концерн моринформсистема агат храмов
«Кальмар» идет ва-банк
Бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский «подминает» под себя судоходство?
.jpg "концерн моринформсистема агат храмов. Смотреть фото концерн моринформсистема агат храмов. Смотреть картинку концерн моринформсистема агат храмов. Картинка про концерн моринформсистема агат храмов. Фото концерн моринформсистема агат храмов")
Вторая, не менее горячая. Главный конструктор концерна «Моринформсистема-Агат» («Моринсис-Агат») Георгий Анцев покинул свой пост. Но, ко всему прочему, г-н Анцев является главным конструктором ЦКБ им. Р. Н. Алексеева, которое выпускает суда на подводных крыльях «Комета-120 М».
Тем более, что на днях под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова состоялось заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Большое внимание уделили разработке Стратегии развития внутренних водных путей как составной части Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Еще раньше Андрей Белоусов поручал Правительству РФ обдумать вопрос создания единого оператора инфраструктуры внутренних водных путей. Говорят, что фактически новый единый водный оператор может полностью скопировать аналог скандально известного единого дорожного оператора «Платон», о который было сломано столько «зубов».
В новых веяниях судостроительной отрасли разбирался корреспондент The Moscow Post.
Люди Олерского и Тимченко
Проработка вопроса доверена главе Росморречфлота Александру Пошиваю (человеку Олерского). Работы должны пройти в рамках реализации Национального проекта по развитию внутреннего водного транспорта.
Стоимость проекта оценена в 790 млрд рублей.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов
Напомним, что ранее именно эта компания занималась строительством Багаевского гидроузла в Ростовской области. Но строила весьма неудачно, поскольку так и не были решены проблемы пропускной способности водного пути. Но компания получила финансирование в 22 млрд руб. Заказчиком проекта был Росморречфлот.
К слову, Александра Пошивая, действительно, называют человеком из окружения Виктора Олерского, который и сам недавно был не только заместителем министра транспорта, но и генеральным директором Росморречфлота.
Еще одна любопытная деталь: до перехода на государственную службу Александр Пошивай был собственником компании «Арктур Трэвел»: эта контора отметилась в неких делах с согласованием судозаходов компании «Инфлот» Петра Паринова и Александра Глухова. Об этом писала «Фонтанка».
Отметим, что со структурами Росморречфлота Геннадий Тимченко работает давно: ведомство заключило контракты с компанией «Стройтрансгаз» на 5,2 млрд. рублей. У него, как говорят, «свои» отношения и с Евгением Дитрихом, бывшим министром транспорта. Сегодня Дитрих возглавляет ГТЛК.
Говорят, что инициатива прибрать компанию «Машпромлизинг» у ОСК только первый этап плана монополизации судоходных перевозок.
К тому же пандемия принесла вал неплатежей по лизинговым договорам. И появление Евгения Дитриха пришлось кстати: банкротства, сотни построенных судов и почти закрытых договоров потребовали срочной реструктуризации. И судостроители получат ее под льготные 5%, но уже для «конкурсного управляющего» Виктора Олерского, «Вити Кальмара,» который за годы работы в Минтрансе стал неприлично крупным судовладельцем.
Сам собой возникает вопрос: у государственных чиновников, которые работают в Правительстве РФ, разве на глаза надеты шоры? Неужели Олерский уже потерял грани разумного и, как скупой рыцарь, тащит все в свой «сундук»?
От «Зубра» до «Кометы»
Итак, в состав ОСК входит верфь «Море», которая с 2018 года принадлежала ведомству Сергея Чемезова. Сроки передачи пока неизвестны.
После присоединения Крыма в 2014 году верфь была национализирована. В 2015 году передана в собственность РФ, а из федерального бюджета в капитал был внесен 1 млрд. руб.
С 2016 года мощности завода были переданы в управление верфи «Пелла» Герберта Цатурова. В 2018 году верфь «Море» перешла под «опеку» ГК «Ростех».
В 2020 году аудиторы Счетной палате отмечали, что из-за санкций не было завершено строительство катера для устранения разливов нефти: не удалось закупить детали двигателя. Но на судоверфи «Море» заявляли о готовности построить для Республики Куба скоростные теплоходы «Комета».
И Нижегородское ЦКБ по СПК им. Алексеева (главный конструктор Георгий Анцев) разработало новый проект судна на подводных крыльях.
