ваз 21214 какой антифриз

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для ВАЗ 4×4 (21213) 1994 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Переходим с ТОСОЛа на антифриз SINTEC G12. Часть 1 + доработки попутно

Решил сегодня заняться заменой ТОСОЛа на антифриз… Для этого был куплен собственно сам антифриз SINTEC G12, промывка LAVR и 30 литров дистиллированной воды.

По сути, процесс не хитрый, для работы нужен только ключ на 13 и время. В моём случае для начала подождал, пока двигатель остынет, пока ожидание длилось, попутно снял защиту, сделал некое подобие воронки с горлышка пластиковой бутылки и куска гофры для прокладки проводов, подсунул поближе к пробке для слива охлаждающей жидкости на двигателе, сдёрнул два колпачка со свечей, накинул ключ трещётку.

Снизу поставил тазик под сливаемую жижу.

Ну а дальше, как двигатель остыл практически до уличной температуры, открутил пробку, слил ТОСОЛ с двигателя, радиатора…

Вот такое Г было в системе охлаждения… И чего я ещё в прошлом году, как купил машину не сменил ТОСОЛ?! Он похоже ни когда до меня не менялся за 7 лет жизни ШНивки.
Ладно, лучше поздно, чем никогда, но ещё лучше это всё делать своевременно.
Теперь дело за промывкой.

Тут ни чего сложного, просто следуем инструкции на промывку LAVR.
Попутно, в перерывах между промывками и остыванием двигателя перед следующими этапами промывки, заменил дополнительную резинку над левыми дверями, как раз сегодня по пути забрал посылку с уплотнителем.

На этот раз заказал в Китае, размером 10х9 мм и длиной 5 метров.

На скотче китайцы съэкономили, ну да ладно, вроде приклеилось нормально, вот только надо было клеить повыше, теперь местами не плотно прилегает верхняя кромка дверей, в отличие от 12 мм уплотнителя дверей со строительного магазина.
Также наконец-то решился сделать расширители на задние подкрылки, ну надоело мне с торца задних дверей грязь выгребать, которая летит с колёс.
Для начала места крепления расширителей протёр от грязи и песка сырой губкой, затем смыл бензином капли битума и обезжирил, после чего приклеил на край подкрылка двухсторонний скотч.

В гараже нашёл пластиковую ленту, которая осталась у брата после того, как он делал себе расширители на УАЗ, и путём примерок, подгонок вышли у меня с той ленты вот такие вот вещицы.

На левую сторону и, соответственно, на правую…
Так как скотч пока примерялся-подгонялся пришёл в негодность, отклеил его и приклеил новый, после чего поставил на место расширитель на левую сторону.

Конечно, крепление на скотче так себе, но потерять не потеряю расширители, так как дополнительно они зафиксированы шурупами к пластиковому обвесу. Ну а если скотч начнёт отваливаться, прикручу их проволокой, тогда уж точно ни куда не денутся. Вот только интересно, как это будет выглядеть зимой, когда будет подтаивать и подмораживать… Хотя, пластик тонкий, мягкий, намертво не должно будет приморозить к нему дверь. В общем будем посмотреть по мере эксплуатации.
Пока шох-ворох, день пролетел, а вечером дождик не дал доделать начатое, смену ТОСОЛа на антифриз, пришлось сворачиваться и ехать домой с дистиллированной водой в системе охлаждения, завтра доделаю. Что по итогу… ТОСОЛ слит, первый этап промывки сделан, второй сделан, также сделана одна промывка чистой дистиллированной водой.
И вот такой результат…

Источник

у кого греется машина. может кому пригодится.

Это очень крупный подвид, все потому что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. НА данный промежуток времени, можно различить несколько типов – G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Можно встретить и версии G12++, но это уже скорее G13.

Как ни странно, но антифризы, очень сильно похожи по строению с тосолами. У них также есть три основных составляющих:

Этиленгликоль (или пропиленгликоль) – двухатомный спирт
Дистиллированная вода
Присадки
То есть практически чистое совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромна.

ТОСОЛ или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества, практически братья близнецы – то есть наши тосолы условно можно назвать G11, по Европейской классификации. Уж так повелось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивают именно в зеленый цвет.

Они имеют общий химический состав присадок – как я уже писал выше это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов – внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину, патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

Минусы – из-за пленки, нет хорошего отвода тепла, поэтому летом двигатель с ними греется намного больше, чем с другими антифризами. Через 2 года нужно обязательно менять, иначе выпадают в осадок.

Что лучше из них выявить сложно! Еще раз подчеркну, они очень похожи, различие только в цвете, хотя это не несет никакой смысловой нагрузки.

Так что если хотите вместо тосола, залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их даже можно смешивать не боясь.

ТОСОЛ или красный антифриз «G12» и «G12+»

Здесь различие более существенные. Так уж сложилось, что в 80% случаев G12 окрашивают в красный цвет, этим показывается различие характеристик с G11.

Опять же есть общая составляющая – этиленгликоль + вода, но есть и более технологически совершенные присадки.

У G12 – строение намного отличается от своих менее технологичных собратьев. И дело тут в органических присадках. То есть у G12 – не химические присадки, а именно органические. Здесь применяется карбоновая кислота.

Как все это работает – да очень просто, кислота не обволакивает стенки патрубков и радиаторов, благодаря чему охлаждение улучшается на 20 – 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть нет пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда появляется ржавчина внутри. Она практически мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати и ездить с «красным» антифризом можно от 3 до 4 лет.

Лучшее охлаждение
Больший срок службы
Минусы:

Нет защиты, до появления очагов ржавчины.
Если констатировать факты – то этот антифриз немного лучше тосола, хотя бы из-за того что работает дольше и охлаждение машины лучше. Его можно применять в наших ВАЗ.

Самые, совершенные антифриз сейчас – это G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

Опять возвращаемся к общей составляющей:

Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безобидный состав, таким образом — получили G Но в составах «G12+» и «G12++» применяется все же этиленгликоль.
Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
Присадки, вот тут они гибридные или более совершенные.
Давайте подробнее о присадках. В чем тут «тонкость»:

— Как нам стало понятно химические (зеленые) антифризы, прекрасно защищают от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, также срок службы у них небольшой.

— Другие красные антифризы, прекрасно борются с очагами коррозии, также отвод тепла у них улучшен. Но они не образуют пленку для защиты патрубков – то есть затягивают до появления ржавчины, что тоже не хорошо.

Что подумали разработчики – а почему бы их не скрестить в нужной пропорции, то есть будет и защита патрубков (не сильная, та которая нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Таким образом, появились такие антифризы – в которых есть и немного химических и немного органических присадок – вот вам и «G12+» или «G13». Различия только в спирте в основе. Сейчас производители еще не приняли общего цвета, но лично я видел фиолетового оттенка, многие мои читатели – желтого.

НА сегодняшний момент эти составы лучше всех предыдущих, и уж тем более нашего тосола! Можно ли их заливать в наши автомобили? КОНЕЧНО, ДА – ОДНОЗАЧНО! Это своего рода пик в эволюции охлаждающей жидкости.

Как видите ребята выяснить все очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

ТОСОЛ и зеленый состав он же G11 – одинаковы.

ТОСОЛ и красный антифриз G12 – здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

ТОСОЛ и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей. Именно эти составы самые лучшие.

Источник

• ← ваз 21213 рокера какие лучше
• ваз 21214 какой бензин →