в какую сумму обошелся крымский мост в крыму
Сколько стоило строительство Крымского моста
15.05.2018 г. произошло торжественное открытие Крымского моста, соединяющего аннексированный Крым и Краснодарский край России. Путепровод оказался одним из дорогостоящих в мире, а также самым длинным во всей Европе.
Керченский мост по своей протяженности сумел превзойти португальский путепровод Васка да Гама почти на 2 километра, явившись таким образом на просторах Европы самым длинным. Так, образовался 19-километровый переход, где 11,5 километра проходит по суше, включая о. Тузла, и 7,5 километра – над уровнем моря.
Сколько же стоит Крымский мост
Путепровод был возведен на финансы федерального бюджета, при этом внебюджетные средства не привлекались. Подобный инвестиционный пакет на сумму 26 миллиардов долларов Россией был утвержден в 2014 г. Так, на Керченский мост предполагалось практически 300 миллиардов рублей, или почти 5 миллиардов долларов. Между тем выполненные работы России обошлись в 227,9 миллиарда рублей, или 4 миллиарда долларов.
Крымский проезд является, как отмечалось, наиболее дорогостоящим в мире. Проведем сравнение: южнокорейский путепровод, проходящий между о. Йонджон и г. Инчхон, возведен за 1,9 миллиарда долларов. Он признан наиболее дорогостоящим в Азии. А вот на мост Верразано, объединяющий Нью-Йорк со Статен-Айлендом, было потрачено 2,4 миллиарда долларов.
Керченский мост по стоимости уступает лишь:
Немного истории
Транспортный проезд через Керченский пролив возведен в далеком 1944 г. Но мост не простоял долгое время, и уже спустя год его снес ледоход. В то время советские власти не стали его реставрировать. К обсуждению подобной идее вернулись только в 90-х гг.
Июль 2000 г. ознаменовался тем, что председателем Верховной Совета (Верховной Рады) Леонидом Грачом и главой правительства г. Москвы Юрием Лужковым был составлен договор касательно строительства моста. Между тем данный проект оказался нереализованным.
Возведение Крымского моста
Несмотря на то что летом 2014 г. утвердили проект Крымского моста, активное возведение стартовало лишь в 2016 г., когда были построены свайные опоры, а также суднопроходные части путепровода. Работы производились сразу на нескольких территориях, протяженность которых 10 км.
Генподрядчиком выступил холдинг Стройгазмонтаж, принадлежащий российскому миллиардеру Аркадию Ротенбергу, близкому к В. Путину. Поскольку его компания принимала участие в возведении моста, олигарх оказался под санкциями Евросоюза.
В 2017 г. летом в Керченском проливе приступили к строительству железнодорожной арки путепровода, которая была смонтирована в последних числах августа. Октябрь того же года ознаменовался установкой арки для автодорожного проезда. Так, в конце 2017 г. под автомобильную трассу все опоры оказались готовыми, и в феврале 2018 г. начато возведение автоподхода к мосту.
Окончание проекта планировалось на декабрь 2018 г., но открыть решили ранее на полгода. Между тем сразу Крымский мост предназначался для легковых автомобилей и автобусов. Но уже с 1 октября того же года была открыта полоса для грузовых машин. 23 декабря 2019 г. была достроена и запущена железнодорожная часть моста.
Мост объединяет аннексированный Крым и полуостров Тамань. Сам Крымский путепровод включает параллельно расположенные железную и автомобильную дороги. Автотрасса имеет 4 полосы. Пропускная способность составляет 40 тысяч авто за сутки. Максимально разрешенный порог скорости по дороге – 90 км/ч.
Строительство дороги от Краснодара до Керченского моста
Федеральным дорожным агентством объявлен конкурс на проект и возведение 1-го участка автомагистрали от Краснодара до Керченского моста. Данные о тендере находятся на сайте государственных закупок России.
Сколько же будет стоить строительство? На возведение 68 км трассы планируется выделить 59,2 млрд. руб., или почти 900 млн. долларов. Протяженность дороги составит 119 километров и выйдет без малого 100 млрд. руб., или 1,5 млрд. долларов.
Первый участок дороги будет проходить от Белого хутора, где расположены развязки автодорог Краснодар – Керчь, Новороссийск – Керчь, до трассы А-289 и автодороги из Славянска-на-Кубани в Крымск. Данный участок планируется к сдаче в использование в 2024 г. Второй же участок трассы будет достроен до предстоящего Дальнего западного обхода г. Краснодар.
