в какую сторону откручивать пробку слива масла гранта
Замена масла и фильтра ДВС
И снова здравствуйте и процветайте все читатели моего БЖ!
В этой записи хочу просто поделиться своими впечатлениями о замене масла на Гранте. Вы, уважаемый читатель наверняка уже это делали не один раз, а то может быть и не один десяток раз, а я сегодня меняла масло на своей «ГранЭ» впервые, хочу об этом написать! Сразу оговорюсь, что это не первая моя замена масла на авто, а первая на Гранте.
Поехала на эстакаду к знакомому (где топливный фильтр меняла) заранее подготовившись:
Заехала значит на эстакаду, полезла откручивать сливную пробку и как обычно «нати»! Отверстие в защите немного не совпадает со сливной пробкой. На столько немного, что бы только было не подлезть. На мою радость защита держалась на 4 болтах, точнее две гайки и два болта. Защита тяжеленькая, но сделана так, что бы не падать на голову. Защита снята, масло сливается, а я пока пошла откручивать масляный фильтр. В «семерке» (не в БМВ или еще там какой нибудь Ку7, нет в жигулях) у меня как-то иногда через раз получалось открутить фильтр руками, главное не затянут сильно и не подтекает. Ради интереса попробовала это сделать в «ГрантЭ»! Не тут то было, вроде и фильтр доступнее и открыт и руками взяться удобнее, а нет, нет и всё!
Когда не хватает сил в руках, что бы открутить масляный фильтр, то на помощь приходит вот такой съемник или «откручевальщик»!
Три минуты и фильтр в руках!
Новый фильтр предлагают проверить на подлинность!
Далее как обычно: закрутила сливную пробку, взяла новый фильтр и залила в него немного масла, закрутила фильтр на место и т.д.
Открытым остался вопрос с защитой. Её пока ставить не стала, убрала в багажник. Попрошу соседа д. Андрея сделать болгаркой пропил, что бы в следующий раз ее не снимать. Фото защиты нету, уже было поздно и я торопилась. Потом добавлю фото уже пропиленной.
Небольшой оффтопчик, не могу не похвастать!
Давно хотела прикупить, но не попадался нигде.
Всем спасибо за внимание к моим записям БЖ, удачи и пока!
Днем позже!
Сегодня сделали пропил в защите, теперь для слива отработанного масла ее снимать уже не придется.
Далее я конечно не удержалась, что бы ее не пробежать металлической щеткой, обезжирить и покрасить.
Покрасила темно-синей краской (Фото нет, файл поврежден. Видимо флэха косячит). Краска высохла за 15 мин. и я поехала ставить защиту. Уже были прикуплены новые болты, гайки и шайбы.
Еще купила какую-то резиновую втулку и разрезала ее на 4 части, что бы сделать проставки.
Поставила резинки для передней части защиты.
И для задней части защиты.
В итоге вибрация исчезла! Признаюсь честно, есть мнение, что ее просто надо было хорошо затянуть. Но вроде как в передней части она и вибрировала при разгоне, задевая об железо.
Ну вот и дополнила! Пока, пока…
Замена масла, сливной пробки, прокладки клапанной крышки
Привет всем!
Пришло время замены масла. Казалось бы все штатно и просто, но не тут то было. Загнал машину на подъемник, сунулись откручивать сливную пробку, а она фиг, не откручивается. Мало того, оказалось, что пробка от чего-то хрен пойми от чего! Под шестигранник она, но точно не от гранты с АКПП, как вы могли бы подумать.
Что ж, еду сначала в магазин за пробкой, до кучи покупаю прокладку клапанной крышки, так как моя засопливила.
Со сливной пробкой помучились знатно, прежде чем ее удалось открутить. Та же проблема была и с маслянным фильтром, прежде чем он открутился, мы его весь измяли. Кое как, со скрипом, на грани всего разумного, открутились эти штуки.
Пробкой под шестигранник оказалась пробка сливная от коробки классики! Жесть! Что там предыдущие хозяева мудрили и зачем они ее поставили, остается загадкой, но я мудрить не стану, и поставлю родную, какая и должна стоять.
У меня тут вопрос возник, по ходу дела, а почему на эту пробку не обратили внимание те, кто в прошлый раз менял мне масло в двигателе? Ничего не смутило тебя, Толя? Вопрос риторический, я к данным товарищам больше не поеду по ряду причин (NRG tuning — давай, до свидания!), так что задавать его ему не буду.
