь остальной, БЧ – белый чугун. Данные материалы отличались не только удельным весом, но и кристаллической структурой. Из КЧ делались станины для станков, блоки двигателей, корпуса редукторов. Из БЧ – гири, противовесы, крышки люков…..и другие важные детали ))) Как можно догадаться, старые рокера сделаны из КЧ, новые из БЧ ))) Ну поскольку в данном случае поделать ничего нельзя, перейдем к конкретике на данный момент.
Старый и новый стандарт
Комплекты «смерть гидрикам» комплектуются рокерами нового типа. То есть солдатик идет с маленьким шариком.
Рокера Пиленга
Когда в продаже появились рокера Пиленга, тут же посыпались вопросы. Цитата. *Я поставил комплект рокеров, регулировал несколько раз, все равно все грохочет итд*. Конец цитаты. Секрет я объяснял выше. Рокера Пиленга действительно хорошИ, но они старого образца, с лункой под большой шарик. Естественно они легко садятся на маленький, только рокер болтается на шарике, как карандаш в стакане. Ни о какой регулировке речи просто быть не может. Но фиат так просто не сломать и двигатель, даже при таком издевательстве, продолжает работать.
Немножко о рокерах Пиленга. Отличия по весу от «наших» рокеров фактически нет. Разница в другом – материал. Они сделаны действительно из ковкого серого чугуна. Как на «копейках», где движки выхаживали по нескольку «соток» и никто никогда не слышал про замену рокеров. Что делать, если вы хотите поставить эту качественную деталь? Это очень тщательно поискать на разборках, в закромах или пещере Алладина, болты старого образца, с большим шариком. Также могу порадовать тех, у кого еще живы гидрокомпенсаторы старого образца. На них большие шарики и поэтому если очень хочется можно установить рокера Пиленга. На гидроопорах нового образца, конструктивно сделан маленький шарик, поэтому этот номер не прокатит.
Ваз 21213 рокера какие лучше
Машина 21074 2000 г. БСЗ пробег 73 тыс км
Предстоит замена в связи с износом. Есть несколько вопросов:
1) Чьего производства брать рокера, цепь распредвал?
2) Как проверять качество этих деталей?
Читал на этом форуме что возможна установка распреда 21213 (21214)
на классический двиг. Т.к. не кручу больше 3500 оборотов, загорелся идеей тяговитых «низов».
3) Возможна ли замена распреда в сборе на нивовский, а остальных деталей (звездочки, цепь, рокера) на стандартные?
4) Какие минусы такой установки?
Машина 21074 2000 г. БСЗ пробег 73 тыс км
Предстоит замена в связи с износом. Есть несколько вопросов:
1) Чьего производства брать рокера, цепь распредвал?
2) Как проверять качество этих деталей?
Читал на этом форуме что возможна установка распреда 21213 (21214)
на классический двиг. Т.к. не кручу больше 3500 оборотов, загорелся идеей тяговитых «низов».
3) Возможна ли замена распреда в сборе на нивовский, а остальных деталей (звездочки, цепь, рокера) на стандартные?
4) Какие минусы такой установки?
Рокера дешевые подбирать надо, на стекло как-то кладут и смотрят высоты
Как бы то ни было все уже куплено.
Распред 21213 (ВАЗ) 950 р
Цепь (Даугавпилс) +звездочки (ВАЗ) 500 р
Рокера (ВАЗ) 450
Башмак натяжителя 50 р
Успокоитель 50 р
Сейчас ищу кому доверить работу.
Машина 21074 2000 г. БСЗ пробег 73 тыс км
Предстоит замена в связи с износом. Есть несколько вопросов:
1) Чьего производства брать рокера, цепь распредвал?
2) Как проверять качество этих деталей?
Читал на этом форуме что возможна установка распреда 21213 (21214)
на классический двиг. Т.к. не кручу больше 3500 оборотов, загорелся идеей тяговитых «низов».
3) Возможна ли замена распреда в сборе на нивовский, а остальных деталей (звездочки, цепь, рокера) на стандартные?
4) Какие минусы такой установки?
Хочешь тяговые низы, ставь редуктор ГП 4,3 и не парься, толку будет гораздо больше.
Сделано!
отдал за работу 900 р
Стробоскопа у них не было и зажигание выставляли на глазок.
При езде шум двигателя уменьшился, но выявилась (опять) вибрация на кузов (Без движения и при езде). Изза чего это может быть? раньше она тоже была,но за звуками стучащих клапанов и гремащего распреда не придавал этому значения.
Тяга на низах действительно улучшилась!
Сделано!
отдал за работу 900 р
Стробоскопа у них не было и зажигание выставляли на глазок.
При езде шум двигателя уменьшился, но выявилась (опять) вибрация на кузов (Без движения и при езде). Изза чего это может быть? раньше она тоже была,но за звуками стучащих клапанов и гремащего распреда не придавал этому значения.
Тяга на низах действительно улучшилась!
скажите пожалуйста про эти рокера. хочу купить. они хорошие?
они из чугуна? сталь?
что лучше чугун или сталь?
продавец говорит рокера от деда из ссср.
альтернативу им купить новые современные и т.д. я знаю. скажите про эти.