Учитывая новую дорогу, правительство России израсходует на трассы в Крым свыше 500 млрд. руб., или 7,5 млрд. долларов. Из этого, как отмечалось, почти 228 млрд. руб. потрачено на Крымский мост, еще 40 млрд. руб., или 600 млн. будет направлено в 2021 г. на возведение Дальнего западного обхода г. Краснодар, а 166 млрд. руб., или 2,5 млрд. долларов выделено на 250 км трассы Таврида.
И немного культуры
15.05.2018 г. в ознаменование открытия моста был организован большой торжественный концерт с участием звезд российской эстрады.
01.11.2018 г. показали премьеру полнометражной художественной картины Т. Кеосаяна, сценаристом выступила М. Симоньян – «Крымский мост. Сделано с любовью!»
06.11.2018 г. – выпуск почтовой марки «Крымский мост» с 2 боковыми купонами. На марке размещена панорама моста, рыжий кот и морские суда. Автором является художник В. И. Бельтюков.
Весной 2019 г. группы «Любэ» и «Фабрика» представили клип композиции «По мосту», посвященный Крымскому мосту.
Крымский мост: как мегапроект Путина должен изменить жизнь юга России
Зачем нужен мост
Разговоры о необходимости соединения берегов Крыма и Кубани велись еще во времена царской России. Но воплотить задумку в реальность впервые удалось только в 1944 году советским инженерам, которые в рекордные сроки построили железнодорожную переправу. По некоторым данным, работу начали еще немцы, оккупировавшие полуостров, и после освобождения Крыма советские строители использовали в работе брошенное немецкое оборудование и стройматериалы. Впрочем, переправа долго не простояла — мост разрушил сильный ледоход уже в начале 1945 года.
Строительство нового моста началось в феврале 2016 года — спустя почти два года после присоединения Крыма к России. Проект был обусловлен как экономическими, так и политическими причинами.
После потери Крыма Украина объявила о его полной блокаде. Фактически полуостров превратился в остров. И если раньше россияне наземным транспортом могли спокойно добираться до Крыма через Украину, то после 2014 года приходилось уповать на паромные переправы. Из-за непогоды паромы иногда приходится ждать часами, а при штормах переправы вовсе закрывают.
Чтобы обеспечить комфортный способ передвижения, особенно в туристический сезон, и было принято решение строить мост. Генподрядчиком строительства выступила компания «Стройгазмонтаж» приближенного к Путину миллиардера Аркадия Ротенберга.
Характеристики и стоимость Крымского моста
Длина нового сооружения — 19 километров, из которых по морю проходит 7,5 км. До этого самым протяженным считался Президентский мост в Ульяновске длиной чуть менее 13 км.
Крымский мост начинается на Таманском полуострове, переходит пятикилометровую дамбу, остров Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и доходит до крымского берега.
Путепровод состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций. Автодорога насчитывает четыре полосы (по две в каждую сторону) и рассчитана на 40 тысяч машин в сутки (это в четыре раза больше возможностей паромной переправы — прим. ред.). Максимальная скорость движения по автодороге составит 120 км/ч. От одного берега до другого можно доехать примерно за 15 минут.
Железнодорожная секция состоит из двух путей, пропускная способность — до 47 пар поездов в сутки. Ожидается, что ежегодно по Крымскому мосту поезда будут перевозить порядка 14 миллионов пассажиров. Морские суда будут проходить через специально предусмотренные арочные пролеты.
Строительство Крымского моста обошлось почти в 228 миллиардов рублей. Средства выделялись по федеральной целевой программе «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года». Согласно данным из открытых источников, Крымский мост стал самым дорогим подобным сооружением в Европе и входит в пятерку самых дорогих мостов мира (наряду с мостами Бей-Бридж в Калифорнии, путепроводом через залив Цзяочжоу в Китае и мостом Большой Бельт в Дании).
Как будет работать путепровод?
Движение по Крымскому мосту будет вводиться поэтапно. Легковые автомобили и общественный транспорт впервые пустят на путепровод утром 16 мая, с осени 2018 года по мосту должны начать ездить грузовые автомобили. Ввод в эксплуатацию строящихся железнодорожных путей запланирован на декабрь 2019 года.