Прошлое масло у меня было Havoline Ultra 5W40, как оказалось, ничего особенного оно из себя не представляет. После покупки машины открыли мы крышку клапанов, заглянули внутрь. На деталях были лаковые отложения, которое, по заверением Анатолия, должно было их отмыть. Оно, конечно дало эффект, но далеко не то, что я ожидал. Так что это масло тоже в помойку. Залью то масло, которое проверенно — работает!
Ладно, все поменял, теперь можно кататься.
Итого по затратам: Масло Mobil Super 3000 X1 5W40 (купил у себя, потому что без подделок) — 1780р + 200р фильтр Фильтрон ОР520/1 + 29р пробка сливная + 105р прокладка клапанной крышки и грибки.
Всего: 2114р
Замена масла проведена на красивом пробеге: 55000 км
В какую сторону откручивать пробку слива масла гранта
Для начала сдергиваем с места пробки, чтобы они легко крутились и их в дальнейшем можно было открутить от руки(но не перестарайтесь с откручиванием!)
Затем подставте емкость для слива старого масла. Выкрутите нижнюю пробку, потом верхнюю, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и более быстрый слив масла.
Желательно смену масла производить при плюсовой температуре, либо после эксплуатации авто, но не забывайте, что масло в процессе работы нагревается!
Для себя практикую такой метод: оставляю на ночь в гараже, а с утра сливаю. Затем еще минут 30-60 еще остатки масла стекают и капают. А тем временем занимаюсь другими делами. Промывать КПП смысла не вижу, по опыту работы знаю, что «кашу» маслом не испортишь, даже если там чуток осталось — ничего страшного.
Пользуемся все той же трещеткой
Масло слито, закручиваем нижнюю пробку.
Теперь самое интересное
Берем такое вот приспособление или шприц(принцип работы идентичен) и заливаем новое свежее масло по кромку резьбы верхней пробки. Как только масло потечет, закручиваем пробку.
Некоторые домкратят авто с одной стороны, чтоб создать уклон и тем самым влить чуть больше масла.
Нынче пробовал так- не особо там и наклон большой создается, гр может 50 влезет и все. Наверно и смысла нет домкратить.
Покупал за 95 руб, но было несколько лет назад, удобная штука, практичная.
Недавно видел такой, не сильно по деньгам подорожал.
Излишки масла удаляются ветошью с корпуса и т п
Теперь сколько налить? (оставил на потом, т к у меня получилась интересная история)
Пользуюсь книжкой по ремонту и эксплуатации авто(Гранты) издательства Третий Рим.
И уже довольно давно и на разных машинах. Издание действительно хорошее, подробное с картинками.
По этой причине все справочные данные беру оттеда, а там:
Без всякой задней мысли слил и залил, но естественно показалось странным и слил меньше и залил меньше.
Около 2,6л на вскидку +-. Главное условие по край отверстия, которое было выполнено. Не придал этому значению. Но нынче меня одолело сомнение, т к коробка немного подвывает(но это бонус от ВАЗа), потому и закрались сомнения. Возможно масла не долил или надо было дождаться при заливке, когда масло растечется по всем углам и еще добавить. Не остался в стороне и интернет со своими советами, так начитавшись бухнул верхом еще гр 200-300, пока масло вытекало закрутил пробку.Предварительно сверился все с той же книжкой- точно не долил, но и не лезет.
Потому я и мучал драйвовчан этим вопросом(находился на работе и пытался докапаться до истины). В нете пишут везде по разному где 3,1, а где 2,2.
Понял только одно, что объём с тросовым и тяговым приводом разный.
Пришёл домой открыл мурзилку Гранты и все встало на свои места.
Пришлось еще раз лезть и сливать лишнее, вот столько слил. Вроде немного.
Не хотелось, чтобы по зиме через сапун или еще откуда лишнее вылезло и коробку испачкало.
Столько осталось в канистре со всеми манипуляциями(1 л)
Выпуск № 15: Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Гранта
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В пятнадцатом выпуске бортового журнала я расскажу почему решил менять масло в двигателе Лада Гранта самостоятельно и на какое именно масло пал мой выбор. Хочу сразу отметить, что, согласно руководству по эксплуатации от АВТОВАЗа, замена масла производится каждые 15 000 км пробега, а именно в рамках ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6, ТО-7, ТО-8 и т.д.
В моем случае, замену масла я буду производить каждые 10 000 км пробега, совмещая его с регулировкой клапанов.
Замена масла в двигателе Лада Гранта
Свой выбор я остановил на синтетическом масле Роснефть « MAGNUM ULTRATEC 5W-40 ».
Именно это масло у меня было залито ранее. Эксплуатационные характеристики данного масла меня вполне устроили. Я ездил на нем и зимой и летом, нареканий не возникло. Когда после 15 000 км. пробега была снята крышка клапанов, то она оказалась абсолютно чистая, без малейшего намека на налет. Если соотношение цена / качество меня устраивает, то зачем мне другое масло? Поэтому решил остановиться на MAGNUM ULTRATEC 5W-40. Конечно, если в будущем появятся весомые аргументы в пользу другого моторного масла, тогда я, возможно, задумаюсь о замене.
Зачем менять масло самому
Возможно кто-то спросит: «Зачем менять масло самому, если сейчас большинство продавцов предлагают своим покупателям бесплатную замену масла?»
На это есть две причины:
Полный контроль процесса замены. Когда самостоятельно меняешь масло, то контролируешь весь процесс. Есть возможность оценить состояние слитого масла, его вязкость, прозрачность. Даже простой визуальный осмотр поможет сделать предварительные выводы о качестве отработанного масла. «Отработки» могут быть разные (зависит о качества масла и условий эксплуатации). Некоторые бывают черного цвета, как гуталин, да еще с «перламутровым» оттенком, свидетельствующим о наличии в отработанном масле мелкой металлической стружки. Такая отработка – очень плохой сигнал, говорящий о стремительном износе двигателя. Еще один момент, который вы можете контролировать при самостоятельной замене – это усилие, с которым закручивается масляный фильтр. После «бесплатной» замены, я на своей Гранте масляный фильтр еле открутил, а когда открутил, то на нем оказалась большая вмятина, образовавшаяся в момент «затягивания» фильтра. Короче, затянули фильтр, как болты на колесе. А если бы резьбу сорвали или еще какие проблемы? В общем, когда сам поменяешь – гораздо спокойней.
Порядок замены моторного масла
Прогреваем двигатель
Хочу отметить, что замена масла производится на прогретый двигатель. Горячее масло более жидкое и легко стекает со стенок двигателя и из масляных каналов. Если масло будет холодным, то значительная его часть так и останется в двигателе. Поэтому не забудьте прогреть двигатель перед заменой.
Откручиваем крышку горловины для залива масла
Первым делом я открутил крышку маслоналивной горловины, чтобы обеспечить свободный доступ воздуха при сливе масла.
Зачем откручивать крышку? Если этого не сделать, то во время слива отработанного масла, в двигателе будет создаваться разряжение воздуха, препятствующее полноценному сливу. Почему такое происходит? Дело в том, что в современных двигателях нет прямого сообщения картера с атмосферой.
Современная система вентиляции картера – это отдельная тема, я не буду в нее углубляться, скажу лишь, что она призвана снизить выброс в атмосферу вредных веществ. Слышали, наверное, про класс экологичности автомобиля: Евро-3, Евро-4, Евро-5. Думаю, все о них знают. Так вот, современная система вентиляции картера – это часть экологического стандарта.
На всякий случай я закрыл отверстие горловины чистой тряпкой, чтобы туда не попала никакая грязь. Идем далее.
Сливаем отработанное масло
Чтобы слить масло из двигателя, достаточно в нижней части картера, ключом на 17 выкрутить сливную пробку и подставить емкость, куда будет сливаться отработанное масло. Если на вашем автомобиле установлена металлическая защита двигателя (как на изображении), то обратите внимание на овальную заглушку.
Убрав ее, вы получите доступ к сливной пробке. Саму защиту снимать не придется.
Итак, подставляем емкость под масло, ключом на 17 отворачиваем пробку. Чуть ослабив пробку ключом, дальше можно откручивать рукой. Только будьте осторожны. Держитесь немного в стороне, когда выкручиваете пробку, чтобы горячее масло не брызнуло на вас.
Меняем масляный фильтр
Выкрутив пробку, оставьте масло стекать в емкость. Пока масло стекает, можно открутить масляный фильтр и заменить его на новый.
Для откручивания масляного фильтра я использовал приспособление в виде цепи с головкой под трещетку.
В автомагазинах продаются несколько разных видов приспособлений для откручивания фильтров, но я выбрал «цепной» вариант, поскольку он показался мне более надежным и универсальным.
Перед установкой нового масляного фильтра не забудьте обильно смазать маслом резиновое уплотнительное кольцо – это значительно облегчит закручивание фильтра.
Если этого не сделать, то резиновое кольцо, соприкасаясь с металлической поверхностью, начнет «тормозить» процесс затягивания фильтра. Вы будете его пытаться затянуть, а он, как на пружине, будет возвращаться обратно.
Заливать масло в новый фильтр перед установкой или не заливать?
Если вам так будет спокойней, то обязательно залейте :)). На самом деле система смазки двигателя – это НЕ ЗАМКНУТЫЙ контур, поэтому никакого «завоздушивания» системы не произойдет при установке «сухого» фильтра (в отличии от тормозной системы, где присутствие воздуха недопустимо). Немного поясню: свой путь масло начинает из масляного насоса и попадает в масляный фильтр. Далее из фильтра оно под давлением поступает в шейки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, а из «шеек» стекает (скорее разбрызгивается) обратно в картер двигателя (здесь мы не будем обсуждать весь процесс смазки: ГРМ, ШПГ и т.д.).
Таким образом, воздух из фильтра и пустых масляных каналов буквально за «секунду» выдавливается через «шейки» в картер. Это происходит настолько быстро, что никакого «масляного голодания» двигатель на себе не ощутит. Более того, этот процесс происходит постоянно. Когда двигатель долгое время не запускается, то маслу свойственно стекать из масляных каналов обратно в картер.
Даже замерять уровень масла в двигателе рекомендуют после того, когда пройдет достаточно времени, чтобы значительная часть масла стекла в картер. Конечно, найдутся те, кто будет доказывать обратное. На мой взгляд – это тоже самое, что спорить о том, что грязный автомобиль расходует больше топлива, чем чистый. Грязь ведь тоже имеет свой вес! А как мы знаем, с увеличением массы авто, увеличивается и расход топлива :))). К чему я это все? А к тому, что если вдруг вы забыли залить в фильтр масло при его замене, то ничего страшного не произойдет. Но если вы привыкли заливать масло в фильтр, то продолжайте это делать :))).
Закручиваем пробку для слива масла
Пока вы меняли масляный фильтр, моторное масло из картера уже стекло, поэтому закручиваем сливную пробку на место и вставляем заглушку на защиту (если защита двигателя у вас установлена).
Заливаем новое масло
Когда новый фильтр и сливная пробка закручены, можно приступить к заливке масла. В моем случае на 8 кл. двигателе 1,6 л (87 л.с.) при замене заливается не 3,2 литра масла, а примерно 2,8-2,9 л. Если бы мы заливали масло в «сухой» двигатель, то вошло бы 3,2 литра, а поскольку при замене часть старого масла остается в двигателе (около 300 мл), нового масла нужно залить чуть меньше.
Заливая моторное масло, периодически проверяйте масляный щуп, чтобы не переборщить и не залить больше отметки «max». Нормальным считается уровень масла между отметками «min» и «max» примерно посередине или чуть выше, но не более отметки «max». Долив масло до нужного уровня, закручиваем крышку маслоналивной горловины. На этом все, замена масла завершена.
Хочу отметить, что в своем бортовом журнале я делюсь исключительно своими наблюдениями и мнением и ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции. Если вы хотите дополнить этот выпуск своими мыслями, то буду рад конструктивным советам, которые вы можете оставить в комментариях. Спасибо, что дочитали до конца. До встречи в новых выпусках бортового журнала!
Замена масла в КПП
Решили поменять заводское масло в КПП, по причине того, что прошлой зимой оно пару раз подводило и рычаг КПП перемещался с трудом.
Былло принято решение попробовать масло Равенол- о нём много хороших отзывов, да и написав тут в личных сообщениях они одобрили выбор.
фото с обратной стороны
на канистре имеется такая выштамповка
теперь о самой замене.
машину загнали на яму
1. открутили контрольную пробку- масло не полилось, хотя в сети были отзывы о том, что масла с завода иногда больше, чем нужно;
2. потом открутили сливную пробку и слили масло и закрутили пробки обратно. замерили объём слитого масла- 2,5л. вместо 2,35л.;
3. т.к. шприца для закачки масла нет, то было принято решение залить масло через датчик заднего хода
4. сняли корпус воздушного фильтра, отсоединили фишку от датчика и выкрутили сам датчик заднего хода. залили 2,5л. масла Равенол.
5. вкрутили датчик заднего хода обратно, установили корпус на место.
p/s/ Родное масло(с завода) слилось чёрным. Масло от Равенола было практически прозрачным.
p/p/s/ под пробки нужен ключ на 17, под датчик заднего хода рожковый на 22, ключ на 8 или крестовая отвёртка для снятия хомута гофры воздушного фильтра.