ошибка кодирования car scanner
Кодирование Skoda Kodiaq в приложении Car Scanner ELM OBD2
Завалялся китайский OBDII сканер Elm327, купленный для предыдущей машины.
Использовал этот сканер на Peugeot 308 несколько раз для определения и стирания ошибок. Кроме этого программой fap, разработанной непосредственно для Peugeot, можно было неплохо просканировать параметры работы автомобиля. Был для меня один минус этой программы — она не имела поддержки русского языка, из за чего в ней было сложно разобраться.
Купив Kodiaq заинтересовался возможностью использования этого сканера на новом автомобиле. Сразу же нашел информацию о приложении Carista. Поставил на свой андроид смартфон бесплатную версию и приятно удивился возможности активации некоторых функций, причем приложение на русском языке, все понятно и просто. Сразу же активировал показание пустого места в топливном баке в литрах. На этом остановился — во первых, у меня большинство предлагаемых функций активировано с завода, во-вторых, по крайней мере у меня, Carista очень долго считывает данные при подключении к автомобилю. Просто выбешивало.
Ну и главное, чего я хотел от подобного приложения — изменить звучание Canton. Но, как оказалось, Carista именно этого и не умеет. В качестве решения, как правило, предлагалось 3 варианта:
— обратиться к спецам;
— использовать Вася-диагност (от 6 000 руб.);
— использовать OBD Eleven (от 7 900 руб.).
К слову, первый вариант тоже не дешево обходится.
Абсолютно случайно нашел в интернете информацию, что улучшать качество звучания мультимедиа умеет Car Scanner ELM OBD2. С этого началось мое знакомство с приложением.
Как оказалось, Car Scanner ELM OBD2 не требует дорогого собственного оборудования — как и Carista работает на дешевых китайских сканерах ELM 327.
Есть бесплатная и недорогая Pro версии.
Приложение имеет настраиваемую панель приборов, может отслеживать параметры работы автомобиля в режиме реального времени, диагностировать и сбрасывать ошибки, провести проверку готовности автомобиля к тестам экологичности выхлопа, производить точные замеры разгона, следить за расходом топлива и вести подробную статистику расхода топлива и трат на топливо.
Более того, отображаемые данные можно записать для последующего анализа.
И вишенка на торте — приложение имеет функцию кодирования автомобилей VAG, в том числе и Skoda Kodiaq.
Если сравнивать Car Scanner ELM OBD2 с Carista, то у него больше возможностей.
По сравнению с OBD Eleven — значительно дешевле, но пока имеется меньше возможностей по кодированию и активации скрытых функций.
Но, в отличии от OBD Eleven, Car Scanner имеет такой пункт меню, как Длинное кодирование. Это ставит его в один ряд с Васей. Не знаю, все ли возможности Васи продублированы в длинном кодировании Car Scanner, но по отзывам, по крайней мере некоторые функции можно активировать кодами от Васи.
Кто хочет поэкспериментировать — вот проверенные кодировки от Васи для Skoda Kodiaq.
Собственно я пока к длинному кодированию морально не готов.
В настоящее время активировал только «Улучшение звука (для мультимедийных систем с дополнительной акустической системой, напр. Fender, CANTON и др.)»
Уж не знаю, плацебо или нет (на моих ушах меня медведь знатно потанцевал), но мне кажется, что звук стал чище и приятнее для слуха.
Кроме этого проверил на ошибки. Вывалилось достаточно много ошибок, к сожалению, я не догадался их отсканировать.
Не удаляются 2 ошибки:
Обе ошибки архивные, как я понимаю, в настоящее время они отсутствуют.
Как поясняет сам автор приложения Car Scanner: Статус «Тест провален с момента последнего сброса ошибок» — если с момента сброса ошибок хоть раз тест был провален. Не означает того, что тест провален сейчас, т.е. не подтверждает наличия неисправности в данный момент. Этот статус со временем не уходит.
Грубо говоря: один раз какой-то глюк система поймала, для истории записала. Больше не повторялось.
В будущем планирую изменить работу омывания фар — включение омывания при длительном нажатии на рычаг. Нашел инструкцию: «В пункте «Включения омывателя фар после удержания…» — ставим значение 2090 (
3 сек), в пункте «Омыватель фар интервал срабатывания» — ставим 1 (по умолчанию у меня стояло 20)«.
Кстати, есть еще вариант совсем отключить омыватель фар: «7. Омыватель фар: интервал срабатывания
Срабатывание омывателя фар каждые Х срабатываний лобового стекла. Для отключения автоматического срабатывания омывателя фар измените значение на 0«.
В тестовой версии появился пункт «Вибромассаж» — осуществляется вибромассаж за счет движения поясничного валика. Правда пока работает только из приложения Car Scanner и только на неподвижном автомобиле. Жду, когда появится в оф. версии. Обязательно попробую.
Приложение активно развивается, PRO вресия стоит сущие копейки, так что рекомендую попробовать его в работе.
И напоследок несколько слов о сканере OBDII. Уже много раз обсуждалось, что нужно брать сканеры версии 1.5 — они беспроблемно работают со всеми автомобилями, оборудованными OBDII. Я свой сканер покупал еще в 2015 году, возможно сейчас и не любой сканер версии 1.5 будет работать.
Поэтому у меня 2 совета:
1. перед покупкой проверить сканет приложением для Андроид ELM327 Identifier (есть в Google Play)
2. воспользоваться рекомендациями автора приложения Car Scanner ELM OBD2 по выбору подходящего адаптера.
CarScaner — ошибка кодирования
Захотелось поковыряться в настройках авто и активировать какие-нибудь функции. Взял ELM327, подключил, но при изменении параметров вылезает ошибка:
Почитал форумы: проверил версию ELM (нужна v.1.5),
попробовал различные платформы
В общем ничего не выходит. Может кто подскажет, что еще попробовать?
Блок такой.
Volkswagen Tiguan 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2021
Volkswagen Tiguan, 2021
Volkswagen Tiguan, 2018
Volkswagen Tiguan, 2017
Комментарии 26
Разработчик советует покупать адаптер Viecar. Я купил, практически все кодирует. Не кодирует только то, что не поддерживается самим автомобилем. Знакомый купил такой как на фото, так не только не все кодируется, диагностика не работает. Потом купил Viecar, все заработало.
Адаптер Viecar тоже некоторые опции не активирует. Лучше Вася, ну или одис
Надо пробовать ВасЯ диагност про. За 6000 руб и не тратить день на мусор.
Да я и не тратил, дали попользоваться.
Меняйте адаптер!
Я делал таким, работает без проблем:
(использую под 2 машины, VW и BMW)
Не мучайте себя и не ломайте машину, обратитесь к тем, кто профессионально занимается этими вопросами
Сканер Viecar (на сайте carscaner есть список совместимых устройств) отлично работает с ios и carscaner, но не все функции из доступных можно активировать, от Pro/неPro не зависит.
Если хочется бОльшего, то — Вася
Мне мои товарищи-кодеры сказали: не пользуйся этой фигней. Поэтому я купил себе Васю лицензию, а эта штука лежит без дела. Могу отдать. Работает по Bluetooth с андройдом. Версия 1.5
Спасибо. А где можно забрать?
Я щас в другом городе. В среду вечером буду в Москве. И там спишемся
У меня адаптер 1.5, покупал лет 5 назад, почти все активировал что хотел, только настройки давление в шинах не активирует, пишет тоже самое что и у Вас.Я тожк думаю что у Вас с адаптером что то не так.
У меня адаптер Viecar, тоже все активировал кроме давления шин…Решили как-то эту проблему?
Была такая же хрень но с OBDeleven.
Запустил чтение ошибок и только после этого все заработало.
Блок по внешке один в один и тоже через вайфай, но он у меня древний — больше пяти лет назад приобретал.
Платная версия CarScaner тоже некоторые функции не тянет, например адаптацию муфты халдекс не могу провести. А электронный ручник разводит
Попробуйте элементарные, такие как остаток топливо в баке, тест стрелок и тому подобное.
Если эти настройки не потянет, то адаптер в топку.
Не знаю как у вас, но у меня платная версия и я не давно (посмотрите в бж) менял масло в халдекс и делал адаптацию.
Если честно хз почему у меня не подрубает эту функцию, буквально неделю назад пробовал.
Может версия адаптера не тянет.
Такая же хрень была, написал в тех поддержку вернули деньги. Сейчас другой заказал.
Часто задаваемые вопросы по кодировкам VAG MQB и PQ26
Мне очень часто задают одинаковые вопросы, связанные с кодированием автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
Постараюсь собрать небольшой FAQ на эту тему с решением самых часто встречающихся проблем.
1) Кодирование и сервис не появляется. Что делать?