В госкорпорации решение о передачи судоверфи в Феодосии называют закономерным: это непрофильный актив для ГК «Ростех».
«Грифон» для Олерского
Компания «Водоходъ» уже объявила, что уже в мае запускает новый скоростной маршрут Новороссийск- Сочи. Для этой цели «Водоходъ» покупает скоростной катамаран «Грифон» и оформляет в сублизинг судно на подводных крыльях «Комета». И еще «Водоходъ» по программе льготного лизинга уже заказал строительство еще одного «Грифона». Об этом ранее подробно писал The Moscow Post.
Катамаран обещают сдать в 2022 году. Об этом «Водоходъ» договорился с ОСК по программе льготного лизинга через кэптивную компанию госкорпорации «Машпромлизинг».
Важная деталь: уже готовый катамаран «Грифон» компания «Водоходъ» приобретает на Средне-Невском заводе. Этот завод входит в состав ОСК. Сделка будет осуществляться в рамках средств, выделенных на льготный лизинг.
Компания «Водоходъ» видит нишу в этом направлении: летом дорога из Новороссийска до Сочи может занять весь световой день, а с запуском нового маршрута расстояние вполне можно будет преодолеть за 3,5-4 часа. Но если итог работы новой линии будет отрицательный, то компания «Водоходъ» рассчитывает на государственные субсидии.
Георгий Анцев тоже в деле?
Как уже говорилось выше, Виктор Олерский близко знаком с генеральным конструктором ЦКБ им. Р.Е. Алексеева Георгием Анцевым.
Но тут ОСК вдруг передают верфь «Море» в Феодосии!
Пора отдавать долг Чемезову?
У г-на Олерского, как известно, есть свои не только пароходы, но и заводы тоже. Бенефициарами Невского судостроительно-судоремонтного завода (Невский ССЗ) называют Олерского и его ближайшего бизнес-партнера Ришата Багаутдинова. В портфолио Невского ССЗ указаны сухогрузы и теплоходы, буксиры, морские танкеры и суда ледового класса Arc4.
После приобретения финской компании Arctech Helsinki Shipyard Олерский возглавил Совет директоров компании «Водоходъ». А собственником компании Олерский стал 30 апреля 2019 года. Флот компании состоит из 25 круизных теплоходов, 9 СПК «Метеор» и 9 судов типа «Москва».
По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», владельцем компании «Водоходъ» является кипрская Volga-Baltic Cruise Lines Ltd.
Компания «Водоходъ» уже заявляла, что решила поменять «направления» в своей работе.
Таким образом, Виктор Олерский закажет у ОСК суда на 800 млн. рублей. Не эти ли деньги получил из бюджета, купив «санкционную» финскую верфь у ОСК? Пришла пора отдавать «долг» г-ну Чемезову?
Тут и подоспел г-н Олерский. Почти сразу после его ухода из Минтранса оказалось, что верфь переходит в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, собственниками которой называли владельцев «Невского ССЗ».
Этой офшорной империей, как говорят злые языки, может владеть г- Олерский. Ключевой актив Виктора Олерского, в котором он является председателем совета директоров, это уже упомянутая компания «Водоходъ», на 100% записан на кипрский офшор «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед».
Примечательно, что полностью офшорная компания имеет в своем портфеле госзаказов на 71 млн. рублей. И многие эти контракты получены еще до того, как Олерский покинул Министерство транспорта РФ.
По всей видимости, все эти контракты заключались целенаправленно. К такому выводу пришел и временный управляющий компанией после введения процедуры банкротства: он потребовал привлечь руководителей и собственников к ответственности. Но никто никакой ответственности не понес! Олерского вообще трогать не стали.
Наступление идет по всем фронтам: пока Ротенберги лоббируют водный аналог системы «Платон», мотивирует это необходимостью борьбы с проблемой «узких рек», их преданный друг, бывший министр транспорта Евгений Дитрих начал применять новые возможности в установлении тотального контроля над логистикой судоходных перевозок.
Оценка надежности
Очень высокая оценка надежности
Признаки фирмы-однодневки не обнаружены
Недостатков не обнаружено
Реквизиты
Сведения о регистрации
Коды статистики
Контакты
Контакты неверны или неактуальны?
Виды деятельности ОКВЭД-2
Учредители
Филиалы и представительства
| 1. | ФИЛИАЛ «НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР» АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «КОНЦЕРН» МОРИНФОРМСИСТЕМА-АГАТ» В ГОРОДЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 197198, г. Санкт-Петербург, ул. Блохина, д. 19 |
Правопредшественники
Связи
Не найдено ни одной связи по руководителю
Не найдено ни одной связи по учредителям
| 1. | АНО «ОТРАСЛЕВОЙ ЦЕНТР МАРИНЕТ» 101000, г. Москва, пер. Фурманный, д. 9/12, эт/пом/ком 2/I/1 Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие |
Лицензии
Сообщения на Федресурсе
Нет сообщений о банкротстве
Госзакупки
| Контракты | Общая сумма | |
|---|---|---|
| 94-ФЗ | 20 | 1,9 млрд руб. |
| 44-ФЗ | 9 | 946,9 млн руб. |
| 223-ФЗ | 46 | 1,2 млрд руб. |
Выявлены нарушения обязательных требований с указанием положений нормативных правовых актов
Нет сведений о предстоящих проверках по 248-ФЗ, 294-ФЗ, 184-ФЗ или 131-ФЗ
Арбитражные дела
Исполнительные производства
Налоги и сборы
Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах
Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам
История изменений
Реквизиты юридического лица — ОГРН 1067746239230, ИНН 7720544208, КПП 772001001. Регистрационный номер в ПФР — 087415047354, регистрационный номер в ФСС — 771802000377181. Организационно-правовой формой является «Непубличные акционерные общества», а формой собственности — «Федеральная собственность». Уставный капитал составляет 18,3 млрд руб.
Генеральный директор-генеральный конструктор — Храмов Михаил Юрьевич. Сведения об учредителях отсутствуют.
На 19 ноября 2021 года юридическое лицо является действующим.
Конкуренты
Схожие по финансовым показателям компании, занимающиеся тем же бизнесом
Смотрите также
Прочие фирмы и организации
| ООО «МАГАЗИН «ЛЕЛЬ» Торговля розничная незамороженными продуктами, включая напитки и табачные изделия, в неспециализированных магазинах г. Уфа |
| ООО «ПРОДМАРКЕТ» Торговля оптовая фруктами и овощами г. Воронеж |
| ТСЖ «ФЕНИКС» Управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе п. Темерницкий |
| ООО «ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА» Прокат и аренда прочих предметов личного пользования и хозяйственно-бытового назначения г. Санкт-Петербург |
| ООО «ЭКОСТАРТ» Деятельность в области права г. Симферополь |
Подключив сервис «Мой бизнес» вы сможете добавить логотип и описание вашей компании, редактировать контактную информацию, отключить рекламу, загрузить фото и многое другое
Краткий отчет по компании в формате PDF успешно подготовлен
Соединение с официальным сайтом ФНС и подготовка ссылки на выписку из ЕГРЮЛ в формате PDF.
Глава «Моринформсистема-Агата» уйдет с поста 1 апреля
Крупнейший российский разработчик управляющих, боевых и информационных систем для ВМФ концерн «Моринформсистема-Агат» («Моринсис-Агат») сменит руководителя. Георгий Анцев, занимающий пост генерального директора и генерального конструктора концерна, 1 апреля покинет должность. Об этом «Ведомостям» сообщили два источника в оборонно-промышленном комплексе (ОПК) и в Минобороны. В пресс-службе Анцева информацию о его уходе из «Агата» подтвердили.
Анцев возглавляет «Моринсис-Агат» с 2011 г. В годовом отчете компании за 2019 г. говорится, что очередной срок его полномочий должен был истечь 28 сентября 2020 г., но на 30 марта 2021 г. Анцев все еще занимал должность.
В пресс-службе Анцева «Ведомостям» сообщили, что он «планирует решать задачи на новом основном месте работы», без уточнения деталей. При этом Анцев сохранит свое место в научно-техническом совете «Агата». «Итогом 10 лет работы Анцева стало кратное увеличение портфеля заказов и объема выручки концерна, сохранение и развитие научной школы, техническое переоснащение производства, а также исполнение всех обязательств перед головным заказчиком в установленные сроки. Созданный за эти годы научно-технический задел позволит концерну устойчиво развиваться следующие 10–20 лет», – сказали в пресс-службе. Нового генерального директора концерна должны официально представить в ближайшие дни, его кандидатура пока держится в секрете.
Причины ухода Анцева в концерне не раскрывают. Собеседники «Ведомостей» говорят, что в Минобороны серьезных претензий к его работе по гособоронзаказу не было, в отрасли он был на хорошем счету. Принятие такого решения может быть связано с возрастом (Анцеву в 2021 г. исполнится 60 лет) и его деятельностью в своих собственных фирмах, указывают источники.