Для тех, кто впервые отправится по Крымскому мосту, в одноименном информационном центре подготовили памятку с советами. Среди рекомендаций — заранее подготовить порцию креветок для кота Мостика, ставшего своеобразным хранителем стройки, «посидеть на дорожку» на скамейке, которую поставили на смотровой площадке с видом на мост.
Передвигаться по путепроводу советуют под хит «стройки века» «Я забиваю сваю», включенный на полную мощность. А под сводами арок, на которых по ночам будет включаться иллюминация, можно загадать желание.
Мост будет открыт круглосуточно. В районе путепровода в целях безопасности разместят посты охраны. По предварительным оценкам экспертов, содержание переправы ежегодно будет стоить порядка 480 миллионов рублей.
Сложности и ЧП при строительстве
Во время возведения путепровода не раз сообщалось о том, что сроки его запуска под угрозой срыва. В частности, сложности возникли с проектированием и строительством инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности моста. Проект не смог получить одобрение Главгосэкспертизы в назначенные сроки. В результате выполнение госконтракта по безопасности отложено до декабря 2019 года. В первую очередь это означает задержку начала движения грузового транспорта.
Кроме того, во время строительства была обнаружена ошибка с выбором грунта для земляной насыпи, по которой проложены железнодорожные подходы к мосту. На исправление ситуации, как писали СМИ, потребовалось около трех миллиардов рублей.
«Стройка века» не обошлась без происшествий. 19 марта 2016 года в опоры строящегося рабочего моста, предназначенного для доставки грузов на строительство моста через Керченский пролив, врезалось турецкое судно. В результате аварии была уничтожена одна из опор моста, соседние опоры сместились. Сумму ущерба оценили в 120 млн рублей. Но на сроки строительства моста этот инцидент не повлиял.
Некоторые ученые (в основном из Украины) ставят под сомнение долговечность Крымского моста. По их утверждениям, в районе путепровода надежные коренные почвы местами расположены на глубине 90 метров, и они сомневаются в том, что российские строители так глубоко забивали сваи. Вдобавок Керченский пролив расположен в районе тектонического разлома и глубоких грязевых вулканов. Когда они «дышат», происходят колебания почвы, что также может повлиять на прочность моста.
Что изменится с началом работы моста?
Согласно предварительным расчетам экспертов, благодаря мосту туристический поток в Крым увеличится на 40 процентов (до 10 млн человек). Одновременно с путепроводом была обновлена дорожная карта полуострова — появились новые развязки, придорожные кафе, отели, рынки и другие элементы придорожной инфраструктуры. В связи с этим упростится логистика, станет проще доставлять в Крым продукты, строительные материалы и другие необходимые товары. Кроме того, открытие моста повлечет снижение цены на нефтепродукты. Такой прогноз ранее озвучил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.
Сколько Россия потратила на Крымский мост
Мечта со столетней историей
Идея соединить Краснодарский край и Крым родилась более 100 лет назад, во времена царской России. Первое сооружение было построено советскими инженерами в 1944 г. В 1945 г. мост был разрушен ледоходом.
Руководство России и Украины договаривалось о возведении переправы через Керченский пролив в 2000 г., в 2010 г., и в 2013 г.
Выбор проекта
Перед тем, как остановиться на окончательном варианте, специалисты рассмотрели 74 проекта транспортной переправы. В том числе подводный тоннель, тянущийся по дну Керченского пролива.
Выбор пал на переправу, начинающуюся на Таманском полуострове, пересекающую пролив, огибая мыс Ак-Буран, и достигающую берегов Крыма.
Если бы переход построили в районе паромной переправы, он был бы короче и дешевле. Вариант отвергли из-за тектонического разлома и наличия активных грязевых вулканов.
Смета и подрядчик
Сложность заключалась в установке свай, ведь строительство должно было вестись в сейсмически активном районе. Кроме того требовалось сооружение дорог, обустройство зоны безопасности.
Важно: За время строительства было установлено 5500 свай и 595 опор, длиной от 3 до 35 м. На гигантской стройке одновременно работало до 16000 человек.
В результате эксперты остановились на итоговой стоимости возведения объекта – 227, 92 млрд. р. Работы велись на средства федерального бюджета, без привлечения дополнительных инвестиций.
В смету входят:
Подрядчиком выбрали компанию миллиардера Аркадия Ротенберга ООО « Стройгазмонтаж ». Подрядчик был определен вне конкурса ввиду отсутствия других претендентов.