Для того, чтобы появился пункт «Кодирование и сервис» надо: выбрать один из профилей подключения для Audi, Volkswagen, Skoda, Seat (какой именно — не важно) и подключиться к автомобилю.
2) А как узнать — у меня MQB или PQ26 или MLB-EVO?
В разделе «Кодирование и сервис» в верхней части есть выбор платформы. Там указаны модели.
Более старые платформы не поддерживаются.
3) Статус кодировок читается нормально, но при кодировании любых опций возникает неизвестная ошибка.
Во-первых, используйте качественный ELM327 адаптер.
Во-вторых, на многих автомобилях с 2021 м.г. для применения нового значения необходимо открыть капот и активировать ручник.
4) В статусе кодировки пишет «Кодирование не поддерживается или адаптер неисправен», хотя другие кодировки применяются нормально. Мне менять адаптер?
Нет. Вам указано на две возможные причины: либо кодирование не поддерживается, либо проблема в адаптера. Если адаптер позволяет применять другие кодировки, то логично сделать вывод, что проблема не в нем. Методом исключения отбрасываем одну из причин и у нас остается одна причина: кодировка просто не поддерживается вашим автомобилем.
Исключение #1: некоторые блоки дают ответ с небольшой задержкой, поэтому для доступа к таким блокам нужно внести изменения в настройки подключения к ELM327: Настройки — Подключение — Расширенные настройки — Отправлять команду ATST: можно попробовать значение 96 или FF (максимальное). Значение по умолчанию = 64.
Исключение #2: иногда требуется прочитать большой объем данных, с которым адаптер не справляется. В таком случае, действительно надо менять адаптер.
7) А что не так с моим адаптером? Он же подключается.
В который раз повторяю: качество адаптера это важно. Если плохой адаптер не позволяет ничего прочитать или закодировать — это хорошо. Вам надо просто его поменять. Гораздо хуже, когда плохой адаптер притворяется хорошим, но отправляет в автомобиль мусор или искажает данные, прочитанные из автомобиля. Это может привести к печальным последствиям.
CarScanner и изменение кодировок Рапид.
Прогой CarScanner пользуюсь уже наверно года два. В основном для записи логов разных параметров с последующим их просмотром в виде графиков или экспорта в Excel. Позволяет видеть то, что можно выдернуть по стандартному OBD2 протоколу. Как впринципе и все подобные проги. Плюс замеры разгона, торможения, время проезда заданного расстояния.
И вот, где-то с недельку назад, мне skodetor сообщает новость, что в новом обновлении для версии PRO появилась возможность менять кодировки на ВАГах.
Ок. Обновляю свой CarScanner до последней версии и иду в машину тестить.
Вообще практически все полезные функции мне активировали в подарок при ЧИПе движка прошлой осенью:
— удержание на подъёме
— педаль Ауди
— работа брелка при заведённом двигателе
— гашение ДХО при поднятом ручниике
— косвенный контроль давления шин
— меню ASR OFF/ESC Sport.
— место в баке ( бесполезная).
То, что хотелось сделать сверху этого — это всего два пункта:
— настройка руля Динамик
— увеличение яркости фар.
В общем подключаемся, и на свой страх и риск начинаем эксперимент )
Соглашаемся и получаем вот такое меню.
В ассистентах доступно следующее:
Заходим в первый пункт и меняем на «включено»:
Ради интереса зашёл в меню Длинное кодирование». Там куча разных пунктов, реально можно что-то сломать, если влезть куда-то не имея об этом представления.
Нашел пункт 44. Пауер стиринг.
Там теперь стало так.
А до включения возможности изменения настроек руля было так:
Вроде все правильно меняет.
Теперь обратно идём в ассистенты и заходим в выбор режимов настройки руля.
Меняем на динамичный.
Ну и после этого я, представляя как в повороте руль теперь вместо желеобразного состояния будет наливаться спортивной обратной связью, поехал тестить все это дело на трассу. Благо как раз надо было прохватить больше 300 км до родины супруги. Местами в повороты входил на скоростях 130+. Ииии… не заметил никакой разницы. Абсолютно. После этого махнул режим на Комфорт. И опять абсолютно никакой разницы.)) Короче не меняет ничего CarScanner в настройках руля. По крайней мере на рапиде образца Апреля 2018-го года.
Расстроился и решил помучить внешнее освещение.
Высставил на левой туманке 120%, на правой 75%. Тут вроде работает)
Выставил на ближний/дальний/птф по 120.
Полазил немного по менюшкам.
Некоторые функции не даёт менять.
Например не получилось отключить предупреждение о включенном зажигании при открытии двери водителя. Выдало, что неверный код доступа.
Поучилось:
— отключение плафона при открытии багажника.
— отключение АМ диапазона из Свинга.
— Меню ESC Sport/ESC OFF
— режим стробоскопов ближний/дальний.
Пробовал ещё дальний/птф, тоже получается.
Больше никуда не лазил. Чтобы не сломать ничего )
Да и впринципе больше ничего и не интересно. Наверно ещё уберу «место в баке» — бесполезная функция. Все равно врет на 5 литров, да и заправляюсь всегда до щелчка.
Хотелось конечно динамичный руль испробовать, но видимо придется ждать когда допилят прогу разработчики. Или искать кого-то с нормальным шнурком.
В целом думаю неплохая альтернатива для любителей Каристы. По крайней мере официальная версия стоит в разы дешевле. Надеюсь что в дальнейших версиях разработчики будут улучшать возможности по кодированию.
Активация скрытых функций через CarScanner
Наконец-то нашёл время заняться активациями некоторых функций. Дальше подробно расскажу порядок своих действий и задам пару вопросов знатокам (куда без них?)
Адаптер уже был куплен и проверен заранее. Брал Viecar по рекомендации создателя приложения.
Подключил адаптер, отключил от блютуз свой miband, на всякий случай, включил зажигание, открыл капот, включил стояночный тормоз и понеслось.
Первым делом зашёл в раздел резервное копирование и выбрал последний пункт — Резервная копия всех блоков.
Заняло несколько минут. Затем зашёл в историю кодирования и скрыл все копии, чтобы не мешали.
Теперь можно было приступать к активациям. Решил начать с простого и активировать Комфортную посадку пассажира. Включил. Сразу же решил проверить. Отключил приложение от адаптера, выключил и включил зажигание, зашёл в пункт меню Сиденья в ГУ и вуаля — появился пункт для пассажира.
Думаю, ну, шикарно, все просто) Опять подключаюсь, иду дальше по списку:
— Включать обогрев зеркал совместно с обогревом заднего стекла Конечно летом это не особо актуальная опция, но на мой взгляд удобная связка, чтобы не крутить переключатель зеркал туда-сюда. Не припомню случаев, когда обогрев заднего стекла нужен, а зеркал нет. А даже если такие случаи и бывают (запотевание стекла), то не вижу ничего страшного, если зеркала тоже немного погреются.
— Раскладывать зеркала при открывании центрального замка или при включении зажигания Тут 2 варианта: Открывание и Зажигание. По умолчанию стоит открывание. Поставил зажигание. Думал логика будет немного другой: включил зажигание — раскладываются, выключил — складываются. Но на деле работает так: включил зажигание — раскладываются, а складываются так же, когда запираешь автомобиль. Что, на мой взгляд, самый крутой вариант. Есть небольшая пометка, что эта кодировка не работает на блоках нового образца (примерно 2018г. и новее), но на деле все работает и ошибок не выдавало! Лайк, дальше:
— Автоматическое включение обогрева руля: Патч для 2021 м.г. (с кнопкой обогрева руля на руле) Это вообще крутая штука! Изначально я хотел сделать, чтобы был просто 1 режим обогрева вместо 3х, немного бесило что надо три раза щелкать, но смущало, что сейчас есть выбор интенсивности обогрева, а мне придется себя этого выбора лишить (хоть и нафиг не нужно) По итогу логика этой активации такая: кнопка на руле при нажатии включает и при втором нажатии выключает обогрев. Но в ГУ появляется пункт, где можно выбрать интенсивность обогрева (их три). И на приборке остается обозначение интенсивности выбранной. По мне, так значительно удобнее, так как на весну/осень можно ставить поменьше, на зиму побольше и не щелкать каждый раз кнопку на руле.
— Дневные ходовые огни: активация меню настройки ДХО в мультимедийной системе Появляется пункт в меню, где можно ставить/снимать галку с ДХО. Пока не понял зачем, думал будет интереснее.
— Дневные ходовые огни: отключение, когда переключатель света в положении ВЫКЛ. Я всегда езжу с фарами в положении AUTO, но хотелось чтобы была возможность полностью гасить свет, если нужно. В лесу ночью спрятаться, например. Мало ли. Проверил — работает.