Из чего состоит «Моринформсистема-Агат»
Акустический институт им. академика Н. Н. Андреева
КБ «Аметист»:
разрабатывает корабельные ар- тиллерийские комплексы, радио- электронные системы управления стрельбой корабельной артилле- рии, радиолокационные навига- ционные системы и медицинские приборы
НИИ «Атолл»:
ведет исследования по гидро- акустике и сейсмике, создает программно-аппаратные комплек- сы сбора, передачи и обработки гидрофизической информации
ПО «Бином»:
ведет работы с корабельными цифровыми вычислительными системами
«Изумруд»:
разработчик-производитель корабельных радиолокационных систем
«Комета»:
производитель цифровых вычис- лительных комплексов и прибо- ров электронно-вычислительной техники для кораблей ВМФ
ЦНИИ «Курс»:
разработчик и интегратор судо- вых и корабельных радионави- гационных систем, технологиче- ского и холодильного камбузного оборудования, информационно- управляющих и интегрированных систем управления
НПО «Марс»:
производитель систем управления и приборов для ВМФ
НПФ «Меридиан»:
производитель систем пожарной сигнализации, интегрированных систем управления полетом
НПП «Салют»:
разрабатывает корабельную радиолокацию
«Тайфун»:
производитель радиолокационных станций для надводных кораблей различного водоизмещения и береговых ракетных комплексов
Завод «Топаз»:
производитель артиллерийских радиолокационных систем управления
И другие предприятия
Собеседник «Ведомостей» в Минобороны говорит, что в «Моринсис-Агате» происходит плановая ротация управленцев, Анцеву не продлили контракт. Но корпоративные процедуры с сентября 2020 г. могли затянуться, поэтому менеджер покинет пост с задержкой.
В 2020 г. «Моринсис-Агат» и еще три приборостроительные компании (НПП «Аврора», концерн «Океанприбор» и ЦНИИ «Электроприбор») вошли в состав Корпорации морского приборостроения. Целью создания корпорации обозначено «совершенствование системы управления организациями морского приборостроения, сохранение и развитие их научно-производственного потенциала». В 2019 г., когда идея только обсуждалась, руководство «Моринсис-Агата» предлагало сформировать такой союз на базе концерна – проще говоря, влить четыре сторонние компании в состав «Агата». Но решили по-другому: создано управляющее АО, которому переданы пакеты акций всех пяти компаний. 22 декабря 2020 г. генеральным директором новой корпорации назначили экс-директора департамента судостроительной промышленности Минпромторга и первого вице-президента Объединенной судостроительной корпорации Леонида Стругова.
Тем не менее собеседник «Ведомостей» в Минобороны не связывает уход Анцева с вхождением концерна в Корпорацию морского приборостроения: «Он сосредоточится на своих конторах, в том числе «Радаре ММС». Источник добавил, что концерн может возглавить кто-то из внутренних кандидатов.
Из проблемных проектов, в которых участвовал «Моринсис-Агат», главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский называет только головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», сроки сдачи которого ВМФ сдвигались неоднократно из-за проблем с продукцией комплектаторов корабля. Собеседник не исключил возможности ухода Анцева с должности по состоянию здоровья, которое может не позволять охватывать весь объем задач в нескольких компаниях. Мураховский также напомнил, что в последние годы на предприятиях ОПК не рекомендуется совмещать должности гендиректора и генконструктора.
Председатель научно-экспертного совета Морской коллегии при правительстве РФ Лев Клячко охарактеризовал Анцева как ценного специалиста и организатора в отрасли. «Он человек самодостаточный, выдающийся, может быть, у него есть какие-то личные причины. Я думаю, что он себя найдет. У него есть фирма «Радар ММС», которую он организовал и поднял, без работы не останется и много еще сделает для российского судостроения и морского приборостроения», – сказал собеседник.
По данным СПАРК, Анцев занимает пост гендиректора-генконструктора и владеет долей в 24,32% в АО «НПП «Радар ММС». Эта компания занимается созданием радиоэлектронных систем и комплексов специального и гражданского назначения – например, поисково-прицельного комплекса «Касатка» для обнаружения подводных и надводных целей, поисково-спасательных работ, экологического мониторинга акваторий и прибрежных зон.