Особенности строительства
Керченский мост России состоит из автомобильной трассы, насчитывающей 4 полосы, и железнодорожной ветки в обе стороны. Переправа длиной 19 км. тянется над водой на протяжении 7,5 км., над сушей – 11,5 км.
По подсчетам экспертов, ежегодное обслуживание переправы составит около 480 млн. р.
Внимание! Пропускная способность железнодорожной части сооружения – около 100 поездов в сутки в обоих направлениях. Автомобильная магистраль рассчитана на нагрузку в 40000 автомобилей в сутки.
Строительство велось на нескольких участках одновременно. Сначала, в 2016 г. специалисты и рабочие укрепили сваи. Сложность заключалась в том, что до твердого грунта необходимо было преодолеть 90 м. ила, находящегося на дне залива. В итоге свайные опоры забили на глубину 105 м.
Дополнительная информация: Грандиозное строительство не обошлось без происшествий. В 2016 г. в опоры моста врезалось судно из Турции. Одна опора затонула, ее разрезали и вывезли. Соседние опоры – сместились. Последствия были исправлены оперативно, на сроки завершения инцидент не повлиял.
В 2017 г. были завершены железнодорожные и автомобильные арки. Для прохода судов оставили центральную часть сооружения.
Торжественное открытие моста для движения легкового транспорта произошло 15 мая 2018 г., на 6 месяцев раньше запланированного срока. Грузовой транспорт поехал по путепроводы с 1 октября 2018 г. Железнодорожную часть запустили в декабре 2019 г.
228 миллиардов – это много или мало?
Крымский мост России стал самым масштабным, технически сложным и дорогим путепроводом в стране.
Для сравнения:
Если сравнивать с мировыми проектами, то Керченский путепровод – в тройке самых дорогих:
Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России?
Простой математический расчет позволяет определить, ударило ли грандиозное строительство по карману россиян.
Итогом возведения Керченского моста стало обновление инфраструктуры побережья Крыма и полуострова Тамань, упрощение доставки товаров в Крым и обратно. А жители России теперь чаще отдыхают на живописном побережье. По официальным данным туристический поток увеличился на 40-50%, примерно до 10 млн. человек в год.
Почему затраты на Крымский мост как минимум в 5 раз выше мировых цен?
В строительстве Керченского моста длиной 19 километров нет ничего необычного, а морских переходов подобных размеров в мире достаточное количество. Такое мнение высказал известный немецкий инженер-мостостроитель, признанный мировой специалист в области вантовых мостов профессор Хольгер Свенссон, сообщает издание «Крым Медиа».
По его словам, в США, например, существует мост через озеро Пончартрейн протяженностью в 38 километров, а в Португалии мост «Васко да Гама» имеет длину 17 километров.
Также, по словам инженера, в мире весьма распространена практика совмещения железнодорожного и автотранспортного мостов. http://crimea.kz/150045-Nemeckiiy-inzhener-Kerchenskiiy-most-vpolne-obychnyiy-proekt-analogov-v-mire-mnozhestvo.html
2. Мост Васко да Гама — самый длинный мост Европы
Если учитывать северные и южные подъездные дороги, то совокупная длина моста Васко да Гама составляет 17 185 метров.
На разработку и строительство было потрачено 1,1 миллиарда долларов. Мост был распределен на 4 части, и каждая построена разными компаниями, а весь процесс контролировался независимой группой компаний Lusoponte.
Реализация проекта стартовала в феврале 1995 года. В общей сложности строительство длилось 3 года. Из них полтора года шли подготовительные работы, а оставшееся время уже сам процесс возведения. Движение по мосту открыли 29 марта 1998 года. Зачастую в работах было занято до 3300 человек одновременно.
Источник: https://cattur.ru/europa/portugal/most-vasko-da-gama.html
3. Крымский мост
Почти полтора года назад официально сообщалось такое, ниже.
Затраты на проект перехода в Крым перевалили за 300 млрд рублей https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/02/01/675698-zatrati-kerchenskogo-mosta
Эта сумма включает расходы на сам Керченский мост и подходы к нему
01 февраля 2017 00:47 Екатерина Мереминская / Ведомости
Считаем по картинке: (24 + 7) + (223 + 4,7 + 4,5) + (16,9 + 5,2) + (15,03 + 0,7) + (7 + 2,1) = 310,13 млрд рублей.