— Подсветка в зеркалах: активация при включении парковочных камер кругового обзора (AreaView) Активировал, проверил — не работает. Несколько раз попробовал — не хочет. Зашёл в историю кодирования и откатил. Может конечно нужно было сбросить настройки света, об этом уже потом подумал, но на самом деле не сильно то и хотелось. Так что не стал заморачиваться.
— Указатели поворота: изменение количества миганий вежливого поворотника Трех, мне кажется, маловато, я даже перестраиваться не успевал. Поставил пять. Потом попробовал на деле, мне нравится куда больше.
— Экстренное торможение: включение аварийной сигнализации Включил, лишним не будет.
— Закрытие/открытие с брелка работающего автомобиля Нет автозапуска, так пусть хоть такая фича будет)) Проверил — работает, причем как с брелка, так и бесключевым способом, открывает и закрывает.
— Плавное включение подсветки кнопок в салоне
— Пульсация подсветки кнопки запуска автомобиля (heart beat) Обе эти функции скорее ради баловства, конечно. Пусть будет)
— Активация сервисного положения дворников через меню Активировал, пункт в меню появился. Нажимаю — не работает. В итоге оказалось, что когда открыт капот — дворники вообще не работают. Прикольно! Закрыл капот — проверил, все работает. На мой взгляд удобнее комбинации, описанной в инструкции по эксплуатации, которую я уже забыл.
— Отображать скорость вентилятора в режиме AUTO Режимом AUTO я пользуюсь почти всегда. Кто-то писал, что при данной активации ползунок скачет туда сюда и всячески неадекватно себя ведет. Но все таки решил проверить у себя. По итогу — все норм, работает корректно.
— Запрет на опережение справа при движении с активным круиз-контролем Отключил. Уже проверил — работает.
Далее, конечно же, активировал матричный свет, куда же без этого) Позже проверил — работает, проверял на коротком отрезке без освещения, поэтому судить о том, насколько это круто, пока рано, но вырезает встречку точно, попутки мне не попалось. Хочется поблагодарить всех первопроходцев этого способа!
Пункты, уже всем известные, следующие:
— Dynamic light assist for camera 3Q0 выбираем вариант Matrix beam
— Fernlicht_assistent — Erweiterte Fernlichtassistent выбираем последний вариант AFS: FLA: Fernlicht (GLW:MDF)
Ещё хотел активировать адаптивное удержание в полосе, которое ведет в середине полосы и работает до 65 км/ч. Распознавание знаков активировать не хотел, из-за того, что пока в России это работает криво, да и не хотел чтобы висела ошибка в ГУ из-за этого. Насколько я понял, активируются они независимо друг от друга.
Что я сделал для этого:
К слову, это был самый нервотрепещущий процесс из всех, потому что заливается все это около 10 минут и в процессе выскочило 2 ошибки. Одна по Lane Assist вторая по Dynamic light assist. Но после завершения сами собой пропали, в описании сказано, что это нормально. Затем выключил и включил зажигание, так же по рекомендации в описании и активировал еще один пункт:
После этого зашёл в настройки ассистентов, пункт Адаптивное ведение по полосе появился
Traffic Jam Assist отдельно я там не увидел, поэтому решил, что он должен был активировать вместе с параметрией. Ну и все, думаю, ура! Все, что хотел, сделал!
На следующий день уже проверял работу на дороге и понял, что где-то что-то видимо упустил, так как Lane Assist все так же не работает до 65 км/ч. Его работа с галочкой и без на пункт Адаптивное ведение по полосе явно различается, но мне не показалось, что она ведет по центру полосы. По ощущениям вмешивается он больше как-будто, но при этом все равно болтает от полосы к полосе. Возможно активировал не тем способом? Там вроде как был еще какой-то патч для Lane Assist’a. В общем, если кто-то в курсе в чем дело, почему не работает на скорости до 65 км/ч и не ведет нормально, по центру, расскажите мне, как это исправить, буду весьма признателен!
UPD: До 65 все таки работает, спасибо b-konstantinoff за подсказку о том, что работает только при езде на круизе) Но насчет удержания именно по центру все таки толи я ожидал большего, толи нужно еще потестировать на трассе. А тестировать конечно тяжеловато, так как просит принять управление очень быстро.
А так же видел вот такой пункт в активациях, на моей машине пишет, что отключено по умолчанию, хотя беспроводной Carplay работает с завода. Может кто-то пробовал уже? Вдруг беспроводной АА подключает)