«Подрядчиков, способных реализовать такие масштабные проекты, в принципе, немного, даже на ЦКАД их с трудом находят, а Керченский мост – проект политический, сроки сжатые, поэтому торговаться и рисковать правительство не хочет и назначает единственных исполнителей, говорит руководитель проектов практики «Инфраструктура» «НЭО центра» Евгений Мазур. Когда шло первоначальное обсуждение проекта, эксперты «Автодора» говорили и о 380 млрд руб., напоминает он, но это были грубые оценки. Поэтому сумма в 300 млрд руб., вероятно, еще будет расти и хорошо, если общая смета проекта уложится в 400 млрд руб., рассуждает он.»
Почему так дорого, несколько шкур разом дерут?
Артем, сотрудник международного банка, консультант по инвестициям в Россию: «В строительной отрасли откаты, вне зависимости от размера контракта, составляют в общей сложности 80%. На первом этапе — 70%, а еще по 20% от полученного затем забирают субподрядчики с прорабом. Это косвенно подтверждается тем фактом, что российские дороги обходятся в 5 раз дороже западных». https://esquire.ru/archive/5855-rasp-calc/
Прошу ответить только на один вопрос из списка.
Кто виновен в непомерных затратах на Крымский мост?
Сколько стоит Керченский мост компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга
Что нам стоит мост построить?
Росавтодор озвучил новую стоимость Керченского моста. Теперь она составляет почти 228 миллиардов рублей, что лишь незначительно, всего на 380 миллионов, ниже предельно допустимой суммы. Открытие моста, который соединит Крым и Краснодарский край, намечено на конец 2018 года. Строит Керченский мост компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
В роли генерального подрядчика выступает компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж». Как ранее сообщалось в СМИ, на это претендовала компания «Мостотрест», также связанная с бизнесменом. На сегодняшний день контрольным пакетом ее акций владеет фонд «Благосостояние», принадлежащий РЖД. Весной стало известно, что «Мостотрест» выступает на керченской стройке в качестве субподрядчика, и сумма его контракта составляет почти 100 миллиардов рублей.
В интернете появился видеоролик, стремительно набирающий популярность: в нем смонтированы отрывки из телевизионных новостей разных лет, в которых озвучивается цена переправы. Видео получило название «курс моста». Сначала диктор называет сумму в 50 миллиардов рублей, затем в 100, потом сообщается, что стоимость строительства составит от 150 до 200 миллиардов рублей. Последняя цифра, которая оглашается в ролике – 250 миллиардов рублей.
На что потратят деньги?
Львиная доля этой суммы, 170 миллиардов рублей, будет потрачена на возведение самих конструкций автодорожного и железнодорожного моста, и уже очевидно, что объект станет одним из самых дорогих сооружений такого рода в мире. Еще 9 миллиардов планируется направить на проектные работы. 5 миллиардов заложено на строительный контроль, авторский надзор, а также различные непредвиденные расходы. Все остальные деньги пойдут на подготовку территории, создание временных и постоянных строений, проводку коммуникаций.
Эксперты, как из России, так и из других стран, регулярно выступают с критикой по поводу «стройки века», впрочем, положительные отзывы тоже высказываются регулярно. Специалисты указывают на высокую стоимость объекта, а также на возможную опасность (неустойчивость опор в районе с высокой сейсмикой, наводнения), связанную с местом строительства.
К примеру, украинский инженер Георгий Росновский, который сам предложил два варианта строительства Керченского моста, считает, что проект, выбранный российской стороной, самый сложный и дорогой. По его мнению, логичнее всего было бы начать строительство от мыса Чушка: там более благоприятные условия, и расстояние между берегами меньше. Однако, в России отказались от этого варианта, поскольку в таком случае пришлось бы прервать паромную переправу.
Руководитель экспертного совета по подготовке строительства моста Олег Скворцов обратил внимание на сложные условия, в которых осуществляется возведение объекта, указав на некоторые его особенности. В частности, он рассказал, что нагрузку на опоры предполагается минимизировать, поэтому пролеты моста будут небольшие.
Керченский мост — транспортный переход через Керченский пролив, строительство которого предполагается завершить в декабре 2018 года. Планируется возвести мост с железнодорожным и автомобильным проездами. Длина моста составит 19 километров. Он будет проходить между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу, соединив Краснодарский край и Крым. Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск.